|
В отличие от тебя, я могу по ангельски читать.Сообщение от al_giorno
1. Величина разницы ничтожна.
2. Вся разница в области "малых скоростей".
3. Сами "ученые" объясняют это "скоплением или налипанием смазки в зоне трения".
4. Т.е. не литол "самый скользкий", а литол "самый НЕ липкий".
ЗЫ. Ну и главное!
Солидола нет.
О чем базар?
Ну, как бы, - что и требовалось доказать. Если велик без моторчика, то, вдобавок к увеличению силы трения в парах, смазку во всех сепараторах и пыльниках тебе надо постоянно перемешивать самому. Копейки, конечно, но тем, кто гоняется, это важно, ну и залипание с понижением температуры, как уже писал. Кстати, велосипедные подшипники относятся к низкоскоростным и даже ниже.
Базара нет, тут тебе повезло)
Исторически шрус это литол с молибденом, а как там кто месит это уже вторично
http://myfta.ru/articles/smazka-shrusa
Вчера вскрыл втулки со шрусом. Всё чёрное от шруса и вонючее, но состояние как будто вчера смазал (мазал прошлой весной) ну ожидаемо при моём стиле сухопутном
Вчера купил Motorex 2000
Дорого, удовлетворил свой фетиш.
Прозрачная зелёная ооооочень липкая и густая как густой мёд
Водой не отмывается совсем.
Руки оттирал стиральным порошком.
Сделан в германии
На солидол не похожа совсем и пахнет по другому.
Намазал прям совсем чутка.
Втулка крутит гладко не люфтит но туже чем со старым шрусом
Единственный плюс который видно сразу - прозрачненько и чисто выглядит
Повторюсь про попугая.
Ну, давай соотнесем велосипедные подшипники и "ученые изыскания".
Возьмем, не самую быстровращающуюся деталь лисапеда: каретку.
60 об/мин = 1 об/сек (гонщеки ж)
24 мм диаметр вала ( это заведомо меньше диаметра подшипника и его уплотнений)
24 мм *3.14 * 1 об/сек = 75 мм/сек.
Т.е. даже каретка попадает в область измерений, где никакой разницы нет.
Вот как-то так, гонщег.
Наш человек - умеет считать на листочке!
Только на забудь, что скорость шариков по кольцу в подшипнике и скорость движения кольца отличаются так, и скорость проскальзывания шаров с уменьшением подшипника тоже будет меньше.
Только прочитай собственную ссылочку.
Читать то обучен?
Дык, у тя проскальзывание или прокручивание?
Определись ужо.
Да и про уплотнения не я вещал.
Надо не путаться в показаниях.
Шарики в подшипниках качения не только катятся, но еще и проскальзывают.
Тоскливо с тобой спорить...
Тоскливо спорить с неучем.
1. Сама по себе сила трения - ничто.
2. Важна работа силы трения - т.е. затраты энергии.
3. Работа = сила * перемещение.
4. Поэтому в "два раза большая сила" при "десятикратно меньшем перемещении" - это в пять раз меньше потерь.
Учись студент.
У меня тоже к Вашему сообщению все таки вопрос: что за проскальзывание шариков Вы имеете в виду? Трение скольжения или скорость движения шариков по окружности, неравная скорости движения обойм? Скорости разные, это вполне нормальная физика. Планетарная передача схожа.
Трение скольжения при качении присутствует, я уверен в этом, из-за наличия площади контакта и "неравенства" окружных скоростей точек трения.
"То, что тебе непонятно, ты можешь понимать как угодно". Чак Паланик
Наука говорит, что практически идеального качения в подшипниках не бывает. Имеется ввиду проскальзывание шариков в месте контакта с дорожками.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
