Отчет по Лофотенским Островам.
Сроки поездки 9-27 АВГУСТА 2019г.
Маршрут Mo-i-Rana-Kilboghavn-Jektvik-оз. Kjellingvatnet-Bodo-Moskenes-Sandbotnen-Mannen-Straumsøya-Langoya-Kveoya-Royrbakkvatnet-Litjevatnet (Senja)- Fjordgård-р.Молсэльва-Oteren-Sørlenangsbotn-Sørlenangsbotn-Tromse.
Итого пройдено за поездку 1231 км.
Маршрут по дням https://docs.google.com/spreadsheets...it?usp=sharing
Участники поездки: Hatka- Родион(СПБ) Eugenys - Евгений (СПБ) Lunych -Дмитрий (МСК)
Мой адрес не дом и не улица - Мой адрес - Норвежский простор! Под прекрасные строки группы Ленинграда, мы завершили поход, в славном городке Тромсё. Это был красочный и насыщенный поход, где каждый день шли красивые пейзажи, километр за километром открывались очень завораживающие пейзажи. По сравнению с другими странами, путешествие по Норвегии окупаются уже с первого дня пребывания, по впечатлениям и насыщенности, а после приезда домой, остаются впечатления на долгое время. Во время планирования поездки, у нас был выбор добраться до Мо и Рана поездом, но Тролль как всегда решил поиграть в проказника и сказал “ Зачем вам нужен поезд, не нужно вам ехать 15 часов на нем”, после этого он отменил все поезда из Осло до Тронхейма. Так у меня не было выбора, я купил авиабилеты до Bodo из Осло, после прилета я пересел на поезд. Но Троллю было мало, он решил поиграть на нервишках во время и перед полетом... Не смотря на то, что летный состав в Осло пришел за 30 минут до вылета, из-за этого задержали вылет на 20 минут, а между посадкой самолетом и поездом который находился в 3км от аэропорта, составляло 2 часа. Я полностью успел получить багаж, комфортно собрался и доехал до поезда, где разобрал и зачехлил велосипед. Перед поездкой я написал в тех поддержку на сайт vy.no, где мне сказали, что вел в разобранном состоянии провезти бесплатно можно. Местный проводник все же хотел с меня денег, не смотря на распечатанную бумажку с ответом, но меня спасло незнание языка, проводник не смог дальше бодаться, так я умудрился сэкономить 215 крон(1600р). Не много о таможне, по сравнению с 2017 годом, очередь на таможне проходится быстро, местный таможенник у кабинок научился говорить на русском языке, но строгость прохождение границы осталась прежним, требуют распечатанный маршрут, брони, билеты.
По приезду в Норвегию, уже с первых дней Тролль решил нам устроить теплый прием, в буквальном смысле, мы попали в норвежское лето, первые 4 дня у нас было 25 гр. тепла, весь июль в Скандинавии был сухой, без дождей. Приехав на Лофотенский острова, температура пришла в свое климатическое русло, за весь поход у нас было всего 2.5 дня проливных дождей. В основном дожди были с обеда до вечера или до утра, с погодой в походе нам очень повезло, было сухо.
Наш поход начался в городе Мо и Рана, приехав ночью в город, мы отправились ночевать в местный парк, заночевали в закрытой беседке (N66° 18.896' E14° 10.328'),рядом есть туалет.
Первые три дня нашего путешествия мы проехали 300 км и успели собрать по пути 2 бонуса. Первый бонус - сходили в пешку к красивому озеру Ovre Aselivatnet, видя такую природную красоту, было жалко расставаться с ней и хотелось подольше остаться, но нас ждало впереди много интересного, мы пошли обратно. Когда спустились к нашим велосипедам, мы решили все-таки задержаться на обед, выбрав красивое место в каменных джунглях с видами на горы. После обеда проехав 40 км, взяли второй бонус - успели закупиться продуктами и успели на вечерний паром в 19.50 из Бодо,который нас довез до Лофотенских островов. Следующий день был очень насыщенный и трудный, была пешка на перевал Hermannsdalstinden и Munken.Мы взяли все необходимые вещи и снаряжение собой и отправились покорять вершины. Наш путь проходил все время по интересным местам, скучать от таких видов пока топали вверх, не приходилось.
