Шоссейные покрышки 32 для эндуранса

[papa_freezer]

Уважаемые форумчане! Напомню, что тема была создана в предвкушении получения нового велосипеда, пока тот был в пути). Создана человеком, не имеющим опыта передвижения на шоссейным велосипеде, но горячо желающим двигаться быстрее)). Последние годы передвигался на гибриде Merida Crossway XT-edition, модернизированном, на сколько это было возможно для передвижения по асфальту (хотя в нашей любимой стране понятие "асфальт" стильно различается от региона к региону)). Покупка шоссера была обусловлена желанием преодолевать большие расстояния со скоростью и комфортом. Спасибо всем, принявшим участие в обсуждении. На данный момент велосипед получен, собран, настроен и сегодня протестирован на первом "полтиннике"))

Впечатлений масса, подавляющее большинство из них положительные и восторженные). Главный вопрос этой темы - покрышки 28С Conti GP 4 season полностью устраивают в плане комфорта и скорости (на первый взгляд). Все страхи и опасения по поводу плохих дорог рассеяны. Передвижение вполне мягкое, во многом благодаря конечно композитной раме. Вопрос замены резины пока отпал сам собой).

[Николай Л.]

Главный вопрос этой темы - покрышки 28С Conti GP 4 season полностью устраивают в плане комфорта и скорости (на первый взгляд). Все страхи и опасения по поводу плохих дорог рассеяны. Передвижение вполне мягкое, во многом благодаря конечно композитной раме. Вопрос замены резины пока отпал сам собой).

Вот сразу об этом и говорили - пробуйте, скорее всего 28 хватит Про значение композитной рамы в комфорте мнения разные. Считается, что вклад рамы в комфорт самый низкий. В первую очередь решают Резина+давление, карбоновая вилка, карбоновый и тонкий подседел со смещением, само седло, конструкция рамы ( перьев ) и только потом материал рамы. При этом существуют карбоновые рамы даже жестче чем некоторые алюминевые. Обычно это относится к аэрорамам.

[papa_freezer]

Вот сразу об этом и говорили - пробуйте, скорее всего 28 хватит Про значение композитной рамы в комфорте мнения разные. Считается, что вклад рамы в комфорт самый низкий. В первую очередь решают Резина+давление, карбоновая вилка, карбоновый и тонкий подседел со смещением, само седло, конструкция рамы ( перьев ) и только потом материал рамы. При этом существуют карбоновые рамы даже жестче чем некоторые алюминевые. Обычно это относится к аэрорамам.

Дилетант, что уж тут скажешь)). Говоря о композитной раме и имел в виду наверное отдельные карбоновые части велосипеда, отвечающие за амортизацию)).

[Mishka]

кто почему-то хочет ездить на шоссейнике с резиной 30-40 см

Всё... Паха плачет в кустах со своим фэтом...

Так вот победили в абсолюте МТБ, а не гревел байки. Уверен, что на соревнованиях по велокроссу тоже победили бы МТБ-шники

Из тех, что я помогаю проводить, даже большое чемпионство не гарантирует, что на МТБ выиграет. Очень сильно зависило от погоды -- сплошные дожди и МТБ-ник выиграл 2 минуты. Посуше и CX выигрывал те же 2-5 минут. А на CX мы разрешаем МТБ. Ни разу не выиграл ни в одной категории, даже на первенстве штата. Больно неудобно его нести на плече, приходится катить, а это на подъёме 10-20 секунд проигрыша сразу. А заезжать медленее, чем бежать. Хотя в нижних категориях вижу частенько народ заезжает или пытается. Как только до Cat 1-3 доходит, так все бегут. Если только я там не буду стоять и обещать по $1 за каждый заезд. Но и тогда заезжают те, кто не на тумбочку нацелен.