|
Для лисапэдов моменты затяжки завод-производитель указывает для варианта с "сухой" резьбой или смазанной?
Динамометрическим ключом 40Нм затягивал только Центрлок и кассету, резьбу предварительно обезжиривал.
ПС
Чем кроме стоимости чем не устраивают сульфонат кальциевые смазки или элитные мариновые солидолы?
Смазывает и от коррозии защищает же вроде.......
Очевидно всякие ШРУСы и молибденки в малонагруженных и низкооборотистых подшипниках велоса ни к чему
Последний раз редактировалось BirgerJarl; 06.02.2022 в 13:49.
На вскидку, единственный случай, где момент указан в расчете на сухую резьбу - винты шипов туфель. В остальных случаях подразумевается использование смазки или фиксатора.Сообщение от BirgerJarl
Сульфонат-кальциевая графитка Локтайт 8023 очень даже устраивает.
В центлоке зачем смазка или фиксатор, если там гайка с рефлением и шайба тонкая легко деформируемая?)
По Локтайту сам только 638й фиксатор пользовал - хорошая штука, но температуру плохо держит.....как раз для велика сойдет
На сухую шайба быстро умрет. Для ЦЛ надо брать шимановскую белую сборочную пасту, она не растекается по ротору при нагревании. Для локринга барабана подойдет любая, лишь бы не на сухую.
638 - вал-втулочный фиксатор, 8023 - водостойкая сборочная паста.
Про 638й Локтайт я отметил, что это фиксатор, причем разборный, если до 150с нагреть.
Реально хорошая штука, в велосе мелкие винтики на него закручиваю, типа флягодержателя.
С учетом, что Шимана сама пластические смазки не произодит и лишь расфасовывает и перепродает в тридорого, то полне тогда сойдет и лютейшая по температурной стойкости и невымываемости Хаска хвс100. Так же есть несколько вариантов спецсмазок от мотюль, кастрол, амсойл, Лукас и ТРВ для ТО тормозных систем авто.
Раз уж тема велосмазочная - есть очень жидкая трансмиссионка Хонда мтф3 орига, она много жиже чем 75w80и даже 70w.
Замешать с сульфонат кальциевой для подшипников втулок?
Последний раз редактировалось BirgerJarl; 06.02.2022 в 18:13.
замешай
Дело замеса не особо хитрое, вопрос пропорции и кто из местных экспериментаторов-любителей наката своими втулками готов в эксперименте участвовать?))
Свои велосы к новому сезону уже перебрал и пересмазал, естественно, смазка сульфонат кальциевая.
ФИгня какая-то, че получить то надо? Зачем мешать вообще, когда половина сульфонатов идет с 1.5 / 1-2 консистентностью?
---------- Добавлено в 15:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:07 ----------
Это больше на атф похоже, чем на масло для механической коробки
_
Так точно, очень необычная трансмиссионка для механики Хонда, про класс вязкости я уже говорил - более жидкой жижи для МТ вряд ли сможете найти)) при этом по нагрузке сваривания пары трения она АТФку превосходить значительно.
А для любителей великолепного наката что еще нужно?))
Правильно, какая-нибудь густая пластическая смазка что есть под рукой, которую можно разбулыжить и не покупать небюджетную сульфонат-кальциевую смазку.
Из практических примеров разбулыживания - в старом генераторе в закрытый подшипник пару капель под защитку иголкой добавил, тк он живой был, но подсвистывал иногда.
На тот момент не было в наличии подходящей консистентной смазки, да и снять тот подшипник только через спиливание заводской развальцовки корпуса.
Работает исправно несколько лет.
Последний раз редактировалось BirgerJarl; 07.02.2022 в 15:58.
Док, опять ты со своими БМВ и Хондами. Поддерживаю вопрос: зачем вообще мешать?
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 1 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