Маршрут представляет собой каскад различных горных озер, которые находятся на разных высотах. Но когда стоишь над озерами, которые выше другого, можно увидеть, как нижнее озеро находится на одной высоте с морем. Добравшись до середины маршрута к домику (перевалочный пункт всех туристов 67°55'39.0"N 13°00'18.0"E), мы оставили в каменных джунглях клад из своих вещей, где на обратном пути забрав вещи, решили заночевать у озера.
Перевал Hermannsdalstinden . Высота вершины мах.1029м, протяженность маршрута 16.68 км ,представляет собой сложность по классификации 4 из 5. На перевал стоит идти исключительно в сухую и солнечную погоду, подходя к подножию перевала, начинается крутой подъем по каменистому хребту, а на вершине ожидают элементы скалолазания и очень завораживающие пейзажи. Данный маршрут меня очень впечатлил, я очень сильно проникся восхождением, не смотря на то, что восхождение было энергозатратным по времени и силам, но это, того стоит.
Перевал Munken. Высота вершины 797м, протяженность 12,8 км. Маршрут менее энергозатратный по силам и времени, только вас ждут немного другие пейзажи. По времени пешка выходит на целый день с посещением Hermannsdalstinden. От начало тропы до домика Munkebu можно подняться за 2-2.5 часа, от Munkebu до Hermannsdalstinden 3-4 часа подъема, от домика до Munkebu 1 час. Путь до домика Munkebu на Munken и Hermannsdalstinden совпадают.
Из дельных советов. Вода есть на всем маршруте, на перевал Hermannsdalstinden воду собой стоит пополнить на последнем озере Krokvatnet, больше поилок нет, так же возьмите собой еду, дорога будет длинная. На Munken воду стоит взять из озера у домика. Встать на ночевку можно свободно в районе домика, с водой проблем нет. Маршрут очень популярен, народу на маршруте много. Если время позволяет, обязательно сходите с ночевкой, вечерний закат на фоне прекрасных озер и гор, очень красивый. Встать на ночевку перед началом восхождения можно в двух местах. 1) Рядом с озером (N67° 53.331' E13° 00.100'), доступна для 5 палаток. 2) Место рядом с озером, рядом с кафе есть платный туалет, вход 10нок. (N67° 53.587' E13° 00.696')
На 5 день путешествия с утра начался дождик, все пейзажи были в тумане, между затишьем дождя быстро собрали все вещи и начали спускаться вниз по мокрым камням. Спустившись с утра с гор, пока собирались и переупаковывались, успели позавтракать и к этому времени дождик закончился. Мы поехали дальше, где нас ждали новые приключения. Днем забрались на гору Reinebringen.
Перевал Reinebringen. Высота вершины 797м, протяженность 2 км. Когда поднялись на вершину горы, все виды окутали туманом, но подождав 30 минут, открылись красивые пейзажи Лофотен, особенно на симпатичный городок Рейне, где позже осмотрев его окрестности славно пообедали.
Городок Рейне.
Из советов по Reinebringen. Воду можно взять в начале маршрута, на всем протяжении подъема на вершину ведут каменные ступеньки, по времени подъем занимает 1-1.5 часа. Когда поднимались на вершину, мы видели палатки, где то можно встать.
Изучая до поездки различные бонусы и фишки по нашему маршруту, оказалась, что военная тематика этих мест тоже сильно затронула эти места. Так почти в хорошем состоянии остались доты и подземные ходы в музее под открытым небом Grønsvik Kystfort Helgelandmuseum avdeling Lurøy (N66° 21.030' E13° 00.117'),где мы погуляли и наелись голубики. В поездке встречали так же пещеры, куда также заходили. Вход в музей под открытым небом бесплатный, у подножия горы есть музейный комплекс, где можно пополнить запасы воды.
