В моих промах и насыпи все нормальноСообщение от al_giorno
|
|
|
|
В моих промах и насыпи все нормально
Значит промы мало воды видели. Чудес не бывает.
У меня для вас неприятные новости.
E796C70D-8465-4E16-8CD0-5BF4D504EA7C.jpg.c3ff6da7d7cc59c47c1d682611ed85e2.jpg
Что касается "растворяется" - вы какое именно производство литола использовали? Кто производитель. Только не говорите "ОллРайт"
Т.е. 20к это в принципе не самый плохой пробег?
---------- Добавлено в 22:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:53 ----------
Конечно нет. Ведь вы упорно продолжаете путать механическую и коллоидную стабильность относительно нормальной работы смазки.
"С этих участков смазка постепенно попадёт на дорожки качения за счёт маслоотделения"- следуя вашей логике, если загуститель в первый же день расслаивается на масло отдельно-загуститель отдельно - то это хорошо для подшипника.
Тогда почему бы не лить просто в подшипники масло, зачем какие-то консистенты?
А все потому, что потеря механической стабильности у солидола превышает разумные величины (коллоидная стабильность кстати тоже не фонтан, но терпимо). Речь идет не о "затягивании" смазки (обратите внимание, СМАЗКИ, а не масла) в зону контакта. А о том, что солидол в результате работы - масло отдельно, загуститель отдельно, и это в его случае достаточно значительное явление. Особенно при высоких оборотах.
---------- Добавлено в 23:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:59 ----------
А вы сульфонаты не пробовали? Было бы здорово если бы кто-то кто активно ездит попробовал, особенно некоторые меня интересуют
---------- Добавлено в 23:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:00 ----------
Ну почему бы и нет, в общем-то. Не самый простой вариант. Но если вы реально отчаянно наматываете километры, то видя что вы из Москвы, я бы вам накапал попробовать что-нибудь исчо. Эксперименту ради )
Скоро дрист и реагенты, а есть чо интересное накапать?
Что не так с oilright? Что его так хейтят?
Вот я только сегодня менял смазку в подшипниках генератора. Там как раз "масло" наотделялось так, что остался один загуститель комками, и естественно подшипник "засвистел". Могу выложить фото, если кому интересно. Но там это длилось 9 лет при температурах около 120гр
Надо будет погреть солидол что-ли, посмотреть, насколько красиво он будет терять масло.
Отдельно про тепловой режим - если вы катаетесь при +40 например, то в подшипниках под нагрузкой в зоне контакта будет около 60+, сиречь предел для солидола широкого потребления... Хотя конечно на мой вкус при такой жаре кататься так себе удовольствие.
---------- Добавлено в 23:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:08 ----------
Ну у меня много чего есть ) А где ЮВАО-то?
Вот смотрите, что пишет про свой литол олрайт
http://www.oilright.ru/?page=catalogitem&item=117
А вот что пишет нормальный производитель, который пытается делать его по ГОСТ
http://rosneft-lubricants.ru/netcat_...s/Litol-24.pdf
Или WEGO
https://wego.cz/images/img/pdf/_ru/g...20litol-24.pdf
Римет
http://www.rimet.ru/catalog/12/litol_24_tsink/
Причем обратите внимание, данные о Литол Вего и Роснефть и Римет немного отличаются, нагрузка и прочее. Это говорит что они реально делали тесты на свою продукцию. Ойлрайт - самая наверное дешевка, и что делают они - неизвестно. Ведь они не выкладывают данные
---------- Добавлено в 23:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:16 ----------
Вы путаете рабочие температуры с температурой каплепадения. Это прискорбно.
https://wego.cz/images/img/pdf/_ru/g...0solidol-g.pdf
Вот здесь вообще 98 (качественный солидол по ГОСТ от известной фирмы)
Но рабочая - +65. Выше начинается разжижение смазки (пока что обратимое) и она покидает узел.
Температура же каплепадения - это окончательное разрушение структуры загустителя. На нее нет смысла ориентироваться. СМотреть надо рабочую температуру. Более того, скажу, надо смотреть -20/-30гр от максимальной температуры для постоянной работы. Т.к. при максимальной температуре время "жизни" смазки, по крайней мере в подшипниках навесного составляет хорошо если пару сотен часов.
Т.е. долговременная работа обычного мыльного литола - не выше 100гр. Долговременная работа обычного солидола - не выше 45гр (не на улице а в точке контакта).
Последний раз редактировалось D'AVerk; 20.08.2019 в 23:25.
Для верхних втулок шимано и того, ради чего их берут - не очень. Кто-то хочет каждый год новую коллекцию, а кто-то купить и забыть, изредка лишь заглядывая и еще реже пересыпая шарики.
Каретку, рулевую и линки, если кому надо, мажу вот этим https://royalmfg.com/filesSite/produ...ase%20(JP).pdf Случайно попалось и полностью закрыло вопрос.
И как, жалобы были?
Рулевую то вообще можно чем хочешь, помоему самый пофигистический узел, лишь бы набить по уши, чтоб выдавливалось.
"Если кому надо" это в смысле про подшипники линков. Вроде не жалуются, а если после керхера, то вряд ли кто будет предъявлять претензии. Промы в каретке отходили на ней 35 ккм и в принципе были не убиты.
---------- Добавлено в 00:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:05 ----------
Если только помыть и повесить на стенку, а для использования по назначению надо точно так же забивать какой-нибудь надежной мазюкалой.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
