За те, за кот-рые вам дети/внуки скажут -Спасибо-
За те, за кот-рые вам дети/внуки скажут -Спасибо-
А можно ПОПОДРОБНЕЕ про КАТИМОСТЬ рамы рассказать ?
Не про колеса ( покрышки / давление / втулки / подшипники )
А про КАТИМОСТЬ рамы.
Что в этой раме КАТИТ ? Какое из перьев или труб наиболее КАТЯЩЕЕ ? И если поставить на КАТЯЩУЮ раму НЕ катящие колёса , Рама всё равно будет КАТИТЬ ?
---------- Добавлено в 10:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:02 ----------
Я собственно почему спрашиваю то ....
Тут недавно, поменялись парни колёсами. Автомобильными. Один был на Субаре- импрезе, а второй на Калине.
На Субару поставили обычные колёса , снятые с Калины, а на Калину установили топовые диски с топовой резиной. Субаровские
А потом они поделились впечатлениями.
Вот интересно было бы подобный опыт на велосипедах провести.
У которых Рама КАТЯЩАЯ и НЕ катящая
Я бы с авто сравнения вообще не проводил. Там вариантов подвесок уйма, и даже качество резинок влияет на управляемость. Вел все-таки устроен попроще. Как много вариантов у Скотта поставить вилку ХСТ, чтобы она работала по другому, чем у дешевого бренда?
В этом то и часть проблемы, как я попробую катящий Скотт и Спеш, если за те же деньги я могу взять не НОНЕЙМ, да еще и с хорошей навеской?
И чтобы не спорить - все это я пишу о обычном, обывательськом катании.
ну сами подумайте как на 4-х болтовую ступицу можно "натянуть" 5 болтовой диск и наоборот? Я уж не говорю про принципиально разное межболтовое расстояние.
Или это были две Калины, но одна из них с шильдиками субару.
Предмета спора не вижу.
И смысл был этого эксперимента даже в теории?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)