В наши даты путешествия по Лофотенам, совпал с проведением соревнований Арктической шоссейной гонки, как раз по нашему маршруту. Хочу заметить, что Тролль решил и нас задействовать к этой гонки, не в качестве участников, а в качестве зрителей. Этому проказнику все равно было, что у нас у самих расписание было плотное и насыщенное. Первый этап соревнований проходил от деревни А до Leknesa. На всех этапах проведения соревнований дороги были на время закрыты. Окрестности и дороги проведения соревнований были наряжены, украшены различными инсталляциями, старыми велосипедами, флагами и прочей спортивной атрибутикой. Было очень красиво.
Вообще говоря, о самих норвежцах, народ очень креативный, немного помешан на дизайне, что очень замечательно. Так архитекторы буквально из ничего делают креативные достопримечательности, например различные туалеты разных архитектурных дизайнов, благоустроенные спуски к морю, где то ставят домики у моря, чтобы народ заходил и любовался на море. Я еще ни в одной стране не видел, что бы туалеты хоть архитектурно красивые и необычной формы были прописаны в путеводителях в таких количествах. Продолжая говорить о местном креативном населении, когда мы проезжая по дороге деревни, многие дворы настолько классно архитектурно обставлены, думаешь, что тут поработали дизайнеры, но нет. Как говорят дизайнеры, все что просто и кажется не интересным и давно забытым, может быть интересным и красивым.
Так норвежцы и поступают, если у них завалялась старая техника, бабушкины станки для прялки, старые ржавые велосипеды, лыжи, даже старый унитаз может послужить интересным арт объектом на участке. Все что у нас принято хранить веками на чердаках и в антресоли, норвежцы выставляют на свои участки, получаются целые композиции инсталляций, получается очень красиво, просто и в тоже время гениально.Во время арктической шоссейной гонки мы ехали по деревням и городам, наблюдали, как для местных эта гонка является настоящим праздником, выходили целыми семьями по болеть за велосипедистов, даже нас немного поддерживал местный народ, когда мы ехали впереди шоссейного эшелона, когда гонки еще не было. Для многих жителей это настоящий праздник был, кто то свой велосипед разукрашенный выставил на козырьке второго этажа своего дома, а другие на своих простынях написали поддерживающие спортсменам слоганы и стояли терпеливо ждали в ожидании спортсменов.
Днем решили сделать обед, завернув на перекрестке к озеру, вблизи деревни Nusfjordveien.
Bjønnvatnet вид на горы Bjørntinden и Stjerntinden
После обеда нас ждал неожиданный сюрприз, закрыли выезд перекрестка и дорогу проведения мероприятий, пришлось нам ждать пока проедет весь конвой машин и сами участники. Потеряв драгоценное время, мы поехали дальше по маршруту, впереди нас ждала не большая пешка на Offersoykammen.
Перевал Offersoykammen. Высота вершины 797м, протяженность 3 км. Сам подъем не сложный, по времени занимает 1-1.30,в одну сторону. Когда забрались на вершину горы, встретили группу туристов, они зачем то притащили на перевал две тушки трески. Пока фотографировали и любовались пейзажами, к нам на вершину прилетел съёмочный вертолет, снимал заставку для велопробега, но по иронии судьбы мы не попали в эфир. Пешка на Offersoykammen очень красива, проста в восхождении, на средней площадке горы можно ночевать.
Из дельных советов по Offersoykammen. Воду можно взять в начале тропы у домиков, на фундаменте домов весит бабина поливочного шланга с вентилем, на средней площадке самой горы есть озеро, где можно пополнить запасы для ночевки, но оно далеко от подъёма.
