Зачем сейчас России умные велодорожки и какая кому от этого выгода?
+ Ответить
Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 25

Тема: Зачем сейчас России умные велодорожки и какая кому от этого выгода?

  1. #1
    Адмирал Аватар для Клубника
    Байк
    Intense tracer KLEIN attitude NUKEPROOF POLYGON
    Адрес
    Вселенная
    Сообщений
    17,807
    Записей в дневнике
    96

    По умолчанию Зачем сейчас России умные велодорожки и какая кому от этого выгода?

    В Химках 12 ноября заработала умная велодорожка Smart Track с динамической подсветкой и кафе — наподобие той, что с помпой в мае в Грозном.


    Зачем сейчас России умные велодорожки и какая кому от этого выгода?

    Кроме Подмосковья, умная велодорожка есть в Татарстане и Чечне. Smart Track в Химках — самая близкая к Москве, где, к слову, в 2017 году мэрия заявила о том, что от дальнейшего развития велодорожек.

    Юрия Берестова, основателя петербургской компании «Айра», которой принадлежит проект, это не останавливает. Ведь «Айра» предлагает «принципиально новый подход к формированию имиджа городов». До этого компания ужепрокладывала «светофоры под ногами», оформляла фасады ЦУМа, ставила гвоздики у здания Госдумы и Минобороны и украшала Новую Голландию в Петербурге. Про проект Smart Track Берестов говорит, что ставит цель — помочь развитию велосипедного движения в стране. А с Грозного он начал, потому что хочется изменить представление об этом городе, где «никого не убивают и не унижают», и мечтает построить там институт урбанистики.
    Велодорожка в Химках обошлась в 2 миллиона рублей. Она оборудована подставками для ног, урнами на уровне велосипедиста и велокафе. А сама велотрасса создана из селина — нескользящего материала, разработанного «Айра». Следующий Smart Track должен появиться в Гатчине.



    Мы решили делать проект в Химках, потому что там появился заказчик — жилой комплекс «Мишино». Я поддерживаю заказчиков, которые не боятся экспериментов. Они понимают, что это еще не опробованная разработка, но тем не менее рискнули, заплатили деньги и внедрили ее.
    Это жилой квартал. Внутри него расположено озеро, и вдоль его набережной проходит наша велодорожка. Там в принципе безопасно и без этого, но у нас была цель — стимулировать местных жителей покупать велосипеды, чтобы они могли проехаться по этой велодорожке.
    Почему эти велодорожки умные? Там стоят специальные счетчики, которые считают велосипедистов и могут отличить их от пешеходов, автомобилистов или животных. Потом можно посмотреть, сколько велосипедистов каталось в этом году, сколько в прошлом, сделать из этого какие-то выводы, понять, насколько популярным становится этот вид транспорта. Например, сейчас по нашей велодорожке в Грозном проезжает примерно 30 велосипедистов в день, а в Альметьевске — около 50 велосипедистов в день. Но трафик увеличивается.
    Также у Smart Track есть световая волна, которая показывает, с какой скоростью на этом участке можно двигаться. Если она проходит рядом с тротуаром, то мы ее скорость уменьшаем, если это открытый участок, безлюдное место — увеличиваем. Мы делаем это потому, что у велосипедистов часто нет спидометра и они не знают, какая у них скорость, не контролируют ее. Например, у нас в Петербурге недавно был случай, когда спортсмен сбил насмерть ребенка-велосипедиста на велодорожке. Разные потоки велосипедистов надо разделять.
    В целом наши велодорожки — это инфраструктурный проект. Мы говорим о том, что велосипедистам, как и автомобилистам и пешеходам, нужна своя инфраструктура. Автомобилисты могут заехать на заправку. У велосипедистов такого нет, хотя в инфраструктуре они нуждаются не меньше. В Альметьевске мы делали посты для самостоятельного ремонта велосипедов со встроенным насосом, который нельзя с собой унести, и ключами, чтобы подтянуть цепь. Также у велодорожек можно и нужно устанавливать кафе, магазины спортивного питания, туалеты.
    При этом мы считаем, что инфраструктура может быть коммерческой и выгодной для города — велодорожки надо строить за счет коммерсантов. Если она строится за бюджетный счет, то город может выделять места для павильонов, торговых точек и кафе. Или так — коммерсанты строят павильоны, а в нагрузку им дается участок велодорожки перед ним. Они оплачивают его постройку и обязуются за ним ухаживать. Также у велодорожек можно создавать места под рекламу и сдавать их.
    Сейчас в стране кризис, у администраций нет денег на нормальные инфраструктурные проекты. Наше предложение — отдавать их коммерсантам.




