Прирост скорости гибридов против МТБ

[Fleogan]

осилил всю тему.
Итоговое резюме получается похоже таким - гибрид ЧУТЬ быстрее, но заметно менее комфортен.
Характеристики наката современной хорошей широкой резины практически не уступают узкой, а по комфорту дают сильное преимущество
получается что в гибридах на узкой (32-38 мм) резине очень мало смысла - гибрид на этой резине уступает по скорости шоссеру, мало добавляя комфорта.
Зато вполне комфортны (по отзывам их реальных владельцев) конвертированные в ригиды на карбоновой вилке МТБ - с колесами около 2.1-2.25
Но если Вы не заморочены на малый вес - то найнер-хардтейл на осях на хорошей воздушной вилке будет самое оно. Для 27.5 то же самое, только можно и без осей - там жесткости колеса и без них достаточно

Показать то, что скрыто

Пожалуй, вброшу еще...

Там еще были оговорки в стиле: "на МТБ получилось почти так же, как и на гибриде, но только устал больше". Как минимум от двоих, а может, и еще кто высказывался.

найнер-хардтейл на осях на хорошей воздушной вилке будет самое оно.

Для каких целей? Для пересеченки и особо разбитых грунтовок - однозначно.

[M_HORNET]

А что удивляет в моем высказывании про одинаковую скорость но неодинаковые усилия
Я ведь замерял на сравнительно небольших участках, где развиваемое большее усилие еще не переходило в анаэробную нагрузку и общую усталость
Мой гибрид требует отчетливо меньше сил для езды, особенно в горку, но для более высокой скорости нужно все же прикладывать дополнительные усилия, что не всегда хочется делать
Систематические замеры на отдельных участках показывают, что мой легкий и низкий МТБ-гибрид на 27,5 колесах все же «в целом» быстрее моего найнера (не топового, любительского уровня, на эксцентриках) на величину от 0,5 до 3,4 км/ч в зависимости от трассы

[Vasily75]

Итоговое резюме получается похоже таким - гибрид ЧУТЬ быстрее, но заметно менее комфортен.

Насчёт "менее комфортен" - очень субъективно. Смотря где ездить и смотря что понимать под этим "комфортом".

получается что в гибридах на узкой (32-38 мм) резине очень мало смысла - гибрид на этой резине уступает по скорости шоссеру, мало добавляя комфорта.

Гибрид на любой резине по скорости будет уступать шоссеру. А вот насчёт "мало комфорта" не соглашусь - резина шириной 32-38 мм на неровностях даёт значительно больший комфорт, чем шоссейная резина 23-35 мм.

[Pranevich Ihar]

шоссейная резина 23-35 мм.

Шины шириной до 28 мм обычно считаются шоссейными.

[v0v04ka]

РЕАЛЬНОЙ российской дороге (правда снималось во Франции, но у нас дороги именно такие))

Где у тебя в России повсеместная брусчатка 18го века, просто интересно?

[Инди]

МТБ-гибрид на 27,5 колесах все же «в целом» быстрее моего найнера (не топового, любительского уровня, на эксцентриках) на величину от 0,5 до 3,4 км/ч в зависимости от трассы

без измерителя мощности это всё пустые слова

[Balor]

без измерителя мощности это всё пустые слова

Если брать много тренировок, (и тренироваться поочерёдно, чтоб нивелировать тренировочный эффект) то закономерности уловить можно, при достаточном количестве "опытов". Но это должны быть многие десятки заездов в сравнительных условиях. С мощемером, есс-но, все проще на два порядка.

[M_HORNET]

Пустые слова это ваши утверждения. У меня же есть замеры, самого себя, вряд ли я показываю столь разную мощность
Речь то о практических замерах, а не о тщательном высчитывании прилагаемые усилия/скорость (хотя спору нет это бы тоже не помещало), но лучше делать замеры, чем вздыхать об отсутствии мощемера

Но сдается мне дело вовсе не в наличии или отсутствии амортизации, а в массе велосипеда
Гибрид очень прилично легче моего найнера
И что если взять найнер заметно более высокого уровня, сопоставимой массы с гибридом (ну пускай даже плюс килограмм) то не факт что найнер проиграет, даже думаю выиграет
Правильная резина даст гораздо больше, нежели наличие или отсутствие амортизационной вилки

Брусчатка вполне имеется, как и ее условный аналог тротуарная плитка, да и положенный по качеству асфальт очень напоминает эту самую брусчатку

[Dimitry21]

Говоря о комфорте важно сравнивать условия. Я вот катаю (как большинство любителей) 90 процентов асфальт
И на нем преимуществ эластомерной вилки не ощутил, но прирост разгона в горку почувствовал после перехода на ригидную вилку
Особой разницы в комфорте на лесных тропинках между полусликами на 40 и на 32 тоже не заметил

И брусчатка и плитка- совершенно не одно и то же

Опять же - кто то ездит сидя в седле, кто-то на препятствиях встает. Первым аммо-вилка заметно комфортнее

[RomeoMustDie]

прирост разгона в горку

вы разгоняетесь в горку?

---------- Добавлено в 23:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:44 ----------

У меня же есть замеры

чем замеряли, секундомером на часах?