Про скорость при встречном и попутном ветре.

[myxo]

Мощность - произведение момента на угловую скорость. Сила трения качения частично определяет момент, а скорость движения определяет требуемую угловую скорость вращения педалей. Поэтому с ростом скорости при постоянной силе сопротивления растет требуемая мощность.

А как это все будет на практике?

[Rsa97]

Если это так, то почему мощность-то на её преодоление растёт?

Возьмём дистанцию S, проезжаемую за интервал времени t. Сила сопротивления F.
Работа на преодоление силы сопротивления на этой дистанции A = F×S
Мощность - это работа за единицу времени, P = A/t = F×S/t
Но S/t = V - это скорость движения, то есть P = F×V
Для аэродинамики Fa = k×V², соответственно Pa = Fa×V = k×V²×V = k×V³
Для трения качения Ff = const, соответственно Pf = Ff×V = const×V
Естественно, это всё для небольших скоростей. При приближении к сверхзвуку начинает меняться характер обтекания тела и нужны другие формулы для Fa.

[AleksandrNK]

А как это все будет на практике?

А так, что в глубоком песке быстрее 5 км/ч ехать едва ли получится, и явно не потому, что воздух станет сопротивляться.

[Pranevich Ihar]

в глубоком песке быстрее 5 км/ч ехать едва ли получится, и явно не потому, что воздух станет сопротивляться.

Сопротивление качению будет большое.

[myxo]

А так, что в глубоком песке быстрее 5 км/ч ехать едва ли получится, и явно не потому, что воздух станет сопротивляться.

А вот зря мы в глубокий песочек заехали при таком сильном ветре.
Практика показывает, что ...

[BGSM]

По ровному 30 км/ч чуть больше 200 Вт, если за низа или посадка достаточно аггрессивная, для челвека весом 70 кг.

170-175Вт, либо что-то пошло совсем не так.

[Pranevich Ihar]

формулировка - "для малых скоростей сила трения практически постоянна" действует и на 30-40 км/ч?

В классической теории считается, что да; на самом деле зависимость силы трения от скорости движения имеется.

[ilyitsh]

Помнится, как в позднесоветские времена собирался на Камчатку, и мне дали телефоны нужных людей - охотоведа, и рыбинспектора, чтобы обратиться к ним, если понадобится.
К охотоведу - по поводу икры, к рыбинспектору - по поводу пушнины.
Это я к тому, что параллельно живёт тема про накат, и изыски про увязание в песке - как раз туда.

---------- Добавлено в 22:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:25 ----------

В дополнение к песку расскажу про снег. Конец зимы, разбредающийся снег (не так давно был утоптанным) на дорожках лесопарка и вел со слишком узкой резиной. Чтобы хоть как-то ехалось, пришлось спустить давление. Ехал почти на ободах. Тяжело, средняя 10, максимальная - 20 (точно не помню, плюс/минус.). Культурный шок постиг, когда выехал из лесопарка на асфальтовую дорожку с участками льда. Так вот, по льду ехалось за 20 (больше не ехал из-за боязни упасть), а по асфальту - не больше 15. ... И это тоже, по хорошему, не в эту тему ...

[myxo]

Это я к тому, что параллельно живёт тема про накат, и изыски про увязание в песке - как раз туда.

Параллельно же следует рассматривать такие понятия как "накат" и как "катимость".
Например, к велосипеду с фиксированной передачей, ну никак не липнет термин "накат" в силу безынерционного движения фикса.
А "катимость" фиксу уже вполне подходит.
Увязание в песке при встречном и попутном ветре рассматривать конечно можно, но зачем так усложнять?

[Pranevich Ihar]

Параллельно же следует рассматривать такие понятия как "накат" и как "катимость".

Эти понятия в некотором роде качественно характеризуют действующие при движении велосипеда силы трения качения.