Marin Four Corners (2019)

[Лепила]

Ведь мы с Олегом спорили и я тоже начал думать так же как он насчет этих коротких задних перьев что они суперски жесткие у всех маринов.

Я так думать не мог в принципе. Верхние и нижние перья у марина сварены под более острым углом чем традиционная приварка в район верхней трубы переднего тр-ка и подседельной, а трубки верхние очень мелкого диаметра. Все то надо перекрутить, лучше вообще буду помалкивать.))

[Vladimir1978U]

Да какие уж тут шутки... Жесткие перья - не у Маринов, а у Сюрли, да. Это вообще циклокросс по происхождению с элементами грэвела - придуманный еще до грэвелов. Кроссчек - реально жесткий. Я даже веду себя на нем как-то осторожнее.

---------- Добавлено в 18:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:03 ----------



Нельзя, т.к. больше не производят их. Ближайшая по конфигурации вилка - у Огра.

Да они еще встречаются в продаже и 27.5 и 29+

---------- Добавлено в 20:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:39 ----------

Я так думать не мог в принципе. Верхние и нижние перья у марина сварены под более острым углом чем традиционная приварка в район верхней трубы переднего тр-ка и подседельной, а трубки верхние очень мелкого диаметра. Все то надо перекрутить, лучше вообще буду помалкивать.))

Прошу прощения. Так они более мягкие ?, Получается ...

---------- Добавлено в 20:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:40 ----------

Ответ правильный, кстати. Единственный момент: на Муирвудсе у меня стоит вилка от Сюрли ECR - т.е. он на самом деле не совсем Муирвудс, а этакий гибрид, Сюрлемарин. А вилка там повыше Мариновской на 4 см (AtC). И он "найнер", так что там резина многое решает.

---------- Добавлено в 17:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:29 ----------



Если включать проселки - то конечно, Муирвудс, который у меня приспособлен подо всё на свете (ну почти). Только я бы скорее умер, чем 300 км проехал.
Так что если бы это был бревет на 200 км чисто по асфальту (кто знает, может, когда-нибудь и сподоблюсь на такое расстояние), то поехал бы на ФорКорнерсе.
Но Вы правы, про эти ваши FC-BC я бы думал в последнюю очередь. Играет роль резина, трансмиссия, посадка, концепция снаряги и т.д.

---------- Добавлено в 17:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:35 ----------



Что-то почувствует. Вот хз как это работает, но - как я уже написал выше - при очень похожих колесах, идентичных седлах и внешне весьма схожей гео (не говоря уже о хромоле), разница чувствуется.

Например, на моем ФорКорнерсе мне казалось, что колеса какие-то плюшевые (в качестве теста - езда по мелкой брусчатке: комфорт!). Сменил покры 42 см на 37 см, каковые забил до 6 атм. Велосипед поехал побыстрее, но плюшевость осталась. Думаю, дело в раме.

Материала для размышления привез нормально. Но что то мне тяжеловато сегодня. Опубликую позже. Мне об этом FC-BC подсказал пользователь с ником Ptukhova Dacha он очень, очень хорошо разбирается в велосипедах. Жаль что его заблокировали.

---------- Добавлено в 20:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:45 ----------

Всю эту премудрость вашу я не понимаю. В геометрии рамы я понимаю: длину задних перьев, наличие или отсутствие слопинга, соотношение РИЧа и СТЭКа, ЕТТ и, наконец, высокий или низкий трейл вилки. Далее, жесткость рамы: наверное, следует обязательно учитывать толщину нижней трубы.
Ну, теория-теорией - а факт такой: у меня есть теперь три стальных велосипеда, чрезвычайно похожих друг на друга по гео. Посадка на них настроена тоже примерно одинаково. Два из них - на руля-баранах. Так вот, едется на них совершенно по-разному. Степень жесткости-мягкости ощущений - исключительно разная, причем от ширины резины и количества забитых в нее атмосфер ничего не зависит. Так, самый жесткий велосипед у меня живет на сликах 42 мм. В общем, магия-с. Таке дела.

