M_HORNET, по сути грэвел это не найнер
и дело даже не в том, то широкая резина на 700 ободе встанет в единицы, а в том, что это другой тип велосипеда
|
|
|
|
M_HORNET, по сути грэвел это не найнер
и дело даже не в том, то широкая резина на 700 ободе встанет в единицы, а в том, что это другой тип велосипеда
Бесплатно помогу выбрать ростовку и модель велосипеда любого бренда.На GIANT LIV MERIDA AUTHOR MARIN POLYGON TITAN RACING COLNAGO BIANCHI Cinelli Guerciotti DRAG PARDUS FORMAT HARO ATOM RACING - можно в ЛС по скидкам и наличию. BMC ORBEA WILIER - возможно скоро
В контактах ссылка на мой паблик В Контакте и канал в Telegram- не теряйтесь подпись согласована с Администрацией форума
Гревел это не найнер. Найнер это не гревел. Сэндвич это не шаверма... Тема ради темы.Сообщение от bwn
Последний раз редактировалось welik; 07.05.2019 в 07:19.
Не, он вертлявый, а задние перья чуть длиннее, каретка выше (это существенно, иначе через баръеры прыгать и по лестнице забираться намного сложнее), но он короче и вертлявее шоссера -- всяких поворотов на 180 там намного больше в одном соревнвании, чем некторые шоссеры увидят за всю жизнь. Официально резина не больше 32мм. Неофициально допускают 36. Редко 40. Знакомый профик, который нынче стал любителем (56 лет), говорит, что одна из самых больших ошибок, которую он сделал, поехал на 40 мм шинах, а не на 32. Ну всякие тросса или внутри рамы, или сверху рамы. Да и треугольник под седлом (верхняя труба и подседельная) сделан так, чтобы на плече было удобно носить. Т.к. довольно много времени велосипед едет верхом на хозяине.
А гревэл имеет геометрию эндуранс шоссера. Только побольше шины можно ставить.
Это в США так ограничивают? У UCI 33 мм…
Fou ki ra hyear presia reen was zweie ra na stel yorra zuieg manaf ma zweie ra irs manaf chyet oz omnis.
Так было в 2010, когда они отмотали от 35. В 2014 они вводили формулу для расчёт ширины в зависимости от веса:
Xmm [for maximum tire width] = ([Racer Weight in kg, “W”]) x (33/68).
Сейчас, вроде, 35 для SS и Masers, для остальных 33.
В США USAC топит по своему -- https://s3.amazonaws.com/USACWeb/for...Tech-Guide.pdf последняя страница -- это 2017 год.
В 2018 https://s3.amazonaws.com/USACWeb/for...18_digital.pdf на 11 странице очень интересное замечание для мастеров и студентов:
UCI rules applied: Traditional CX bike. No flat bars. No spiked or studdedtires. Double triangle frame, wheels of equal diameter with a brake oneach wheel and a freewheel. Exception: No tires wider than 35mm.
Из чего я делаю вывод, что для этих категорий в 2018 разрешали больше 35. Найти отдельный документ, действительный сегодня на сайте UCI я не смог.
Но, да, 32 было очень давно. Нонче 33.
Последний раз редактировалось Mishka; 07.05.2019 в 06:49.
Понятно что грэвел не найнер)
Но и он уже не такой шустрый и легкий как ЦК
???? Можно определить понятия шустрый и лёгкий? Вообще-то под один и тем же седаком гревел на сликах выиграет у CX на сликах. Если выбирать, как пологается выбирать оба велосипеда.
Точно? У меня на мтб найнере посадка, наверное, более спортивная, чем на многих грэвэлах при хвате за пистолеты. Получается отличие только в руле-баране и возможность сесть аэродинамичнее за счет хватов за низы?
А ещё трансмиссия шосцейная.
Ну на многих грэвэлах уже 1х11. И вообще, если это вел для современного туризма, то производители очень льстят физическим возможностям туристов, ставя даже компакт спереди.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием