Сообщение от StelsNavi360
Ну думаю что " отмотать назад " не получится
Мне интересно было полусинтетику затестить,по цене было 1л/6.8€+посредник и доставка.
|
|
|
|
Мне интересно было полусинтетику затестить,по цене было 1л/6.8€+посредник и доставка.
Расход для редких пересмазок не слишком большой, 170 грамм в год, или пробеги годовые заметно больше 10 тысяч километров?
Продают сейчас за 350-500 рублей.
https://www.vseinstrumenti.ru/product/maslo-chain-oil-1l-gazpromneft-2389907055-1136732/
АК74, я не понял вашего вопроса. Пробег у меня за год получается где-то 2000 км. Смазка - да, у меня именно такая бутылка. Я не уверен, производят ли их сейчас, и старый ли это выпуск продаётся. Видите, 1 л за такую цену, и держится на цепи дольше, чем другие велосмазки. Вот тем и нравится.
Вопрос видимо о том, что100р или 300р величины практически одинаковые, если на 5 лет.
а какая разница, нужна смазка, вам дали ссылку на наличие, если все таки
Ничто так не вечно, как замотанное синей изолентой.
Похоже, смазка ушла в другие места кроме смазки цепи. Потому что при редких смазках не чаще 100...150...200 км, за 6 лет получилось бы 120...80...60 пересмазок, по 8...12...17 кубиков на пересмазку. Это очень немаленькие объёмы смазки для пересмазки цепи.
Какие отзывы, и когда?
Отрицательные пара отзывов:
Есть положительные свежие отзывы.
Если на 5-6 лет, то по калькулятору инфляции цены отличаются в 1.5 раза, а 360 больше 120 в три раза. Повышение в два раза за вычетом инфляции.
В поисках смазки для подшипников наткнулся в наличии на Озоне на Total Ceran XM220. Со всеми плюшками/скидками обошлось около 600р за тубу 400гр.
https://www.ozon.ru/product/konsiste...sVariantMode=2
На основе сульфоната кальция. Вязкость базового масла при 40гр - 220сСт, консистенция по NLGI - 1,5. Заявленная рабочая т-ра: -30/+180
Даташит:
https://interoil-spb.ru/wp-content/u...cj73v583166019
В качестве универсальной смазки для подшипников должен быть вполне годный вариант.
В морозы будет дубеть, пожалуй, но на небольшой минус кмк вполне должно работать. На теплую с учетом меньшей, чем большинство традиционных, имеющих 800сСт, должно работать чуть повеселее.
По тестам на коррозионную стойкость и влияние на РТИ смазка показала неплохие результаты:
https://youtu.be/o3A-g8cuKNE
https://youtu.be/33WjBlWuY94
Несмотря на минеральную базу, влияние на РТИ - умеренное.
Mororex 2000, не нашел, LiquiMoly Marine Grease счел жидковатым. Выбирая между Ravenol Marine Fett/Divinol 2003 и Total Ceran выбрал последнюю.
Для кареток/рулевой есть в хозяйстве в свое время доставшаяся на халяву туба густой кальциевой Shell SRS4000 (https://www.shell-livedocs.com/data/...e4c866915a.pdf)
Всё одним таким Цераном смазывать нехорошо будет?
Этот Церан на замену такому Гадусу не подходит, потому что слишком жидкий?
Думаю, что можно будет все основные подшипниковые узлы в том числе и в каретку. Total еще в руках не держал, посмотрим.
Shell просто есть в наличии, но он очень вязкий (1300cCт при 40гр), для малооборотистых узлов (каретка/рулевая) в качестве влагозащиты - самое то. Я много катаю по говнищам, поэтому
защита от воды в приоритете.
Последний раз редактировалось IldarG; 31.03.2023 в 11:59.
В качестве смазки для всего.
В минус 30?
Кальциевая смазка с этим справится. Любая.
Конечно плохо, ведь надо использовать смазку для правой педали, для левой педали, для рулевой, для передней втулки и т.д.
"Только враги говорят друг другу правду. Друзья и возлюбленные, запутавшись в паутине взаимного долга, врут бесконечно..."
Такой Гадус неплохой по характеристикам, защита от воды должна быть превосходная, как и у остальных кальциевых (Ca-Min) смазок:
https://cdn2.hubspot.net/hubfs/515485/Noion_Technologies_June_2016_Files/Documents/AXEL_ELGI_2013.pdf
Смысла менять в рулевой нет, разве что немного упростить процесс смазки, использовать одну смазку вместо двух.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 1 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
