Прирост скорости гибридов против МТБ

[tufoed]

Так ты и не говорил "взрывной разгон". Ты говорил про "разгон/торможение", называя это "элементами взрывной работы".

Я специально ведь поставил разгон и торможение именно в таком порядке.
Контакты дают небольшую прибавочную мощность именно в анаэробном режиме, а "выходить на нормальный темп" после вжаривания в анаэробе будет очень мало желания. Будет желание выкатиться по инерции (и за это время успеть восстановиться для следующего рывка).
При езде в аэробном режиме, неважно, разгон это или "нормальный темп 30+" влияние контактов ничтожно. Да, возможно некоторое влияние за счет жесткой фиксации углов, по которым сгибаются суставы, и если эти углы правильно подобраны, то можно получить небольшое увеличение КПД. Впрочем, при использовании нормальных педалей топталок с хорошей "адгезией" и правильной постановке ног будет ровно то же самое. И ни о какой прибавке на проценты речь не идет.

[Fleogan]

Контакты дают небольшую прибавочную мощность именно в анаэробном режиме, а "выходить на нормальный темп" после вжаривания в анаэробе будет очень мало желания.

Я не в курсе этой всей терминологии, у меня отношение проще: есть возможность работать ногой там, где на топталке она идет вхолостую, нет возможности. Если есть - гут: либо разгоняешься быстрее при тех же затратах сил, либо также - при меньших. А потом, в установившемся, можно давать больше отдыха разгибающим мышцам, работая сгибающими. Вобщем, больше там средняя скорость или нет - дело десятое...

[tufoed]

Я не в курсе этой всей терминологии, у меня отношение проще: есть возможность работать ногой там, где на топталке она идет вхолостую, нет возможности.

"Возможность" есть всегда, но для ее реализации нужен кислород. А где взять дополнительный кислород, если пульс уже максимальный? К сожалению "кислородных депо" в организме не предусмотрено, вот и выходит, что подключить дополнительные мышцы можно только в анаэробном (бескислородном) режиме, это по длительности может продолжаться не более 1-2 минут.

[Were1325]

есть возможность работать ногой там, где на топталке она идет вхолостую, нет возможности. Если есть - гут: либо разгоняешься быстрее при тех же затратах сил, либо также - при меньших.

Почему при тех же?
Холостой ход - нет затрат, подтягивание контакта вверх - есть затраты и закономерно быстрее разгон.
По-моему там разница только в более равномерном распределении затрат по кругу - снижение пиковых усилий при тех же средних.

[Fleogan]

если пульс уже максимальный?

Прошу уточнить: "максимальный" - это сколько ударов в минуту?

---------- Добавлено в 15:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:04 ----------

Почему при тех же?
Холостой ход - нет затрат, подтягивание контакта вверх - есть затраты и закономерно быстрее разгон.

Ну дык мышца ж другая работает. Вот и получается, что она часть нагрузки забирает.

По-моему там разница только в более равномерном распределении затрат по кругу - снижение пиковых усилий при тех же средних.

Возможно, это точнее. Чисто по факту - одна мышца устает меньше, если ей помогаешь другой.

[tufoed]

Прошу уточнить: "максимальный" - это сколько ударов в минуту?

В моем случае это чуть менее 190. Слово "максимальный" в данном контексте не совсем точно, правильнее было бы сказать "предельный". При дальнейшем повышении пульса насыщение крови кислородом (точнее, объем кислорода, проходящий с током крови) практически не меняется (так называемый "аэробный порог"). А вообще мой максимальный пульс около 210.

[Alexander69]

переход на контакты имеет смысл для поднятия средней скорости?

Безусловно. Но при одном ма-а-леньком условии: владении техникой педалирования. Большинство крутит в контактах так же, как и в топталках, для них контакты, ясно, совершенно бессмысленны. Разве ноги с педалей не соскальзывают. Небольшой толк дает и пресловутое "подтягивание". Это тоже неверно и безграмотно, хотя и лучше, чем ваще ничего. Педалирование должно быть равномерным в любой точке, а для этого ничего специально "подтягивать" не надо, все должно быть естественно и инстинктивно (ну это тут долго рассказывать, по этому делу целые методички написаны) Тогда...мне контакты дали прирост ср.скорости 5 км в час. Но учился правильно педалировать не один год. Да и сейчас вижу,что неидеально все, хотя "топталочники" в покатушках и походах здорово отстают. Но этому с детства надо учить, переучиваться гораздо сложней.
Вот такие "контактные" дела.

[GOTH]

Но при одном ма-а-леньком условии: владении техникой педалирования.

Как мне кажется , человек , если даже имеет круговой педаляж , все равно ,инстинктивно, переходит на ту манеру кручения , которая ему комфортней и менее энергозатратна. Спору нет , что круговой педаляж мощнее , правильнее и тд , но и намного сложнее его производить и поддерживать .

[tufoed]

Но при одном ма-а-леньком условии: владении техникой педалирования.

Педалирование должно быть равномерным в любой точке

Этого невозможно добиться на хоть сколько-то вменяемой мощности. На усилиях в 50% может и можно крутить равномерно (и уж точно можно на 30), но, пардон, о каком приросте можно говорить на усилиях в 50%? С нормальной мощностью все крутят рывками, в том числе и мастера спорта, у мастеров эти рывки всего лишь менее выражены.

Тогда...мне контакты дали прирост ср.скорости 5 км в час.

Ну начались сказки... 5 к максимальной может и будет. К средней часовой и на более длительных интервалах прибавка ровно ноль.

"топталочники" в покатушках и походах здорово отстают.

Дело не в педалях.

Но этому с детства надо учить, переучиваться гораздо сложней.

В контактах практически невозможно научиться делать банник, вилли, сайдхоп и прочие полезные вещи. В топталках очень сложно научиться задействовать другие группы мышц, чтобы уменьшить рывки. По хорошему нужно 2 велосипеда, либо периодически менять педали. Но это к средней скорости никак не относится.

---------- Добавлено в 21:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:22 ----------

Как мне кажется , человек , если даже имеет круговой педаляж , все равно ,инстинктивно, переходит на ту манеру кручения , которая ему комфортней и менее энергозатратна.

Это правда. Наибольшим КПД обладают наиболее сильные мышцы (двуглавая, четырехглавая). При включении в работу "лишних" мышц КПД падает.

[avkie]

В коммьютинге редко требуется именно взрывной разгон, так чтоб было критично выдать именно 350 Вт, а не 320 на эти несчастные 18 секунд, на которые вообще хватит возможностей выдать такую мощность.

у меня на маршрутах несколько мест - съезды с мостов направо, причем направо разрешено с 2-х полос - эстакады.
там приходится резко ускоряться перестраиваться во второй ряд, по которому предписано прямо и направо (крайняя полоса - только направо)

таммне приходится резко ускоряться с 30-35 кмч до ... скольки смогу - ну 40-45, редко 50.
причем в паре мест приходится рвать в небольшой подъем



ну и для меня комьютинг это не только максимально быстро добраться до рабоы (быстрее в 2 раза чем машина и в полтора раза чем от+метро) но и тренировка