Объясните мне про "комплексное ТО"

[Shutkind]

А переборка втулок - это большая серьёзная работа по обслуживанию

Насколько серьезная? Сопоставима с ценой нового колеса?

Я свое колесико разобрал, заменил трещотку, напихал смазки в шарики и собрал обратно. Работает, крутится. Стоит такая работа по моему мнению, рублей 500, не больше. Это если лень руки пачкать. Если она стоит 1500 в реальности, то пусть развалится в конец, а потом я лучше новое себе колесо куплю.

[Fleogan]

Это нормально. Только так и надо говорить, что вот, стоял, проверьте. Без всякий умничаний со "всё смазать". Специалист разберётся, расскажет, успокоит. Я понимаю, что люди платят не столько за работу сколько за своё спокойствие, что "всё проверено". Но это не ТО никакое.

По-моему, это все равно, что учить людей говорить "масса", если они что-то меряют либо указывают в килограммах. Даже тут, на Веломании, это бесполезно - все говорят: "вес, вес, вес..." И килограммами его измеряют. Ощущение такое, что школьные уроки физики прогуливали. Чего ты в области обслуживания и ремонта великов от слабо волокущих людей-то хочешь?

[Shuriken]

Насколько серьезная? Сопоставима с ценой нового колеса?

Я свое колесико разобрал,

Про "сам" мы вообще тут не говорим, для этого целый раздел форума есть. На самом деле нюансов при переборке множество, особенно когда выявляются проблемы (а из тоже ещё надо уметь выявить). Работа по чисто переборке стоит действительно 500-600 рублей, плюс вспомогательные работы.
В любом случае переборка втулки - это не частая операция, и нельзя её пихать в одну кучу со смазкой цепи

---------- Добавлено в 11:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:13 ----------

области обслуживания и ремонта великов от слабо волокущих

Просто чтобы про "ТО" не умничали себе и своему велосипеду во вред.

[Piramidon]

Шурикен, а ты отстегиваешь куда надо за такие рекламные темки своего сарая-мастерской?

[ifynjy]

По-моему, это все равно, что учить людей говорить "масса", если они что-то меряют либо указывают в килограммах. Даже тут, на Веломании, это бесполезно - все говорят: "вес, вес, вес..." И килограммами его измеряют.

Это так пошло потому, что весы на самом деле показывают вес, а не массу. Просто для удобства и избавления от пересчетов, динамометр разграфлен не в Н, а в кг.

[Stas Karpov]

Вот я уже более 20 лет занимаюсь велоремонтом, а до сих пор такой услуги у меня нет и я не понимаю как это и зачем нужно. Как можно заранее не видя велосипеда сразу говорить цену за пакетное предложение? Могут ведь и дрова принести, а потом начнётся, ах, обманщики, разводят, на сайте цена другая!
Какой смысл в "полном ТО" для юзера? Ведь каждая мастерская, делающая такое предложение, включает в него РАЗНЫЕ работы, то есть тупое сличение цены ТО по всем мастерским беполезно.
Вот объясните мне, зачем подобная крайне непрозрачная услуга пихается в таких количествах? Рядовые юзеры, я больше к вам обращаюсь, почему вы всё время это "комплексное ТО" спрашиваете? Ведь не может быть двух одинаковых велосипедов! А вы толком не знаете что в это "ТО" входит.

Тоже давно педалирую про тему мифического ТО.
Вот даже мои соображения на местном вело-форуме (на минусы не обращайте внимания, там так принято, ставят их в основном местные рукожопые жополизы): https://www.nn.ru/community/velo/mai...html#231289709
Не буду повторяться, кому интересно, там есть несколько моих постов.
Вкратце и тезисно...
ТО это обязательно диагностика (!) и какой-то уровень ремонта, который не может быть одинаков для любых велосипедов. То есть само "ТО" уже фикция. Вопрос, сколько стОит диагностика? НМВ, она может быть как бесплатной, так и платной. То есть тут тоже поле для творчества

И добавлю... ремонт никогда не обходился без злоупотреблений. Ещё давно мой приятель-телемастер рассказывал, что любая замененная деталь в телевизоре, даже исправная, включается в счёт клиенту. А раньше стоимость р/деталей была ого-го. С велосипедами тоже самое, почему б не развести фраера ушастого, ни фига не смыслящего в велоремонте. ТО это как раз самый удобный повод. Не, не отрицаю, есть и честные, порядочные веломеханики... вопрос, каких больше?

[Ouninpohja]

зашел, тема интересная. тут вопрос спорный. с одной стороны конечно понятно, что зачем перебирать то, что не требует переборки, Шум тоже это проповедует. Типо обслуживание только того, что надо
но например с другой стороны я себе и не только перед зимовской провожу комплексное ТО с перетряхиванием вообще всего велосипеда. проверяется каждый узел, все чистится, смазывается и тд и вел уходит на хранение до весны

[Doy4e]

почему б не развести фраера ушастого, ни фига не смыслящего в велоремонте.

Тут решайте сами или сиюминутная выгода или постоянный клиент.

То есть само "ТО" уже фикция.

Ну почему же.ТО делается по пробегу.В зависимости от пробега меняются и смазываются определенные запчасти.Вот узнать этот пробег на велосипеде сложно.
Стоимость можно установить от марки.Например Спеш, Скотт, Куб дорогие.Мерида, джити и т.д. -средние.Стелс, форвард ит.д.-самые дешевые.
В комплексное ТО можно включить смазку цепи, проверку тормозов, и осмотр основных узлов.

[Crysis]

ТО делается по пробегу.В зависимости от пробега меняются и смазываются определенные запчасти.Вот узнать этот пробег на велосипеде сложно.

Доподлинно известен пробег вилсета (DT 1900) - 43 мегаметра. Ни одна из спиц ниразу не подтягивалась, во втулки тоже не лазили. Уже пора делать ТО ?

[Stas Karpov]

ТО делается по пробегу.В зависимости от пробега меняются и смазываются определенные запчасти

Нет. Кто-то круглый год катает, а кто-то с мая по сентябрь и только в сухую погоду без говен. За сколько-то там лет пробег одинаков, а условия намного разные. Опять же качество консистентной... у кого-то условный солидол, у кого-то супер-пупер смазка.
ТО (если уж кому-то нравится это слово) делается по результатам ди-аг-нос-ти-ки(!) А самая сложная диагностика - это проверка втулок, ибо без вскрытия и проверки шариков/дорожек никак (разумеется, при насыпных подшипниках). Ну и, конечно, диагностика аморта. Остальное всё легко диагностируется чисто визуально.
А смазка цепи к ТО вообще никакого отношения не имеет, обычный регламент. Каждые 100-200 км или около.