Прирост скорости гибридов против МТБ

[kasyanov]

Тут вспоминается "хождение по мукам" одного из, вроде как, наших форумчан. Может и не наших - уже как-то из памяти все повыветрилось. Человек стальной фреймсет заказал какому-то мастеру, дык пришел фреймсет весь кривой-косой, а этот мастер, по словам пострадавшего, сначала на контакт, вроде как, шел, а потом загасился. А получилось по ценам что-то в районе полтоса, тогда как в Рапиде титановый за 80 тыр приблизительно можно заказать. Но я, блин, точно не помню, к сожалению.

Да. Ситуация на вялой описывалась.
С цитированием переписки и прочими атрибутами.
Тему я так же точно не вспомню где все это терлось.

---------- Добавлено в 12:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:44 ----------

Ага. Вот, собственно, и ответ. А то будут тут - в разы, в разы...
Спасибо.

Кстати.
Забавно наблюдать за отличием геометрии!
Если открыть ссылки в разных вкладках и перещелкиваться между ними.
Масштаб картинок один, расположены абсолютно в одном и том же месте.
Забавный мультик получается!!!

[Helium2]

.....

[bwn]

Тахион был с бычьими рогами....

у меня был Тахион с бараном классический
они разные были

---------- Добавлено в 14:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:27 ----------

Довольно недёшев? Я бы так не сказал.

Старт-Шоссе стоил 120 или 130 руб. ЗП инженера 150 руб.
При этом это шоссейник начального класса. Ну скажем как сейчас Алюминий на тиагре

"Спорт" же стоил уже 500 рублей! - то есть три ЗП

Пинарелло если достать - как Жигули.
Никогда хорошие велосипеды не стоили дешево.

[Fleogan]

Раньше инженеры строили по плану завод.

В Москве и Ленинграде/Санкт-Петербурге, еще куче городов - было так же? Или все-таки хренова туча городов существовало до того, как такого рода "планирование" пошло? Есть города, построенные "вокруг заводов" - например, если не ошибаюсь, Тольятти. Но такие далеко не все.

Авто

Бывает полезно в хозяйстве. Разумеется, чисто свою жёппу возить рациональнее на чем-то другом. Например - на мото. Пешочком налегке - тоже норм. Велосипед, опять же.
Но когда есть семья (с еще далеко не взрослыми детьми), дача загородная, когда привык что-то делать своими руками (а не только покупать все готовое у барыг - отсюда закупка и транспортировка разных материалов) - авто суть нехилое подспорье в хозяйстве.
А так послушаешь всяких местных автоненавистников - эти светочи во весь голос кричат, мол, запретить и не пущать. Им без разницы, кому и зачем авто нужно, они абсолютно всех, кто за рулем, считают упырями по определению, которым "просто лень свою жопу донести" и так далее, и тому подобное...

Авто (1500-2000 кг) везёт чела (70 кг)

А еще с центнер всякого шмурдяка.

Представьте, что вокруг у всех большие зарплаты (180 руб в мес)

Чей-та представлять? У меня в 80-е годы мать - инженер-программист, человек с высшим образованием, получала 120. А ты сам пишешь:

Старт-шоссе с ценой 132 руб.

Вот сейчас ты чего, с зарплатой тыщ в 50 не задумываясь купишь вел за 70? А жрать, извини, на что будешь? Это хорошо еще, если тебе только себя любимого кормить надо.
Поэтому для масс, повторюсь - классический дорожник. Эвон, корзинкостелс односкоростной, прямой наследник всех этих Украин - тоже сейчас, условно говоря, копейки стоит. А тот С-Ш - для тех, кому реально надо. Ибо дороговат для обычного человека был.

Деньги не проблема у всех.

Да канешшшна…

А вообще, в конечном итоге - в чем суть всех этих твоих простыней? Ты отчего-то ругаешься на разнообразие велосипедов, тебя это почему-то бесит. Ты делаешь утверждения, не соответствующие действительности:

атем переименовывают его в тип с другим названием, и рисуют ценник аж в 2 раза больше.

Ведь по твоей логике получается, что сделали шоссеру зазоры большие, назвали грэвелом и продают в разы дороже, а там kasyanov ссылки для сравнения привел, по которым понятно, что разницы в цене особо никакой за велы сходного уровня, но разного типа: один тру-шоссер с не устраивающими тебя зазорами, другой - "мракетологический" грэвел с устраивающими, но тебя отчего-то бесящий.
Давай уж не растекаться мысию по древу по поводу сравнения жизни в СССР и современной РФ, а расставлять таки точки над ё в велосипедных вопросах. И признай уже, что малость не прав был.

[Helium2]

.....

[kasyanov]

Пятницо в теме...
Но как-то уж очень мнохабукав...

[PA3_]

Сообщение от Helium2

Ты, в реальной жизни - часто с юродивыми разговариваешь ?

---------- Добавлено в 17:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:58 ----------

Аполитично рассуждаешь !(с)

Никогда хорошие велосипеды не стоили дешево.

Никогда хорошие велосипеды не стоили так дешево, как сейчас !

[bwn]

Никогда хорошие велосипеды не стоили так дешево, как сейчас !

В каком -то смысле - да.
Именно начальные и средние модели стали качественными и доступными.
Во времена СССР не было столько градаций - либо провелосипед гоночный (от 3-х зарплат инженера за отечественный и выше), либо массовый спорт (типа Стартона ценой в ЗП инженера), либо Турист из кроватной стали.
А во времена Толстого Льва Николаевича вообще не было ранжирования - хочешь велик, выложи примерно 350 000 в сегодняшнем эквиваленте.

[Helium2]

.....

[bwn]

Вдобавок, лучше общаться с тем, кто знает, что тахионы - субатомные частицы, интересные для двигателей на 10 уровней выше, а не какието устаревшие велосипеды, о которых только и в курсе на этом форуме.
Заодно для меня многоскоростной вел повышенного или особого качества (около 132 тыс руб) станет также доступен, как было в СССР.

а зачем тогда общаетесь?

Пишите Вы забавно, эдакая фольк-хистори альтернативная.