Исследования: заметность велосипедистов днем и ночью. Влияние светотехники и одежды.

[Primorsky]

Предлагаю обсудить.
Нашел несколько интересных ссылок, в которых упомянуты исследования заметности велосипедистов днем и ночью. Было изучено влияние различных средств по ее повышению (светотехника, одежда)

1.https://www.roadbikerider.com/incisi...visibility-d3/
(статья на англ)

Упомянуто исследование в Дании. По результатам в группе из около 4000 велосипедистов, те из них кто использовал задние и передние габариты в дневное время на 19% меньше побывал в ДТП с травмами, чем велосипедисты в другой контрольной группе (без дневного света). Любопытно было бы глянуть на подробное описание исследования (ссылки не приводится) - сколько длилось, как вели учет и т.п.


Некоторые выводы из исследований на предмет заметности одежды и мигалок в дневное время:

- Днем флюоресцентная футболка не дает значительного преимущества(!) в заметности велосипедиста по сравнению с такой же черной.

- Флюоресцентные цвета на ногах велосипедиста заметны с дистанции в три с лишним раза дальше, чем жилет или джерси/футболка аналогичной расцветки.

- На дистанции 200 метров (днем) мигающий маячок * сзади гораздо заметнее включенного в постоянном режиме. Светящийся же постоянно, в свою очередь, сильно заметнее велосипедиста, не оборудованного никаким светом.

- Также определили, что заметность радикально повышается при использовании задних фонариков *, светящихся в постоянном режиме без мигания, установленных в районе лодыжек велосипедиста. Как я понял, для испытания использовали самодельное решение (готовых на рынке нет).



* По всей видимости, имеются ввиду маячки, видимые днем - соответствующей мощности и с подходящей оптикой



2. Исследование, заказанное и профинансированное одной известной компанией-производителем с испытаниями задних маячков с дневными режимами показало улучшение заметности велосипедиста на 270%, снижение вероятности инцидента/ДТП на 33%. Как считались эти цифры не разъясняется. Предлагается принять на веру.

Упоминание в статье
https://www.velonews.com/2018/10/bikes-and-tech/the-science-of-being-seen_472689
(англ)


Некоторые технические подробности исследования https://pelotonmagazine.com/peloton-x/bontrager-part-2/
(англ)

Подробное описание, но только ночных испытаний: https://pdfs.semanticscholar.org/05e...6a454b76ce.pdf
(англ)

Основные моменты из документа:

- Маршрут для испытуемых в авто, судя по карте, составлял несколько км
- Двух велосипедистов расположили на краю дороги на тренажерах (трейнерах)
- Один велосипедист располагался на прямом, хорошо просматриваемом участке. Второй - после умеренного изгиба дороги.
- Испытуемых в машинах было более 200 человек. В числе отобранных только люди с нормальным зрением. Когда участники замечали велосипедиста, они нажимали кнопку и, тем самым, фиксировали дистанцию обнаружения

[o.valerij]

Ни когда не надо забывать, что не смотря на все принятые меры, вас на дороге не видят и не хотят видеть, ни пешеходы, ни водители. И всегда надо вести себя исходя из этого правила. Удачи на дорогах...

[Primorsky]

Ни когда не надо забывать, что не смотря на все принятые меры, вас на дороге не видят и не хотят видеть, ни пешеходы, ни водители. И всегда надо вести себя исходя из этого правила. Удачи на дорогах...

Разумеется, собственные осмотрительность и осторожность прежде всего, они как основа более безопасной езды. Но снизить риски со стороны других участников, т.е. от водителей авто(условно говоря, хотя бы от адекватной их части) лишним не будет.

[Denver_24]

Доброе время суток.

Ни когда не надо забывать, что не смотря на все принятые меры, вас на дороге не видят и не хотят видеть, ни пешеходы, ни водители. И всегда надо вести себя исходя из этого правила. Удачи на дорогах...

Ну, водителей за это хотя бы натягивают время от времени. А вот пешеходы и на тротуаре всегда в своём праве... тупить и "забивать" на остальных...

Разумеется, собственные осмотрительность и осторожность прежде всего, они как основа более безопасной езды. Но снизить риски со стороны других участников, т.е. от водителей авто(условно говоря, хотя бы от адекватной их части) лишним не будет.

Кого-то цитирую, увы (скорее всего, отсюда же, с "Веломании"), но уж больно фраза понравилась - "если уж угораздило плыть в реке среди крокодилов, так будь похожим на них, всё не сразу сожрут"... Отсюда приходим к мысли поставить на велосипед свет (в том числе дневные ходовые огни) с питанием от динамовтулки (чтобы работало ВСЕГДА и САМО), дальше возможен прогресс со стоп-сигналами и поворотниками (но штатная динамовтулка поворотники уже не тянет, увы). Зеркала, спидометр - тоже удобно, быстро привык...

С уважением, Денис.