Когда спустились в низ, Тролль опять перекрыл дорогу, машин скопилось много, но на сей раз нам повезло, наша дорога ведущая на пляж Hauklandstranda была открыта. Приехав на пляж, решили сразу поставить палатки, в это время приехала группа военных курсантов, выползли массово из автобусов и побежали вверх на гору. На обратном пути, когда мы только начали восхождение, стали встречать отстающих курсантов, а замыкающие курсанты шли за ними с винтовками. На середине нашего маршрута восхождения, были слышны массовые вопли на побережье, оказалось курсантов заставили под дулом купаться в холодном море.
Перевал Mannen. Высота вершины 400м, протяженность 4 км, время на подъем 1-1.30 в одну сторону. Пешка на Mannen не сложна, вечером при красивом закате открывается очень красивые виды на три пляжа и море.
Из дельных советов по посещению перевала Mannen. Ночевать можно на пляже Uttakleivstranda и Hauklandstranda. На обоих пляжах есть туалет, раковина с холодной водой. Так как место красивое и раскрученное, поэтому очень много туристов живет на пляже Hauklandstranda. Если нырнуть в туннель или объехать остров, советую остановиться на пляже Uttakleivstranda, довольно тихое и красивое местечко, туристов не много, от этого пляжа также можно стартовать на вершину горы. Воду советую брать из туалета на пляже, хоть там написано, что вода не питьевая, на подъеме с Hauklandstranda течет горный ручей, а рядом пасутся овцы.
Пляж Uttakleivstranda
По сравнению с южной частью Норвегии на Лофотенах и по всему нашему маршруту нормальных кемпингов встретили пару раз. ( всю поездку жили без кемпинга). В один из них заехали в Hammerstad Camping когда нас накрыл сильный дождик. Насчитав нам 425 крон за две палатки и 3 чел, сразу им от нас поступил отказ. Дождавшись окончания дождя, мы заночевали рядом с кемпингом, в красивом и тихом месте. Рядом с нами ночевала большая группа велотуристов, так я и не понял, откуда они. В Норвегии часто встречались нам, соло велотуристы, пошла активная тенденция путешествовать в одиночку. На следующий день у нас был последний бонус на Лофотенах, пешка на гору Matmora.
Перевал Matmora. Высота вершины 788м, время на подъем на плато около часа. На сам перевал мы не пошли, только забрались на плато, так как хотели успеть на паром в 16ч. который ходит один раз в 1.5 часа из Fiskebøl в Мельбу, но потом очень пожалели, что не пошли на сам перевал. Виды на вершине плато очень красивые, реально хотелось провести больше времени.
Из дельных советов при посещении перевала Matmora. Восхождение не трудное, можно идти с ночевкой, но нужно взять собой воду. На плато и на начальном подъеме, воды нет. Спустившись с горы, мы помчались на паром, но решили заехать и посетить очередной арт объект -Домик Велосипедиста (N68° 25.442' E14° 33.830'), тут можно переночевать в домике и приготовить покушать в соседнем домике, есть возможность развести костер, рядом с домиком лежат дрова. Воду советую привозить собой, по близости с пешкой и домиком воды нет.
По прибытии на паромную станцию Fiskebøl, у нас оставалось 30 минут до прибытия парома, мы решили приготовить обед. Когда обед приготовился, паром не пришел, мы начали уплетать за обе щеки наш приготовленный рис с рыбными фрикадельками и с прекрасным соусом песто. Но паром не пришел после 30 минут опоздания....Так его величество Тролль решил отменить 3 парома и задержать нас на Лофотенах на 3.5 часа. Отмена была связана с проведением третьего этапа Арктической гонки на островах Hadseløya и Langøya.
Три часа ожидания парома прошли быстро, были заняты реанимированием заднего переключателя с заменой тросика, велосипеда Родиона. Полностью перестал переключаться задний переключатель, еще был полный букет проблем. Были приложены долгие и изнурительные попытки настроить переключатель, что бы работал нормально, но настроить не получилось. Было решено искать веломеханика. По прибытии в Мельбу я увидел в переулке группу машин с велосипедами, а рядом ковырялись мужики в них. Так пользуясь моментом судьбы, юный механик, какой то сборной команды реанимировал задний привод, хоть как то можно было переключать передачи и ехать дальше. Под шумок и свой велосипед дал подковырять, верхние передачи сбились, настроить самому мне лень было. Но в моем случае мелкий проказник закрутил болт так, что вообще не переключался на верхнюю звезду, он решил проблему по-своему. Потом я исправил проблему самостоятельно.
Прокатившись по островам Langøya и Hadselhamn, мне показалось, что эти два острова ничем не отличаются по видам и растительности от других островов. Но после проведений соревнований по нашему направлению, Тролль решил нам подарить норвежский флаг, который я вез своей коллеге по работе, есть еще любители сборов коллекции не больших флагов. Так же на одном из столбов висели рекламные футболки, Тролль решил нас переодеть, так как ездовой сменной футболки не было. После острова Langøya ,проехав деревеньку Strand, наш маршрут проходил по второстепенной грунтовой дороге LVH23,дорога живописная, на этой дороге мы удирали все время от дождика, тучи очень страшные были.
На спуске когда дождик уже догнал нас, я нашел маленький домик, где переждали дождик и пополнили запасы чая на пару дней. В этом домике можно заночевать, есть место для костра, воду нужно привозить собой или нужно спускаться к речке.
Домик ( N68° 40.366' E15° 46.271' )
Спустившись в Flesnes, мы переправились на пароме до Revsnesa. Дельный совет, планируете встать на ночевку заранее до острова Kvæøya, впереди будет проблема встать на ночевку, так же будет проблема с водой. Встать можно тут (N68° 44.543' E16° 03.762'), воду можно набрать на пароме или до ночевки в ручье (нужно смотреть на карту). Следующей целью у нас было посещение острова Сенья. На Сенью, можно попасть тремя путями. 1) Самый быстрый вариант, паромом через Andenes заплатить за паром нужно 220 крон. Этим путем можно нагнать 1 день по маршруту . 2) Через острова Rolla и Andørja, между островами ведет под морем туннель, запрещенный для велосипедистов. 3)Вариант ехать по материку.
Мы выбрали второй вариант, я заранее уточнил у предыдущей команды об этом месте, штурмовали туннель под морем, трафика вообще на дороге нет, туннель освещен, но фонарик габаритный обязательно нужно включать.
Хотел бы дать совет при посещении островов Rolla и Andørja, планируете свой маршрут так, что бы не ночевать на этих островах, везде пологие берега, встать на ночевку проблема, наполните свои запасы на пароме.
Добравшись до острова Сенья вечером, мы не смогли найти место для ночевки у подножия горы Husfjellet в Nordfjorden, так как был пологий берег и населенка.
Bergsbotn
Вечерние пейзажи Bergsbotn
Мы решили остановиться ночевать на пляже Steinfjord ( N69° 27.310' E17° 20.283'),воду можно набрать недалеко от места ночевки, на речке (N69° 27.639' E17° 21.202').
Steinfjord
Зубы Дьявола
Утром приехали обратно к подножию горы Husfjellet в Nordfjorden, для восхождения.
Перевал Husfjellet. Высота вершины 630 метров, протяженность 7.6 км в обе стороны, время на осмотр 3 часа. Маршрут красивый, начинается маршрут у церкви. На вершине открывается прекрасный вид с одной стороны на фьорд Steinfjorden с пляжем, с другой прекрасный вид на фьорд Nordfjorden с островами Bergsøyan.
Дельный совет при посещении Husfjellet. Воду стоит набрать заранее на ночевке у ручья. Заночевать можно у подножия в домиках за лавками без палаток.
Спустившись с горы, мы поехали дальше по маршруту, на пути нам встретился очередной арт объект Tungeneset picnic, в тоже время прекрасное место для обеда и фотосессии. Сделав несколько фотографий, мы повстречали соотечественников на велосипедах, которые приехали путешествовать по Норвегии на машине “Дом на колесах”, катаясь радиалками на велоспеде по Сенье.
Tungeneset
Ответить с цитированием
Сообщение от Lafrag
