Все будет зависеть от качества асфальта и итоговой аэродинамики обоих велосипедов
При реальном качестве асфальта за МКАД да с бордюрами шансов у шоссера не так и много)
|
|
|
|
Все будет зависеть от качества асфальта и итоговой аэродинамики обоих велосипедов
При реальном качестве асфальта за МКАД да с бордюрами шансов у шоссера не так и много)
К чему котиццо этот мир...
В РФ уже бордюры кладут поперек ПЧ...
Такой велосипед для езды по шоссе и предназначен.Сообщение от M_HORNET
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Вообще, спор достаточно смешной... Зависит от гонщика прежде всего. Я знаю и фэтбайкеров, которые многих узких легко обойдут хоть на асфальте, хоть где.
Тот же Бальдр был в десятке зимней фэт гонки, хотя приезжал на "узком" и в тамошних условиях 99% из здешних пишущих на узоте шли бы там пешком. А он проехал и не вжопе протокола, потому что сильный спортсмен. Естественно, на своём МТБ он и многих любителей-шоссеров легко сделает.
Хотя вот его нелюбовь к фэтбайкам я одобрить не могу
Маловероятно, что лобовым сопротивлением найнеров, в отличие от шоссейных, кто- то всерьёз занимается.
---------- Добавлено в 14:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:21 ----------
Предполагается, что один и тот же велосипедист едет по одному и тому же маршруту на разных велосипедах; результаты различных ездоков в этом контексте и сравнивать то нечего.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
На водокачковые длинные триатлоны много кто приезжает с лежаками разделочными... для скоростей найнера на этих триатлонах более серьезного занятия над аэродинамикой и не требуется...
У фэтов в плане качения уже пятно контакта такой величины- что активно вмешиваются силы трения
Речь то о том что с 18 мм все же перешли на 23-25 и есть интерес к 32-33-37-40
Ну и найнерские 2.1-2.25 это не колеса фэта
В шоссе нет,- Париж- Рубе, где немало участков брусчатки, едут на трубках 28 мм.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Остальные 210 км тоже надо ехать и на 40мм наверное будет неудобно это делать
Здесь могла бы быть какая-то чушь
Ох мамо ты родная!
Вы бы еще конец 18-го века вспомнили... на чем гонялись...
Даже такие консервативные бренды как континенталь меньше 20 мм. даже трековые трупки не выпускают уже лет 10...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
