Минут 40 наверное может "не слишком тренированный", за это время метров 1000 высоты сбросит и спуск на этом скорее всего закончится, как и скорость за 30.Сообщение от BGSM
|
|
|
|
Минут 40 наверное может "не слишком тренированный", за это время метров 1000 высоты сбросит и спуск на этом скорее всего закончится, как и скорость за 30.
Здесь могла бы быть какая-то чушь
Физику прогуливал? Легко имеет численное выражение. У тела кинетической энергии при скорости 0 в данной системе -- 0. Будет А при 4 м/с будет m*v*v/2=m*8 Дж. F=m*a. А=F*s. Ну и разные формулки про движение сам найдёшь. Вот и посчитай, какая сила должна быть приложена, чтоб 40 тонн вагон разогнать до скорости 4 м/с за те же 10 секунд или за 100. И это без всякого трения.
Так возьми и посчитай. И сравни с силой трения.
Вон, желеддорожники в СССР считали примерно так -- https://sites.google.com/site/tagapo..._wieder/wo/wtk
Без учёта сил трения никакие нормальные расчёты не получатся,- можно и не пробовать.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Просто сегодня велосипедиста встретил... на найнере... с лежаком))) Он достаточно уверенно под 40 км/ч держал))) Вот я и интересуюсь...
Поездил на карбоновом найнере весом менее 10 кг и на топ-компонентах
Если не держаться за низ барана, то он и шоссеру вряд ли уступит... реально быстро ездит
К тому же на прямом руле «рога» прекрасно размещаются, даже без лежака - то есть при желании и аэродинамика у найнера не будет прямо уж сильно уступать шоссеру и вообще не будет уступать гибриду - кроме аэродинамического сопротивления более широких колес, но в общем (с ездоком) Сх это не столь много как многие себе воображают
А как уже выяснили в Швальбе - хорошая широкая резина мало в чем уступает в плане сопротивления качению узкой
Зато комфорта против шоссера в городской езде - хотя и тот и другой - 100% ригиды - как небо от земли
Последний раз редактировалось M_HORNET; 03.07.2019 в 22:37.
Не сказать.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Я не знаю о каких сравнительных результатах идет речь, но могу сказать что у меня F29 весил 7.9 кг, но например выехать 100км из трех часов это не то что нереально, это можно сказать, что лично для меня
это абсурдно. Это просто трактор, на котором на асфальте делать просто нечего.
Так строго научные ипытания как бы расставляют все на свои места. Понятно что мифы веломании устойчивее)
У Вас поди шины то неправильные были)
Там отличие по сопротивлению качению не на проценты - а в разы, кстати
Также следует помнить, что в РЕАЛЬНОЙ эксплуатации важнейшую роль играет не скорость, а надежность поведения велосипеда на дороге
Что толку что ты приедешь на 2 минуты раньше на работу, если один раз в неделю из-за меньшего сцепления с дорогой (или попадания узким колесом в решетку ливневой канализации) ты грохнешься посреди дороги и тебя переедет пара грузовиков?
Последний раз редактировалось M_HORNET; 03.07.2019 в 23:00.
M_HORNET, надо велосипедом уметь управлять. И смотреть, куда едешь. Тогда не будешь грохаться раз в неделю. Я уже и не помню, когда последний раз убрался. Безо всяких там "комфортных найнеров".
M_HORNET, вообще непонятно о чем речь. В городе, как уже выше было написано, если соблюдать ПДД, средняя скорость у всех будет одинаковая, в том числе и у автомобилей. Я по городу на велосипеде не езжу, я хожу пешком, а если нужно преодолеть большое расстояние - авто в помощь.
Какие мифы вяломании? Какие шины неправильные? Вы о чем?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
