|
Я, наверное, тот еще извращуга, но с моими 53 кг + 3 кг нагрузки в виде сумок мне мало (слишком мягко) даже 65 PSI (4,5 атм). Как буду ездить на 2 атм зимой не представляю. Видимо все сильно субъективно.Сообщение от Astronax
Мой совет: берите крылья шириной 53 мм, ибо даже меридовские крылья имеют ширину 50 мм. А учитывая, что для туринга у вас явно будут не 38 покрыхи.
Ну и может просто мне так повезло, но переднее крыло меня не спасает от слова совсем, только бахилы - только хардкор.
Последний раз редактировалось SThack; 19.10.2020 в 08:28.
При весе 98кг качаю 3-3.5 атм. Но я люблю гравийники и грунтовки, а там уже на 4 атм всю душу вытрясет. Еще обязательно использую велоперчатки с подложкой, с ними намного комфортнее.
Marathon это вечная и совершенно неубиваемая резина, у меня на треккинге стоит Mondial Evolution уже 7 лет, проколов не было ни одного. Но на гравел я бы ее не поставил, слишком тяжелая. Хотя, сегодня есть Marathon Almotion, там боковины послабже, но для обычных походных условий сгодится.
По хорошему, для длительных велопоходов надо бы иметь отдельный комплект подходящей резины, а то и весь вилсет.
Судя по зазорам встанут почти любые крылья, но вот 38 покрышки (стоковые) очень порадовали и вполне устраивают. И это после МТБшных 2.25. Гребут по грунтам и песку только в путь и мне очень зашел накат, это то что я хотел получить от данного велосипеда и потому уходить на широкие покрышки не хочется.
Я б и на этих катался дальше, но хочется бескамерку и антипрокол (это пока моя единственная к ним претензия). Потому ориентируюсь на такую же ширину с умеренным протектором.
dt swiss 350 hybrid и карбоновые обода
И выйдет это по стоимости почти как велосипед, если только не с али заказывать. Но опять же, зачем карбоновые обода на туринге? От слепней на 1 км/ч быстрее упердывать?dt swiss 350 hybrid и карбоновые обода
Если у тебя велосипед по цене втулки которая стоит 100 евро, то это не значит что у всех такие. Вопрос был поставлен о надёжных компонентах, а не о скорости или цене. Читай внимательнее
На сколько я понял 350 втулка чуть проще 240, которую DT ставят в свои вилсеты. К карбоновым ободам немного скептически отношусь, карбон материал классный и прочный, но в определенных условиях хрупкий. Потому и не рискнул брать карбоновую раму целиком. Дорогие карбоновые обода я не потяну, а дешевые карбоновые с хрупкими бортами и можно при бортировке колеса получить проблемы на ровном месте. У меня товарищ так сломал обод, заклеил, а потом у него спицу вырвало, в итоге выкинул. Так что пусть лучше будет хороший люминий, чем плохой карбоний ) Я так понимаю что вариант 1800 DT-шных вилсетов вполне подойдет, вот только кто подскажет, чем разные модификации отличаются?
Может самому нужно глаза разуть? Причем тут цена на одну втулку? Таблеточки принимайте.
G 1800 смотрите, G = Gravel
Последний раз редактировалось Viktоr; 19.10.2020 в 20:15.
Спасибо за подсказку! Ппопутно обнаружил, что серьезно ошибся, оказывается 1800 идут на 370 втулках, которые ничего из DT-шных технологий не имеют и по качеству не далеко ушли от стоковых. Понял что нужно смотреть GR 1600 на 350-х втулках. Правда ни тех ни других в наличии нигде нет, буду ловить.
В чем заключалась доработка крючков ? Такие крючки видел в строительном магазине.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием