Выбор грэвелов до 65к

[welik]

Ну на многих грэвэлах уже 1х11. И вообще, если это вел для современного туризма, то производители очень льстят физическим возможностям туристов, ставя даже компакт спереди.

Если судить по тому, что на гревелы ставят 27 колеса с широкими покрышками, а некоторые ещё и амовилки, то да: всё дело только ради руля-барана . Все приходят просто в неописуемый восторг, доходящий до экстаза. Я ещё до барана не дошёл, поставлю к старости, когда другого способа кайфануть не останется.

[M_HORNET]

Не ну все таки амовилки на грэвелах это большое исключение. В норме там ригид
А системообразующий руль именно баран, если поставить палку то это будет уже скорее классифицирован как гибрид
Наплодили блин вариантов)
Отличие грэвела от найнера в более «шоссейной» раме, когда стремятся спрямить верхнюю трубу параллельно земле, соответственно выходит более равносторонний задний треугольник и тормоз помещается в разрыв перьев, а не сверху, как на многих найнерах. В аккурат грэвел получается нечто среднее между циклокроссом и найнером, Грэвел по длине более вытянут чем циклокросс
Ну и покрышки на грэвелах 1,7- 2.0 максимум (40-50 мм), тогда как на найнерах норма скорее сейчас 2,2-2,4”, а на циклокроссе канонические 32-33 мм, соответствует этому и зазоры в вилках
Шоссер-циклокросс-грэвел-найнер-двухподвес КК - двухподвес трейл/эндуро/АМ - двухподвес ДХ/фрирайд - так трансформация идет в пределах одного размера обода, это мы еще плюсы не считаем

[bwn]

Точно? У меня на мтб найнере посадка, наверное, более спортивная, чем на многих грэвэлах при хвате за пистолеты. Получается отличие только в руле-баране и возможность сесть аэродинамичнее за счет хватов за низы?

конечно точно
Вы же сами ответ знаете

Можно проехат кк марафон на грэвели или или велокроссе с бараном и на горном
отличие сразу станет понятно что велосипеды совсем для разного

[vittoo]

спарцменство это все. в идеале владелец гравела вообще не должен знать такого слова - гравел. когда все сходится и мозг начинает вырабатывать правильный эндорфин а не страдания и с таким человеком приятно общаться! т.е. всем приятно. о как

[Рувимыч]

спарцменство это все. в идеале владелец гравела вообще не должен знать такого слова - гравел. когда все сходится и мозг начинает вырабатывать правильный эндорфин а не страдания и с таким человеком приятно общаться! т.е. всем приятно. о как

нонче пока маркетологи не направят, а коллеги не одобрЮт, не будут эндорфины вырабатываться)) Ща в любом деле главное селфи-инста-чекин-трек в страве/коннекте. ...Иначе и не было ничего).

[Великас]

Мои соображения: есть у меня в т.ч и 2 ЦК (один полностью алюминиевый на соре Мангуст Селюос спорт сына), второй с карбовилкой на Тиагре - Селюос Комп - мой.
Одно время использовали их вместо шоссеров, позволяет ездить по обочинам и несильной пересеченке, довольно скоростные, довольно дешевые, относительно легкие - 10 кг для дешевых ЦК , поставил полноценные крылья.
Думал, что можно использовать его как туринг/городской велосипед. Вид-то почти одинаковый. Не тут-то было. И вот почему:
1. Посадка/геометрия рамы - растянутая, с наклоном к рулю , для спорта хорошо, для расслабленной и долгой езды не очень - устаешь.
2. Передачи/большие звезды - они вынуждают ехать быстро и очень тяжело ехать в крутую горку.
3. Седло - узкое - без велошорт или чехла с мягкой набивкой уже не айс - болит все.
4. Карбовилка скорее минус для походов с большой загрузкой - может сломаться.
5. Ширина вилки и перьев - не позволит поставить наверное резину 45-50, максимум 40.
6. Отверстия под крепежи - их мало, спереди не закрепить жесткую клетку для кофров.
Можно поменять седло, поставить более высокий рул. стакан, понизить сидение, но в сухом остатке ЦК не равно турингу.
Хромоль наверное более ремонтопригоден - сварить-подварить, но какой-то особой мягкости не заметил (был лет 8 назад велик).
Несмотря на это если - походы (протяженные) и город - туринг однозначно, о чем и сам задумался.
Нет можно в походы и на двухподвесе ходить - мы с сыном на таких катали. Но едешь по дорожкам в Эстонии - резина шумит, вилка жрет скорость и думаешь, а зачем?
Потому туринг это не ЦК, просто тяжелее и дороже, это другой внешне похожий тип велосипеда и для других задач.

[Stepleton]

Хоть раз вы слышали что кто-либо сломал карбоновую вилку в походе? То есть в езде а не в крашах. Откуда такое стойкое недоверие к карбоновым вилкам. Встречаю часто а вот откуда ноги растут не понимаю. Вы слышали про такое? Про поломаные карбоновые вилки?

[r0n!n]

можно попробовать заказать Vitus с чейна, sram apex, на осях, вилка карбон, гидравлика и цена 57666 руб. + пошлина https://www.chainreactioncycles.com/.../rp-prod168781

[bwn]

75 000 примерно получается

[Небесный]

r0n!n, ты решил еще раз попробовать?