В спорах не рождается истина , каждый остается при своем ...так что очевидно почему так происходитСообщение от Alexander69
|
|
|
|
В спорах не рождается истина , каждый остается при своем ...так что очевидно почему так происходит
Ясное дело, от верблюда!
В часовом заезде примерно такая разница и будет (у чуваков с фтп 400+). При меньшей скорости разница тоже меньше, уже на 23 км/ч её практически нет.
Любишь болтать ногами --- люби и болтай.
Кто много ездит все-таки предпочитает энергию экономить.
Здесь могла бы быть какая-то чушь
Ну я и не сомневаюсь, что вы такой уникум и по равнине гоняеете 80 км/час.. Мы ребята попроще, и говорим о том, что покрыхи широкие и зубастые катят хуже узких и менее зубастых.
А то, для чего сделаны звезды в 50 с лишним зубов от вашей уникальности не зависят. У меня они стоят на паре великов, я их регулярно использую, и, поверьте, знаю, зачем они нужны.
Нет, до 80 км/час по равнине мне далеко (только в горах). Я первого человека такого узнал - и это вы. Буду хвалиться, что у меня есть такой собеседник, пусть и виртуальный.
Так гонять!
Можно говорить что угодно, а можно измерить, таблица измерений сопротивлений качению разных покрышек есть парой постов выше. А то ведь можно в неведении так и остаться, насчет заблуждений своих.
---------- Добавлено в 13:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:56 ----------
tufoed,
На этапах тдф на 200+ км у гонщиков часто каденс в диапазоне 95-100. У некоторых до 105. Особого смысла сравнивать простого человека с участником гранд тура нет, конечно, но речь всего-то о каденсе 90. Это, кстати, обычный каденс на любительских шоссейных соревнованиях.
Возьму колеса энве в ипотеку!
Да нет...Рождается. Просто если спорить, что дважды да - это не четыре, а иначе...Это не спор, а переругивание. Вот тут примерно тоже. Цитата ниже.
х
Ладно, проехали. раз есть"таблица", тады ОЙ...Будем знать, что широкие и зубастые покрышки катят лучше узких сликов. А шоссегонщики-то не знают...
Шнобелевская пермия Бальдру за гениальное открытие! Таблица, блин...
А законы физики пофигу уже? Ну да, "таблица", она первична.
Ладно, всё тут понятно. Не о чем говорить.
Последний раз редактировалось Alexander69; 27.06.2019 в 14:13.
цирк с коняме
Специально для любителей всего нового и всяческих открытий. Верхняя покрышка по тестам - 23 ватта на 7 атмосферах. Нижняя - 20 ватт на 3 атмосферах.
И эта покрышка катит не хуже еще 6-7 протестированных шоссейных покрышек, и на уровне швальбе дюрано. Про всякие кенды и швальбе марафон нет смысла говорить. По накату это дно. Если кто-то ездит на гибриде на работу на Continental Grand Prix, то тут бесспорно выиграет эта конти. Но это одноразовая гоночная покрышка.
Возьму колеса энве в ипотеку!
Вот взял мои покрышки об***ал , тем самым нанес мне душевную травму
А вот эта покрышка. Ну, гладкая, узкая. Виттория рандоннер. Покрышка для гибридов как раз, что б экономить энергию, по ней видно. На давлении в 4 атмосферы дает сопротивление качению под 40 ватт. И катит она на любом давлении хуже чем трейловые и почти даунхильные покрышки, типа швальбе с компаундом трейлстар.Ладно, про швальбе марафон плюс не буду уже)
Возьму колеса энве в ипотеку!
Бальдр, есть что катящее и антипрокольное из сликов ...срочно стало надо на 26 ?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