Я когда размещал велосипеды я даже забыл что у вашего муирвудса резина толстая, а то то кросс чек жесткий вообще не знал. Просто сравнивал по FC-BC. А какая ростовка на Вашем кросс чек ?

---------- Добавлено 11.06.2023 в 07:30 ---------- Предыдущее сообщение 10.06.2023 было в 20:49 ----------

Опубликовал. Кому интересно читайте в моей теме.

---------- Добавлено в 08:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:30 ----------

А Вы свой фор корнерс покупали целиком или только фрейм сет ? И за сколько, в долларах, если не секрет.

[Николай Б.]

А какая ростовка на Вашем кросс чек ?

58, как и везде. Кстати, почему-то верхняя труба у него длиннее, чему у ФорКорнерса, - вернее, наоборот: у ФК короче, чем у КЧ. Возможно, из-за разницы углов, не знаю. Я их не измерял, а понял просто по подрамной сумке-селедке: на КЧ и на Муирвудсе сидела идеально, а на ФК не влезла.

---------- Добавлено в 09:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:40 ----------

А Вы свой фор корнерс покупали целиком или только фрейм сет ? И за сколько, в долларах, если не секрет.

Целиком. Кастомов мне уже хватило. За 580 долларов примерно (не помню, какой был курс 4 месяца назад). Б\у, но в магазине - по комиссии, что называется.

---------- Добавлено в 09:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:43 ----------

публиковал. Кому интересно читайте в моей теме.

А ссылку для тех, кто в теме не состоит?

[Vladimir1978U]

Показать то, что скрыто

https://forum.velomania.ru/showthrea...5714&page=1046

Ссылка в моей подписи под сообщениями.

---------- Добавлено в 15:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:25 ----------

А дальше еще куда то хотите развиваться в плане веллосипедов. Какая у Вас мечта ? Чего Вам не хватает ? Может электро ? А может Surly LHT. В любом случае после покупки четвертого велосипеда, один из трех придется продать ... Но только после покупки четвертого . Сейчас велосипедный рынок у нас в Козелецком раене замер. Стоит мертво. Продаж нету вообще.

[Николай Б.]

Какая у Вас мечта ? Чего Вам не хватает ?

Денег.

В любом случае после покупки четвертого велосипеда, один из трех придется продать ...

В "любом случае" - это если жена разоблачит существование четвертого. Пока что она не отличает Кроссчек от ФорКорнерса.

А рынок, можно сказать, что и стоит. Сейчас хорошо велосипеды покупать - предложений много интересных в сегменте 70-130 к. Вот продавать - точно неинтересно.

---------- Добавлено в 03:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:44 ----------

А дальше еще куда то хотите развиваться в плане веллосипедов.

Кататься больше.

[Николай Б.]

Итак, хроника одного апгрейда продолжается.

Мой ФорКорнерс претерпел следующие изменения:

1. Баренды с тормозными ручками заменены на полноценные пистолеты-дуалы Сора 3х9.
Баренды, в принципе, неплохи - особенно мне нравилась микрошифтовская баренда фрикционного типа, отлично работавшая с передним переключателем Аливио. Но увы, в удобных мне конфигурации посадки и положением руля я частенько задевал барэнды коленями. Крутить стоя было совершенно невозможно.

2. Кантилеверные тормоза заменены на Авиды ВВ7.
Ну тут без комментариев: дисковая механика - огонь!

3. Штатный шоссейный руль заменен на Salsa Cowbell 46cм.
Давно хотел опробовать этот руль - а тут он как раз продавался на Авито. В общем, стало удобнее: попросторнее слегка. Старый руль был неплох, но 44 см и совсем без флэра.

4. Задний багажник переставлен на другой велосипед - ради облегчения конструкции.

