Идеальные ПДД для велосипеда.

[Ondatr]

...
5. Обязателен шлем и звонок, а также светоотражатель кругового действия на велосипеде или самом велосипедисте
...

В каких странах, с развитым или не развитым велодвижением есть такая прописанная в законе норма - обязательный шлем для взрослого велосипедиста?

[tufoed]

по всем пяти пунктам в ПДД все достаточно конкретно написано

Вот про правый край написано весьма неконкретно. Например, такое понятие должно быть в основных определениях, иначе будет весьма вольная трактовка - (например, правый край это все что левее осевой, соответственно все остальное левый край). Но в основных определениях его нет. Есть только упоминание в разметке, которое вызывает еще большее недоумение --- если подходить формально, выходит что нужно ехать строго по разметке. Прям по белой линии. Надеюсь, не надо объяснять почему это небезопасно?

Лично меня бесят велосипедисты на тротуаре в любом виде, и мое мнение - им там не место при любом раскладе

Плюсую много раз. Хотя детей на трехколесных можно оставить наверное, во всех других местах им еще менее рады.

[Rsa97]

В каких странах, с развитым или не развитым велодвижением есть такая прописанная в законе норма - обязательный шлем для взрослого велосипедиста?

В Австралии с 1990-1992 года. Правда, после внедрения этой нормы там сократилось количество велосипедистов, в основном за счёт коммютеров. И споры о необходимости такой нормы там идут до сих пор, причём исследования дают аргументы и за и против. Например, количество велосипедистов, попадающих в больницы, практически не изменилось, а значит отказались от езды на велосипеде из-за шлема именно те, кто и так ездил немного и аккуратно.

[Ondatr]

В Австралии с 1990-1992 года. Правда, после внедрения этой нормы там сократилось количество велосипедистов, в основном за счёт коммютеров. И споры о необходимости такой нормы там идут до сих пор, причём исследования дают аргументы и за и против. Например, количество велосипедистов, попадающих в больницы, практически не изменилось, а значит отказались от езды на велосипеде из-за шлема именно те, кто и так ездил немного и аккуратно.

Таки да. А есть ссылки на выделенное? Или на статистику? Насколько уменьшилось поголовье велосипедистов после введения обязательного шлема?

[Rsa97]

Таки да. А есть ссылки на выделенное? Или на статистику?

http://www.cycle-helmets.com/robinson-head-injuries.pdf
А вообще, отдельная страница в википедии есть, там ссылок много: Bicycle helmets in Australia

[BGSM]

если подходить формально, выходит что нужно ехать строго по разметке.

В большинстве регионов минимум пол года зима, а новую разметку порой начинают рисовать в конце лета...


PS.
Насчет шлемов и прочей защиты... если честно, то по мне так это личное дело каждого. Хотят - пусть голыми ездят. А вот за езду в наушниках и за езду по пешеходному переходу трахал бы по полной.

[tufoed]

В большинстве регионов минимум пол года зима, а новую разметку порой начинают рисовать в конце лета...

Это еще один довод в пользу того, что определение "края проезжей части" через разметку это плохо

[Fleogan]

Список моментов, которые кажется чаще всего вызывают непонимание (в случайном порядке, какие из них чаще-реже не указываю). Это примерный список тем, не более того.
1) освещение, катафоты, звонок
2) велодорожки
3) проезд на авто-красный в зависимости от обстоятельств, и вообще интерпретация светофоров
4) "ехать по правому краю" и запрет перестроений/поворотов через несколько полос, тема проезда перекрёстков
5) езда по тротуарам

1. Обязательно для перемещения по городу.
2. Возможность для "шустрых" все ж крутить по ПЧ.
3. Как-то сложнее. Проезд на красный - однозначный зашквар, в моем понимании. Тут не может быть вариантов. Другой вопрос, что, если бы каждый светофор рассматривался отдельно в свете велоезды (что, понятно, ни одному чиновнику из ОДД-шников и в страшном сне не приснится) - вероятно, установка спецтабличек или велосветофоров каких там, где такой проезд действительно безопасен.
4. Уже высказывалась мысль многими и неоднократно: достаточно возвращения формулировки "как можно правее" или в этом роде. Перестроения/повороты... Тут надо, опять же, каждый перекресток рассматривать отдельно. Например, что касается пересечения пр-та Андропова и Нагатинской в Москве - однозначно никаких перестроений и левых поворотов для велосипеда. С нынешней организацией движения там это просто опасно. Еще одно пересечение, как пример - ул. Маршала Шестопалова/Каширское ш. С Шестопалова на Каширку - ну, туда-сюда... Опасновато, хотя могло бы и прокатить. А вот, например, съезд с Братеевского моста (если едешь по мосту в направлении в область) на ул. Борисовские пруды просто плачет по разрешению левого поворота для велосипедов. В этом случае идея так называемого "байк-бокса" более, чем уместна. И так конкретно надо рассматривать каждый светофор и каждый перекресток. По моему разумению единого рецепта не найти. Но это большая работа, напрягать которой мозг наши ОДДшники, скорее всего, вряд ли будут.
5. Строительство сети велодорожек. Езда по тротуарам - нарушение ПДД и вообще зашквар. Но очевидно, что подавляющее большинство тех, кто садится на велосипед, ссут передвигаться по ПЧ. Таким образом, народу нужна сеть ВД - ИМХО, только это поможет со временем заставить не ездить по тротуарам тех, кого там быть не должно.
Соответственно - плюс возврат к п.2, ибо едущие 30+ км/ч будут создавать опасность на ВД всем остальным, и наоборот.

---------- Добавлено в 09:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:07 ----------

А вот за езду в наушниках и за езду по пешеходному переходу трахал бы по полной.

В капюшонах - тоже.