Ну давайте я скажу раз вы субъективного опыта простите. у меня как раз кажется вариант, который вы описали. Я езжу и на zaskar и на шоссейнике (давайте считать что гревел, потому что покрышку пускает 30, всякие нюансы наверное не важны в этом случае). Вынужден иногда на захаре ехать на работу потому что вечером в планах потренироваться на трассе. Или утром когда осенью темнеет рано успеваю крутануть пяток кругов. И это, конечно, очень, очень грустно по городу крутить на кантрийном байке. Но если вам не с чем сравнивать, то вы и не заметите. Но вот что точно вас удивит, так это то, что вы ничего не заметите, пересев на захар. Обычный вел. Вы купите ровно то же самое что у вас и было. Ну может получше хотя я не вижу в чем именно. Вы ничего не измените в своем велосипедном опыте. Просто потратите денег. Палка рычаги. На педаль давить сейчас а ехать завтра... Это трудно объяснять, просто когда вы сядете на шоссейник вы получите новое ощущение. Может и не зайдет, я тоже взял в прокат на неделю чтобы понять свою ростовку в шоссейниках. И горько пожалел, что раньше не решился попробовать. На шоссейнике нет мест где я не могу проехать. Часть маршрута еду по лесу (километра четыре) до дома. По тропинке. Очень быстро. Никаких мне известных ограничений на перемещение на шоссейнике я не встретил. А! Вру! На даче песчаные дюны. Проехать на шоссейнике не могу. Ну и, разумеется, по кросс-кантрийной трассе я не могу проехать тоже просто потому что боюсь. Надо через ствол дерева ехать и вниз головой лететь. Держак, конечно, никакой на траве. Захар это для кроскантрийной трассы, я его покупал только для этого. Ездить на нем все время мне кажется заведомо обеднять свой велосипедный опыт.
Вилка у вас на велосипеде я вижу не очень, да? Ну и поменяйте, делов-то. Скрипит велосипед прям целиком что ли? Ну протяните. Каретку поменяйте. Решать вам.