На очень низком давлении покрышка будет "обкатывать" препятсвия примерно равные величине сэга покрышки и вообще не генерировать вибраций при этом. Проблема в том, что для этого она реально должна быть почти "полуспущенной", и насколько это "правильное" давление - зависит от многих параметров. Плюс, надо учитывать факт того, что плетение покрышки НЕ радиальное (а с радиальным будет жопа-с в плане устойчивости).
---------- Добавлено в 20:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:40 ----------
... Это не "неподрессоренная" масса. Это общая нагрузка на колесо ВООБЩЕ. Неподрессоренная масса - это масса самого колеса и элементов подвески в случае подвески, и в случае работы покрышки - масса "обкатывающего" пятна покрышки. Странно слышать от вас такую путаницу в терминах, учитывая общий высокий уровень аргументации вообще .
З.Ы. Учитывая чудовищную разницу в неподрессоренных массах, подвеска может не спасти пробоя колеса - именно из-за того, что покрыху успеет "прокусить" до пробоя еще до того, как подвеска начнёт обрабатывать неровность. Печально, но факт
А, к слову торсионные эластомерки а-ля "квадрат в квадрате" реально недорогой и "сердитый" вариант, правда хз насколько это хорошо для аппаратов с большими колёсами (поэтому длинными рычагами)... Плюс, 100% антидайв .