|
Спеш треснул. Чем и как правильно заварить?
Specialized camber 29 алюминиевый из М5, на раме написано что она сделана в 2011, но модельный ряд 2012г.
Ездил себе ездил, решил отмыть и обнаружил...
Кованая деталь нижних перьев потихоньку рвётся. Как это грамотнее всего вылечить? Где?
Общий вид:
IMG_20190409_100042.jpg
Поближе:
IMG_20190409_100011.jpg
Изнутри:
IMG_20190409_100027.jpg
Как вариант, найти автосервис где занимаются сваркой алюминия.
Большая задача найти ХОРОШЕГО сварщика. В этом году у нас каждая вторая рама - переделка после "сварщиков".Сообщение от Doy4e
А Спеш - ну очень непросто варить. Хитрый сплав М5 не самозакаляется без закалки и старения, остается слабым.
Разумно ли прислать Вам только поврежденную деталь?
да, можно
Реаоммендую Евгения Нестюрина. Варит круто и красиво.
В общем с начала так
IMG_20190610_203847.jpg
потом так
IMG_20190614_094917.jpg
За всё с заменой промов в подвеске ушло около 10к.
В подвеску не лазили как минимум 5 лет (как ездил по Канаде предыдущий владелец я не знаю). Более менее мертвым можно было назвать только левый подшипник основного шарнира он на ощупь шумел.Хотя на нем можно было еще лет пять отъездить. Справа в шарнире стояло два прома - на удивление они оказались с остатаками смазки и без повреждений. Четыре прома в коромысле промыл ВД и смазал - тоже без видимого износа. Задние промы поначалу показались мне наглухо ржавыми, но как потом выяснилось они набились песком и откисли в керосине, т.е. как бы целые. Отсюда сделаю вывод - раз в год или после брода по промы нужно заглядывать в них через пыльник, вымывать водичку и закладывать смазку и прослужат они очень долго без замены.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием