Доработка велокрыльев SKS Shockblade и SKS X-Blade
Хотел бы поделиться простыми, но очень полезными и эффективными идеями, как можно доработать одну из лучших пар быстросъёмных крыльев, не придавая велосипеду «колхозного вида» и сохранив «быстросъёмность». Это будет особенно полезно для тех, кто не хочет отказываться от банни-хопов и агрессивной, неаккуратной езды.
Проблема подбора крыльев знакома практически каждому владельцу MTB велосипеда - с велокрыльями плохо, но без них ещё хуже. Полноразмерные крылья выглядят под такой тип велосипеда зачастую просто нелепо (или вообще невозможны в установке, как в моём случае), а быстросъёмные обладают тремя недостатками:
1) Не полноценная или отвратительная защита от воды и грязи (привет SKS X-Tra-Dry и т.п.)
2) Прочность
3) Цена
И как показала практика, второй пункт не теряет своей актуальности, даже в случае покупки дорогих крыльев от известных марок. Например, заднее крыло Topeak Defender M2 было сломано от небольшого прыжка с бордюра уже в первую поездку зимой, а переднее, спустя несколько месяцев. При осмотре места разлома, оказалось, что жёсткий и негнущийся пластик, ещё и сильно пористый по своей структуре. От того и становившейся ещё более ломким с понижением температуры.
И в этом плане, куда надежнее оказались парочка Shockblade/X-Blade от фирмы SKS. Но и тут, гений немецкой инженерии не забыл о важной установке маркетолога о запланированной поломке товара, дабы кусок пластика за +-25$ покупался почаще.
Переднее крыло Shockblade:
2020-03-30 18-01-03.jpg
Как видите, основная нагрузка на переднем крыле, сконцентрирована на 1 мм пластика, как раз на месте крепления. Почему бы не сделать направляющие толще и не соединить их в передней части, тем самым в большей степени обхватив ползунок? Вопрос риторический.
В случае заднего крыла X-Blade, продемонстрирую уже результат:
2020-04-17 13-24-42.jpg
Сомневаюсь, что с сегодняшними технологическими возможностями, команда инженеров мировых компаний не знают, как сделать эти уязвимые места покрепче. Ну, от теорий заговоров, перейдём к решению, ведь на каждое действие, всегда можно найти противодействие. И если с передним крылом придётся повозиться, то с задним всё довольно просто.
Для переднего крыла Shockblade, нам понадобиться:
2020-03-30 17-54-25.jpg
Эпоксидная смола (1-2 шт.)
Клей момент (жидкий, не гель, 2-3 шт.)
Капроновая нить
Наждачная бумага
Чёрный маркер
Зачистить наждачной бумагой, нарезать сетку и обезжирить поверхность.
2020-04-11 17-59-55.jpg
После, вставить ползунок, который будет нам создавать форму, вокруг которой, мы будем заливать эпоксидкой и обматывать капроновой нитью. И с ним нужно быть максимально осторожным, так как, если вы не будете двигать им по мере засыхания эпоксидки, крыло может потеряет не только свою «быстросъёмность, но и «съёмность» вообще. Так что, не помещает смазать его маслом и обязательно передвигать, по мере застывания слоёв эпоксидки.
Залить первый слой эпоксидки (только области выделенные красными квадратами), дождаться «силиконовой» консистенции и плотно обмотать капроновой нитью. Дать затвердеть до конца эпоксидке и снова залить клеем. Когда это всё высыхает, оно превращается в один сплошной кусок пластика. Отрезаем нитки по центру и получаем вот это:
2020-04-11 18-49-23.jpg
Накладываем ещё один слой капроновой нити, заливаем эпоксидкой, а потом и клеем. После высыхания, зарисовываем чёрным маркером.
2020-04-12 20-59-54.jpg2020-04-12 21-33-43.jpg
С нижней части срезаем нитки, оставляя где-то 7 мм, которые необходимо запихнуть в щель между оранжевой вставкой и самим крылом.
2020-04-12 21-39-49.jpg
Заливаем эту часть клеем и плотно сжимаем. Даём высохнуть и закрашиваем всё чёрным маркером (для красоты!). Заливаем последним слоем эпоксидки, стараясь придавать более аккуратную форму (всё для той же красоты).
Понимаем, что красиво всё равно не получилось и радуемся тому, что этот «колхоз» всё равно будет спрятан за вилкой.
2021-04-03 20-33-08.jpg2021-04-03 20-33-50.jpg
В любом случае, если сделано всё правильно, то конструкция получается монолитной и крепкой. Она прошла апробацию в течении 3 лет, которые включали в себя жару, холод до -10, московские реагенты со снегом, различную грязь и мойку под давлением.
С задним X-Blade немного проще. Потребуется:
2020-03-30 18-56-30.jpg
Стропа в 15/20 мм в ширину (это уже по вкусу можно выбрать в магазине «Иголочка»)
Пряжка-замок
Капроновая нить
Клей момент (не гель)
Дырокол для ремней или гвоздь
В самом начале, наиболее внимательно отнеситесь к выбору длины строп. Они должны быть одинаковой длины с учётом особенностей формы пряжки-замка и опоры на направляющих вашего седла. Так же, важно выбрать правильное расположение и угол крыла. Я намеренно опустил часть крыла наиболее низко на подседельном штыре, а само крыло наиболее высоко, чтобы наибольшая нагрузка шла на стропы (учитывая прежде всего и самое главное - защитную функцию крыла).
Отмеряем, отмечаем и делаем дырки в размер чуть меньше болта крыла (дыроколом для ремней или раскалённым гвоздём соответствующего диаметра). Пропитываем вокруг дырки клеем, чтобы со временем от натяжения не разошлась ткань.
2020-03-30 21-26-46.jpg
Надеваем крыло на велосипед, просовываем защёлку по центру седла, измеряем, закрепляем и зашиваем. Швы пропитываем клеем.
Что мы получаем в итоге?
2020-04-07 14-56-56.jpg2020-04-08 17-18-41_1616849040133.JPG2020-03-21 01-53-47.jpg2020-11-30 16-18-16.jpg2020-05-01 17-35-13.jpg
Помимо кардинального улучшения надёжности крыла, мы повысили и уровень удобства в использовании. Ведь помимо того, что стропы взяли на себя основную нагрузку, теперь они ещё и удерживают крыло ровно по центру колеса. Поэтому, я рекомендую затягивать крыло до такой степени, чтобы вы могли легко двигать его пальцами. Это удобно в случае, если нужно поставить велосипед куда-то, где будет мешаться крыло. И это надёжно, в случае, если вы зацепите ногой за крыло, слезая с велосипеда. Оно не оторвётся в том самом «уязвимо месте», а просто сдвинется.
Кому нужно - пользуйтесь на здоровье
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от Birdshell
