Прирост скорости гибридов против МТБ

[Mishka]

Оцениваются только потери за счёт сопротивления качению, результаты со ссылкой на барабанные тесты приведены:

Относительная величина и абсолютная величина всегда должны сравниваться вместе. Ничего они по отдельности не дают. И хотя там 33%, но на скорости 40 км/ч, где надо 300 Вт, чтобы ехать, это 1%, эти 33% 3 Вт всего. Т.е. это даже ниже погрешности измерения. Ну и всегда надо читать, что дадут эти 3 Вт на часовой гонке при средней 40 км/ч (и выше). Поэтому не надо тянуть за уши то, что в твоей жизни никогда не пригодится.

---------- Добавлено в 11:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:48 ----------

Величина деформации покрышки обычно существенно больше, чем асфальта.

Это ложное утверждение. Зависит от температуры. При 38С и выше, асфальт замечательно продавливается 23 мм шинкой набитой на 8 бар. Плавали, знаем.

Несколько другая система- нет относительно нежёстких пневмошин.

Математика та же. И деформация там есть (даже стальные уже нежёсткие). Всё-таки самая тяжёлая часть состава -- тепловозы с электровозами. Легко 120 тонн и больше. Потому и проверяют рельсы постоянно на предмет трещин.

---------- Добавлено в 11:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:51 ----------

средняя у меня за сезон обычно 22-23 кмч

Ага, при этом за два оборота разгоняешься до 40...

---------- Добавлено в 11:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:52 ----------

Не столько давлением, сколько зависящей от него жёсткостью воздуха в шине (отношение деформирующей силы к величине смещения), рассматриваемого как набор пружин.

Вот эта жёсткость воздуха определяется давлением. Т.е. опять приходим к давлению.

[Alexander69]

главное не забывать, что 10-50 стоит как гибрид целиком )

Главное, понимать, нахрена такие блины сзади вообще нужны. Практика показывает, что сочетание 22-34 вполне хватает для подъема на любую горку на любой высоте. Если ты, конечно, не полный рахит.
По крайней мере на перевалы под и за 5000 метров мы заезжали на таком сочетании звезд вполне спокойно. С грузом 25 кило на багажнике. Самый высокий - Тангланг Ла, 5350 м). Нахрена кому-то блин позади в 50 зубов...вы чего, на вертикальную стенку лезть собираетесь?)
Отчет (рассказ с фотками)о о том велопоходике по Гималаям есть. Я просто скромничаю...

[Mishka]

почему нет? берешь отрезок, разгоняешь вел до определенной скорости и смотришь сколько он проехал. кто дальше уехал - у того лучше накат.

Попробуй повесить на вел (если не в гору) гирьку на 50 кг. "Накат" неожиданно улучшиться. И весьма значительно. Знаешь почему?

---------- Добавлено в 11:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:55 ----------

При движении внутренняя энергия и, следовательно, температура воздуха в покрышке практически не изменяются,- если в одном месте она сжалась, то после проворота колеса приняла прежнюю форму; однако деформации шин происходят за счёт энергии велосипедиста и относительно него являются необратимым процессом.

Ну да, ну да. Вечный двигатель... То самое сопротивление качению -- куда энергию девает?

[Pranevich Ihar]

Поэтому не надо тянуть за уши то, что в твоей жизни никогда не пригодится.

При 38С и выше, асфальт замечательно продавливается 23 мм шинкой набитой на 8 бар.

на часовой гонке при средней 40 км/ч (и выше)

Не нужно,- мало кто ездит при температуре 38 градусов Цельсия со средней скоростью выше 40 км/ч.

---------- Добавлено в 19:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:00 ----------

Попробуй повесить на вел (если не в гору) гирьку на 50 кг. "Накат" неожиданно улучшиться. И весьма значительно.

Как бы не так.

---------- Добавлено в 19:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:02 ----------

То самое сопротивление качению -- куда энергию девает?

Рассеивается в окружающем пространстве.

[bwn]

Таки позволю усомниться.
Узкие циклокроссовые покрышки Кроссвея в купе с большой передней 48-зубовой звездой шансов даже карбоновому найнеру на "тракторных" покрышках и с крошечной передней звездочкой никаких не оставят. Даже не спорьте. И и XT-эдишен ту ваще не причем, Кроссвей просто улетит от этого карбонового "трактора" даже на Асере.

Нет, не улетит. На Кроссвее посадка не заточена под активное вкручивание, на гоночном найнере - да.
Посадка, возможности для активной спортивнйо работы телом - главное.
На втором месте - трансмиссия и аэродинамика.
При чем на шоссе важны не края, а шаг передач.

[Бальдр]

Главное, понимать, нахрена такие блины сзади вообще нужны.

Такие блины стоят с одной 30/32/34/36 или 38 спереди. А может стоять 28 или 40, бывает все. И один блин 10-50 дает диапазон в 500 процентов, примерно соответствующий диапазону обычного двойника, типа 24х36 с кассетой 11-34. И такая кассета позволяет полностью избавиться от переднего переключения. На 32х50 вполне реально закручивать в 40+ процентные градиенты. И при этом можно крутить по асфальту 35+ км/ч. И все это с одной звездой спереди.

[bwn]

При одинаковых прилагаемых усилиях у трактора шансов нет.

Попробуйте сравнить "Цену" в укладке одного зуба сзади по отношению к передним.
34х10 достаточно ломовая передача.

А кроссвэй не будет ехать на высоких скоростях шоссейных из-за посадки.

---------- Добавлено в 19:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:19 ----------

Ну, и посадка тоже.

Я понимаю все любят поспорить

https://www.merida-bikes.com/ru/bike...way-xt-edition

https://www.merida-bikes.com/ru/bike/38/bignine-xt

кроссвэй рич 409 стэк 658 для Л-ки ЕТТ 610
Найнер ХТ 454 645 ЕТТ 625
М-ка кроссвей 402 637
горный 421 622

---------- Добавлено в 19:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:28 ----------

Главное, понимать, нахрена такие блины сзади вообще нужны. Практика показывает, что сочетание 22-34 вполне хватает для подъема на любую горку на любой высоте. Если ты, конечно, не полный рахит.
По крайней мере на перевалы под и за 5000 метров мы заезжали на таком сочетании звезд вполне спокойно. С грузом 25 кило на багажнике. Самый высокий - Тангланг Ла, 5350 м). Нахрена кому-то блин позади в 50 зубов...вы чего, на вертикальную стенку лезть собираетесь?)
Отчет (рассказ с фотками)о о том велопоходике по Гималаям есть. Я просто скромничаю...

можно телек посмотреть - соревнования по горному велосипеду
станет понятно зачем 50

это же не для шоссе и дорог

[Mishka]

если не слезать, то выигрыш по времени будет весьма солидным.

[Alexander69]

можно телек посмотреть - соревнования по горному велосипеду
станет понятно зачем 50

Да уж...
Дальше катиться некуда - смотреть телек...

Родная лапуля, сгоняй со мной на восемь перевалов за один походик
под/и за 5000 метррв с грузом в 25 кило на багажнике, а потом разговаривай в повелительном наклонении.

А мы телек посмотрим...

Как-то я думал, что тут умные люди...

[Бальдр]

Mishka,

Таки да, но:



Я правда так не умею, но прям загляденье