оценил "плоскость симметрии велосипеда" при использовании 135мм втулки вместо 141мм.
критичных изменений в геометрии зафиксировать не удалось:
судя по перемычке между перьями покрыха строго по центру
http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic....ad05e/view.pic
линейка установленная по центру обода на показателе в 6 см, измеряет расстояние до пера со стороны кассеты 50мм, со стороны ротора 49мм. вел в эксплуатации без малого 2 года (пробег за 6000 км), вполне вероятно наличие "восьмерки". имхуется изменение геометрии втулки в подавляющей степени повлияло на "зонт", но никак не на симметрию...
http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic....e1b92/view.pic
пресловутая "линия цепи", на 1:1, зазор до покрыхи (3.0") 9 мм...
http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic....d96e0/view.pic
выводы:
1. подтверждается практика уважаемого Lerman'а, что инсталляция в узел 135мм втулки в подавляющей степени влияет геометрию "зонта колеса", нежели на существенное изменение "плоскости симметрии велосипеда". не мудрено, геометрия втулок частично совпадает - барабан, правый фланец, на таком же расстоянии от дропа как и у 141 втулки;
2. решение от ДТ с использованием колпачков для конверсии 148 втулки в 141 qr пока не подтверждено практически;
3. решение от Хоуп - рабочее (и самое оптимальное), но в случае поломки отсутствует возможность быстрой замены;
4. прямая замена возможна при покупки аналогичной втулки в триале (например в качестве временного варианта, пока ждешь посылки "хоуп с колпачками" )...
продолжаем диспут?
)))