5. Впереди поставлен очень легкий алюминиевый китайский багажник с платформой и боковыми дугами. Стальные дуги от Тубуса спрятаны в чулан до лучших времен.

6. Отказался от ручек-дублеров на перекладине руля. Вместе с рукоятками и барэндами они так и остались на старом руле.

В итоге получился очень собранный, четкий и быстрый аппарат, адаптированный под меня. Пока что он функционирует не в роли туринга, а в роли быстрого ситибайка. Как говорится, "пушка". Есть нюанс со сбрасыванием цепи на нижнюю звезду системы, но с этим можно жить.
В общем, намерен укатать нынешнюю трансмиссию в ноль, ну а там посмотрим...

IMG_20230926_131324.png

[Николай Б.]

Есть нюанс со сбрасыванием цепи на нижнюю звезду системы, но с этим можно жить.

Таки это было, как оказалось, еще не всё:

7. Нюанс с переключением спереди был проработан - в результате чего случился переход с тройника на двойник. Было: 48-36-26. Стало: 42-26.

Резюме: доволен, аки слонЪ.

[Николай Б.]

Обратил внимание вот на какой нюанс: в последние годы на Авито продается довольно много ФорКорнерсов нового поколения. У этих велосипедов характерные цвета, по которым можно определить даже место в хронологической шкале: черные с зелеными декалями, голубые, черные с красными декалями, салатные...
Но никто не продает серые - т.е. велосипеды 2016-17 гг. Почему? - Ответ, думаю, очевиден.

[DrNo]

Но никто не продает серые - т.е. велосипеды 2016-17 гг. Почему? - Ответ, думаю, очевиден.

Наверно, их было мало продано в России. И поэтому покупали энтузиасты

А вот цветные распродают на Авито по нескольким причинам:
- их завезли в Россию в хорошем количестве
- в годы завоза пошла популярность грэвелов/турингов, обычные люди стали покупать их, переходя с прямых рулей
- на мой взгляд, геометрия цветных более комфортная (более прямая посадка) для обычных людей, это дополнительный плюс для принятия решения о покупке после примерки в магазине
- но не следует отметать причину продажи, связанную с тем, что баран не зашел. Жестковат и не так удобен, как МТБ

[Николай Б.]

Наверно, их было мало продано в России. И поэтому покупали энтузиасты

А вот цветные распродают на Авито по нескольким причинам:
- их завезли в Россию в хорошем количестве
- в годы завоза пошла популярность грэвелов/турингов, обычные люди стали покупать их, переходя с прямых рулей
- на мой взгляд, геометрия цветных более комфортная (более прямая посадка) для обычных людей
- но не следует отметать причину продажи, связанную с тем, что баран не зашел. Жестковат и не так удобен, как МТБ

Спасибо! Интересные соображения, это как-то не приходило в голову. У меня-то ответ был другой: у серых ФорКорнерсов (т.е. это 2016-2017 гг.) были широкие зазоры в раме и вилке, позволявшие ставить резину 2.1 (без крыльев). Рулевой стакан был уже увеличен, но не столь гипертрофированных размеров, как в следующей итерации. Таким образом, тот ФорКорнерс был, в моем представлении, наиболее сбалансированным и удачным велосипедом в истории данной модели. Настоящий Монстр-кросс, со всеми плюсами и минимумом минусов.

Ну а ответ на вопрос, почему стали продавать ФорКорнерсы следующей итерации, Вы дали исчерпывающий.

---------- Добавлено 20.02.2024 в 01:27 ---------- Предыдущее сообщение 11.02.2024 было в 14:19 ----------

А тем временем, появилась новейшая инфа по поводу обновленной модели ФорКорнерса 2024 г. Моя реакция: движение в правильном направлении, но очень скромное. Всё же лучше, чем совсем ничего: https://tourbiketime.ru/bike-classif...novlenie-legen