    Начнем с того, что передвигаться на велосипеде безопасно и без системы подсветки — если на улице есть фонари, а на велосипеде фары. Во-вторых, оценивать любую инфраструктуру стоит в контексте протяженности и связности. Именно эти два фактора влияют на желание людей использовать велосипед как транспорт.
    Все остальное — вишенка на торте. От велодорожки длиной 500 метров, которая ведет из ниоткуда в никуда, даже если ее подсветить или золотом помазать, толку будет мало. Тезис, мол, нет денег на велодорожки — пусть бизнес строит — очень сомнительный. Велодорожки — это дешево.
    Чтобы посчитать, сколько велосипедистов ездит по улице, можно сделать прибор своими руками и все посчитать, это элементарно. Эффект от велодорожки — это рост числа поездок на велосипеде и повышение их безопасности. Хотелось бы спросить Юрия: как велодорожка длиной 500 метров повлияла на популярность и безопасность велопоездок в городе Грозном?
    Если бы такую штуку сделали где-нибудь в Нидерландах или Дании, это было бы понятно — нет предела совершенству. Собственно, похожие проекты там есть. А с той статистикой ДТП и уровнем велосипедизации, который мы имеем, это совершенно бессмысленная вещь — чисто ради картинки.



    ТЕКСТ: Лев Левченко
    Telegram канал VelomaniaWW
    VELOMANIA.RU VK


    VELOMANIA.RU FACEBOOK

    Команда Velomania.ru racing
    Velomania.ru racing team on Facebook
    *******
    Мактуб!

  2. #2

    По умолчанию

    И будут по ней ходить не смарт пешеходы. Развитие велодорожек не будет пока автомобили не начнут вытеснять из города.

  3. #3

    По умолчанию

    Сейчас молодцы очень хорошо стали развивать велодорожки.И лично я всеми руками и ногами за такое движение.

  4. #4

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DimKoO Посмотреть сообщение
    И будут по ней ходить не смарт пешеходы. Развитие велодорожек не будет пока автомобили не начнут вытеснять из города.
    не смарт пешеходы))))) я ОРУ))) ну дорога норм, но хотелось бы чтобы она позволяла доехать с одного конца мск до другого)

  5. #5
    Седой старикан
    Байк
    C'dale Trail 29 '14
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    28,383
    Записей в дневнике
    4

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DimKoO Посмотреть сообщение
    Развитие велодорожек не будет пока автомобили не начнут вытеснять из города.
    может нужно велосипедистов начать вытеснять из города? Все же велосипед и "загород" более гармоничное явление.

  6. #6
    Начинаюший каталец Аватар для GOTH
    Байк
    Merida700
    Адрес
    Москва.Чертаново-Южное
    Сообщений
    4,153

    По умолчанию

    Смысл такой дорожки , чисто для пиара строительной фирмы , ну и государство может похвастаться , мол посмотрите какие у нас велодорожки есть . Экономически оправданного смысла в них нет . Лучше бы упор делали на хороший асфальт на велодорожке и ровность полотна , а не на цифровую фигню

  7. #7
    Седой старикан
    Байк
    C'dale Trail 29 '14
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    28,383
    Записей в дневнике
    4

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от GOTH Посмотреть сообщение
    а не на цифровую фигню
    премьер министр негодуэ


    Цитата Сообщение от GOTH Посмотреть сообщение
    мол посмотрите какие у нас велодорожки есть
    гостям столицы понравится.

  8. #8

  9. #9

    По умолчанию

    Для мамочек с колясками Попробуйте сделать "умные" дорожки. Как и для пешеходов. Хотя зачем...Бесполезно это все=)

  10. #10

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Jambozzy Посмотреть сообщение
    может нужно велосипедистов начать вытеснять из города? Все же велосипед и "загород" более гармоничное явление.
    Мне всегда казалось, что наоборот: автомобиль для загорода / велосипед + общественный транспорт для города.

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Ответов: 142
    Последнее сообщение: 04.02.2019, 15:50
  2. Ответов: 14
    Последнее сообщение: 13.05.2015, 20:23
  3. Кому интересно - Kona 2005
    от Anonymous в разделе Технические вопросы
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 25.05.2014, 20:12
  4. Почему всё, что круто, так неизвестно в россии???
    от Mad_Rider в разделе Выбор велосипеда
    Ответов: 20
    Последнее сообщение: 21.11.2013, 00:22
  5. Кто сейчас дилер FOX в России?
    от weber0 в разделе Магазины и мастерские
    Ответов: 26
    Последнее сообщение: 18.06.2010, 12:44