Околотехнические разговоры

[Morr_A]

Pranevich Ihar, Давление оказываемое шиной на поверхность связанное с упругой деформацией самой шины легко оценить просто спустив воздух и нагружая колесо и сопоставляя деформацию с деформацией полностью накаченного колеса. Допустим при седоке с массой 100 кг накачанная шина деформируется на 20 мм, а полностью спущенное точно на эти же 20 мм деформируется при нагрузке 10 кг. Ещё раз, это чисто примерные цифры, чтоб узнать реальные любой может дома померить с помощью весов и линейки. Вот это и будет % вклада упругой деформации резины относительно воздуха. Это конечно не 0,005% как тут некоторые утверждали, но величина всё же не особо соизмеримая. Более того, сопротивление упругой деформации шины величина нелинейная, это не брусок из резины, по этому сила сопротивления не нарастает линейно с увеличением деформации, а в начале деформации прирост этой силы максимальный, а вот в дальнейшем всё меньше. В отличии от силы оказываемой давлением воздуха, она строго зависит от площади контакта.

[Pranevich Ihar]

Более того, сопротивление упругой деформации шины величина нелинейная, это не брусок из резины, по этому сила сопротивления не нарастает линейно с увеличением деформации, а в начале деформации прирост этой силы максимальный, а вот в дальнейшем всё меньше.

В ряде случаев, в том числе рассматриваемом, зависимость величины деформации шины от приложенной силы можно считать подчиняющейся закону Гука, то есть линейной.

В отличии от силы оказываемой давлением воздуха, она строго зависит от площади контакта.

Не сказать, пример выше приводил.

давление воздуха в ней P(2) и площадь S поверхности соприкосновения при этом практически не изменяются