Прирост скорости гибридов против МТБ

[Fleogan]

Нет,- давно этой темой занимаюсь, обращаю внимание на особенности внутренней формы ободьев и их ширину, резину.

Ну а, может, инструментальные замеры проводил, раз давно занимаешься? Потому что, повторюсь, по ощущениям лично для меня разницы нет вааще.

[Pranevich Ihar]

Как раз таки спортсмену, имеющему мощность сотни ватт, иногда эту, нередко небольшую разницу в несколько ватт, заметить сложно,- другие потери больше.

---------- Добавлено в 13:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:10 ----------

инструментальные замеры проводил

Проводил,- измерял длину пути пробега с небольшой горки разных велосипедов с последующим определением коэффициентов трения качения; сравнивал также ощущения от езды по асфальту с относительно невысокой скоростью на немалые, по крайней мере, для меня, расстояния.

---------- Добавлено в 13:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:18 ----------

по ощущениям лично для меня разницы нет вааще.

Чем меньше размер покрышки и лучше дорожное полотно, тем заметнее разница. Брату поставил как- то на заднее колесо фикса покрышку 700x28С вместо 700x25C,- меняй, говорит, обратно, плохо катит. Сейчас установлена 700x23C, нравится.

[Fleogan]

Проводил,- измерял длину пути пробега с небольшой горки разных велосипедов с последующим определением коэффициентов трения качения; сравнивал также ощущения от езды по асфальту с относительно невысокой скоростью на немалые, по крайней мере, для меня, расстояния.

А цифры? Например, выбег с одной и той же скорости.

[Pranevich Ihar]

А цифры?

Некоторые цифры и сравнения есть в записях дневника, например: https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019.

[Balor]

Подобные измерния проводить ОЧЕНЬ сложно, т.к. требует очень чёткого контроля переменных, малейший ветерок (включая обгоняющий транспорт), разница в температуре на несколько градусов, незаметное изменение положения на велосипеде, другая одежда может внести помехи больше, чем измеряемые величины

Разница в единицы ватт реально заметна только на тестовых аппаратах а-ля BRR.

[Pranevich Ihar]

Подобные измерния проводить ОЧЕНЬ сложно,

Никто и не говорит, что просто,- многократные повторения эксперимента в похожих условиях несколько уменьшают погрешность.

[tufoed]

Проводил,- измерял длину пути пробега с небольшой горки разных велосипедов с последующим определением коэффициентов трения качения; сравнивал также ощущения от езды по асфальту с относительно невысокой скоростью на немалые, по крайней мере, для меня, расстояния.

Надо на треке с мощемером замеры делать. А не на улице.

[Pranevich Ihar]

Надо на треке с мощемером замеры делать.

Везде можно, в том числе и на треке. Если он есть.

[Fleogan]

Некоторые цифры и сравнения есть в записях дневника, например: https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019.

Прочитал. Касаемо обода в самом эксперименте ничего, только написано, что теоретически может на что-то повлиять. Речь о разных покрышках одной размерности, что совершенно логично.

[Pranevich Ihar]

Касаемо обода в самом эксперименте ничего

Дополнил.

Во всех предыдущих опытах шины устанавливались на обод 622- 13. С покрышкой 25- 622 на ободьях 622- 19 велосипед до остановки проехал 517 м, коэффициент трения качения оказался равным 0,00329 м.

---------- Добавлено в 14:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:40 ----------

Получились следующие значения коэффициента трения качения при давлении воздуха 7 атм: обод 622-13, покрышка 700x23C (тонкие боковые стенки)- 0,00433(м), 700x23C- 0,00384(м), 700x20C- 0,00346(м); обод 622-19, покрышка 700x25C- 0,00329(м).