Амортизация стали и алюминия. - Страница 2
+ Ответить в теме
Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 25

Тема: Амортизация стали и алюминия.

  1. #11
    Веломаньяк Аватар для random clicker
    Байк
    Merida Cyclocross 100 были: Format 5222, GT Avalanche
    Адрес
    Москва/Щелково
    Сообщений
    131

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rroomm Посмотреть сообщение
    Вы бы сказали , для чего вам , область применения . Тогда ответ будет конкретнее .
    Область - люблю хороший асфальт, но бывает всякое: и гравийка, и тропки лесные, и битый асфальт. Из алю у меня был только хардтейл GT. Всю жеппу отдолбил с ним. Их triple triangle теперь воспринимаю только как жирный минус, а не крутую фишку. Остальные велики были сталь. В целом норм. Жесче точно не хочется.
    Вот пытаюсь узнать, есть ли алю фреймы сравнимые по жесткости со сталью.
    А теперь наверное переформулирую: какие алю фреймы наиболее мягкие, особенно по заднему треугольнику.

    ---------- Добавлено в 19:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:20 ----------

    Про tarmac понятно, что карбон похоже рулит. Но дороговато для комьютера, который у офиса будет пристегнутым стоять.

  2. #12

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от random clicker Посмотреть сообщение
    Понятно, что все топовое для велоспорта сделано из карбона.
    А по теме есть что? Алюминий не табуреточный бывает?
    В карбоновых рамах можно задавать разную жёсткость в разных направлениях, поэтому все игры с амортизацией обычно там.
    Алюминиевые рамы изотропны по жёсткости.

    Но вообще, вклад рамы в амортизацию очень небольшой, всё решают покрышки.

  3. #13

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от random clicker Посмотреть сообщение
    Ну да, забыл про карбон. Бывает. Понятно, что все топовое для велоспорта сделано из карбона.

    А по теме есть что? Алюминий не табуреточный бывает?
    Да, бывает. Но ты не захочешь его покупать. Он по цене превосходит начальный карбон значительно. Из того, что видел, где-то с $3,000 начинается.

  4. #14
    Веломаньяк Аватар для random clicker
    Байк
    Merida Cyclocross 100 были: Format 5222, GT Avalanche
    Адрес
    Москва/Щелково
    Сообщений
    131

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mishka Посмотреть сообщение
    Да, бывает. Но ты не захочешь его покупать. Он по цене превосходит начальный карбон значительно. Из того, что видел, где-то с $3,000 начинается.
    И вправду. Алю за 3к$ это перебор.

  5. #15

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Foil Посмотреть сообщение
    Но вообще, вклад рамы в амортизацию очень небольшой, всё решают покрышки.
    Согласен, решает давление и ширина покрышки, второй вел - алю cx спеш, перешел на бескамерки, чтобы ездить на низком давлении (20-30 psi), если качать выше, то отбиваешь все что можно. Когда потом выкатываешь на карбо шоссе, то сильно удивляешься, какой он жесткий.

  6. #16
    Веломаньяк Аватар для random clicker
    Байк
    Merida Cyclocross 100 были: Format 5222, GT Avalanche
    Адрес
    Москва/Щелково
    Сообщений
    131

    По умолчанию

    20-30 psi - это слишком сурово

  7. #17

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от random clicker Посмотреть сообщение
    20-30 psi - это слишком сурово
    в смысле много или мало?

  8. #18
    Веломаньяк Аватар для random clicker
    Байк
    Merida Cyclocross 100 были: Format 5222, GT Avalanche
    Адрес
    Москва/Щелково
    Сообщений
    131

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от igoritl Посмотреть сообщение
    в смысле много или мало?
    Мало. Даже в автомобилях больше давление в шинах. Там от 30psi (2атм).
    Я сейчас езжу на шоссейных 6атм и мне норм на стальном фреймсете.

  9. #19
    Велосипедный техноманьяк! Аватар для Balor
    Байк
    Chiner, Pivot mach 4, лигерады Dreadnought, Apotheosis, Zockra, Rinzler.
    Адрес
    Тверь
    Сообщений
    7,724

    По умолчанию

    Большая часть амортизации рамы в подседеле.
    Сталь - самый жёсткий из доступных не композитных материалов, в 3 раза жестче алю (но и в 3 раза тяжелее).
    Если делать очень мягкий задний треугольник, то рама будет плохо катить т.к. силы натяжения цепи будут уходить в "игру" трансмиссии под нагрузкой. Рама должна быть жёсткой в горизонтальной плоскости и мягкой в вертикальной, это достигается конструкцией в первую очередь.

    Цитата Сообщение от Foil Посмотреть сообщение
    В карбоновых рамах можно задавать разную жёсткость в разных направлениях, поэтому все игры с амортизацией обычно там.
    Алюминиевые рамы изотропны по жёсткости.
    Вообще-то анизотропия по намотке не позволит сделать раму жёсткую в горизонтальной плоскости и мягкую по вертикальной (там только изгиб/кручение/сжатие варьруется), это все игры с длиной и формой труб.
    Главный плюс как карбона, так и стали/титана - почти нет усталости материала.

    Цитата Сообщение от Foil Посмотреть сообщение
    Но вообще, вклад рамы в амортизацию очень небольшой, всё решают покрышки.
    Собственно, на этом (за исклоючитеием, есс-но, подвесов) тему можно и закрывать

    Вот замечательная статья, есличё.
    https://blog.silca.cc/road-to-roubai...lete-story-1-0

    ---------- Добавлено в 15:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:05 ----------

    Да, нюанс:
    Если брать демфирование вибраций, то алю демпфриует *лучше* стали, и значительно лучше титана (недаром из титана пружины делают очень хорошие). Карбон лучше, но без ухищрений вроде демфирующих слоёв в ламинате - тоже не то, чтоб прям супер.
    Очень хорошо демфрирует магний, из него делают рамы, он еще даже легче алю - только проблема с коррозией, и вообще не очень понятно насколько это *реально* вляет на комфорт. До DBT в плане амортизации рам индустрия пока не добралась, и вряд ли будет - пипл и так хавает.

  10. #20

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от random clicker Посмотреть сообщение
    Мало. Даже в автомобилях больше давление в шинах. Там от 30psi (2атм).
    Я сейчас езжу на шоссейных 6атм и мне норм на стальном фреймсете.
    А при чем здесь автомобиль то?
    Сейчас у меня на шоссе - 25мм камерные покрышки(Conti 4000s2), качаю на 8атм, на циклокроссе 35мм - бескамерные покрышки на 2атм (Conti Mountain King CX).
    Я не представляю как вы поедете по "гравийка, и тропки лесные, и битый асфальт" на 6атм, либо медленно, либо все отобьете.
    Можете посмотреть видео от GCN, там аналогичные рекомендации будут https://www.youtube.com/watch?v=K-Mh1hfLOXU
    Последний раз редактировалось igoritl; 11.06.2019 в 21:08.

+ Ответить в теме

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Тормозные колодки: подложка из стали или алюминия
    от MetalHeart в разделе Технические вопросы
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 02.08.2018, 14:32
  2. Спрос Нужна деталь из стали или алюминия
    от failman в разделе Услуги
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 17.02.2017, 14:59
  3. Ответов: 6
    Последнее сообщение: 27.02.2013, 01:16
  4. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 12.11.2012, 10:04
  5. Куплю гибридную раму из хорошей стали
    от Velomax в разделе Велосипеды
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 27.04.2005, 17:06