За 6000км ни разу не правил и пока нет намеков, что требуется. На норке несколько раз правил, не нравилась четкость переключения.Сообщение от astonished
|
|
|
|
За 6000км ни разу не правил и пока нет намеков, что требуется. На норке несколько раз правил, не нравилась четкость переключения.
Это как проколы, вопрос кармы. Достаточно раз неудачно прислонить или зацепить на ходу и уже погнулся петух. А можно годами ездить и ничего. Вообще, есть мнение, что раза три петух правится нормально, а потом теряет жесткость из-за накопленных деформаций и гнется куда легче. Алюминий.
А расскажи как вилка?
Я правильно понял, что кроме якоря больше ничего не потребовалось при замене?
Продолжаю тему петухов на наш вел. Родной петух на третьем исправлении дал трещину с одной стороны и целую сетку паутинок с другой. Продолжал кататься с ним, но уже не далеко от населенки и решил превентивно заказать ему замену. Заказывал в Велокроне. Это отзыв и ссылка на наш петух. Родной петух есть еще в Триале, но поскольку он был не в моем городе заказывать его я не стал.
Родной более чем в три раза дешевле, можно и заморочиться с пересылом.
A-134 Мой реально дышит на ладан и я считал по другому - съездить в магазин и заказать это один вечер. Ждать недели две и катать вокруг клумбы. Снова приехать в магазин и забрать это еще один вечер. Не понятно можно ли это сделать в любом магазине или только в определенном. Плюс к этому всегда есть шанс на пересорт в магазинах, ошибках при отправке и прочем - это же не немцы с автоматизированными складами. Я лично с пересортом ободов у Триала уже сталкивался. Одна радость приезжал лично и ткнул носом в сайт. Поэтому есть не нулевой шанс это все с матами повторить. А Велокрон относится к делу очень ответственно. Люди реально переживали, что их изделие не зашло. Понятно, что индивидуальное изготовление на ЧПУ фрезере стоит ощутимо дороже серийного литья. Находил наш петух так же в ЕБурге, тысячи за полторы, но с ними даже в переписку не вступал. И совершенно мне не понятно почему Триал не желает зарабатывать на расходниках.
Надоело танцевать вокруг багажника при демонтаже заднего колеса и я заказал на форуме заднюю ось под шестигранник. А после этого, пока возился с петухом, сломал механизм QR штатной оси. Там есть болтик, М3 примерно, который собирает между собой все части со стороны флажка, вот он то у меня и лопнул при очередном закрывании. Что подтверждает простую истину - чем меньше частей, тем надежнее устройство. Детальки я с пола собрал и колесо с их помощью, испуская лучи добра, прикрутил. Так что если у кого рассыпется наша ось ищите в траве две детальки с фото
IMG_20191217_093427.jpg
Последний раз редактировалось astonished; 17.12.2019 в 09:44.
Я заранее подстраховался и заказал с Краснодара, через знакомых.
А по поводу задней оси, можно фото, ссылку где заказать, стоимость, сроки? (она у нас не особо распространенного размера, шага резьбы) Мне штатная не особо нравится, периодически самопроизвольно ослабляется.
A-134 Уже скоро отдаст человек - вчера должен был отдать на анодировку. Отпишусь в теме обязательно по результатам.
---------- Добавлено в 10:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:06 ----------
К раме прикладывали ? "Если вы ни разу не проводили restore, то ваш backup ничего не стоит".
Садится по месту нормально, визуально ровный, качество переключения не проверял.
Ось отдали. Сделано все замечательно, встала как родная. Заказывал вот в этой теме https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=366414
Писал при заказе следующее:-"Требуется ось для задней втулки 197*12 под шестигранник Н6 общей длиной 231 мм с резьбой 12*1.75 длиной 21 мм." Если нужна шайба под головку оси надо указать явно.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием