Лапландия - Финляндия и северная Швеция в 2018 году. Отчёт.

[Аркашка]

Летом 2018 года мы вдвоём с женой прокатились по Лапландии — северной Финляндии, и, преимущественно, Швеции. Регион прекрасный! И совершенно незаслуженно обделенный вниманием велотуристов. Красивая природа, почти полное отсутствие трафика на дорогах, мало населёнки, относительно простая и бюджетная заброска-выброска — почему не едете-то, друзья?!

А вот мы съездили на две недели, и об этом я хотел бы рассказать.

Идея была в том, чтобы охватить в одном путешествии леса финской Лапландии, и горы Скандинавского хребта, с их "фьёрдоподобными" долинами, озёрами и водопадами. Я очень люблю водопады! В этом походе мне их хватило..

Для более наглядного представления о нашем путешествии, где мы были и что видели, можете просто посмотреть короткий видеоролик, который я состряпал для конкурса Велопуть. ))



А если хотите подробностей, то читайте (и обязательно смотрите!) дальше.

[Аркашка]

Маршрут по пунктам: Рованиеми — Эвертурнио — Эверкаликс — Йокфалл — вдп.Линафаллет — Элливаре — Ритсем — Порьюс — Йокмокк — Эльвсбюн — Лулео — (автобус) Хапаранда — Кеми.

Протяженность маршрута: ~1000 км.

Трек путешествия: https://www.gpsies.com/mapFolder.do?id=119611
Хинт: по ссылке - "группа треков". Почему-то в таком виде не показывает метки. А там у меня отмечены достопримечательности, магазины, ночевки, потенциальные места отдыха, кемпинги. Так что рекомендую открывать треки по отдельности, чтобы увидеть подробнее.

Маршрут наглядно:

laponiatravelmap.jpg

Даты путешествия: 04.08.2018 - 18.08.2018

Транспорт. Заброска в два этапа проходила. Сначала на ночном автобусе Санкт-Петербург — Хельсинки. Ехали на автобусе компании Lux Express. Билеты покупали за 2 месяца, обошлись по 1100 рублей на человека, велосипеды бесплатно. И затем на поезде Хельсинки — Рованиеми (с пересадкой в Оулу). Билеты также покупали за два месяца. Цена билета 35 евро плюс 5 евро за велосипед, с каждого. Заброска удобна тем, что не требуется разбирать велосипеды — для перевозки в автобусе нужно только снять педали и переднее колесо, и упаковать в велочехол, а в финских поездах и этого не требуется, там мы просто ставили велосипеды на специальные веломеста в вагоне.
Билеты на поезд покупаются онлайн на сайте финских железных дорог. Всё на русском языке, паспортные данные не требуются.
Уже в конце похода мы подбросились из Лулео до Хапаранды на автобусе. Билеты только на месте, причем у водителя. Если правильно помню, за двоих 30 евро. Онлайн не купить. Да я и не стремился особо, так как не хотел жесткой привязке ко времени. На деле оказалось всё довольно просто — автобусное сообщение в северной Швеции очень развито. Этим и удивителен этот край — вроде Северный Полярный круг, а, тем не менее, инфраструктура не хуже, чем «на материке»..
Домой возвращались из финского города Кеми, и, собственно, всё в обратном порядке — поезд до Хельсинки с пересадкой в Оулу, и затем ночной автобус в Питер. Билеты обратно на 5 евро дешевле чем «туда»
Итого расходы на транспорт, за двоих — 180 евро и 2200 рублей.

Ночевки. Лааву, кемпинги, и просто на природе. Один раз попалась отличная туристическая изба.
В северной Швеции оборудованных мест для ночевки на природе хватает. Но, к сожалению, они не такие цивильные, как финские лааву, и почти никогда не отмечены на картах. Обычно это столик, реже навес, мусорка и место для костра. Туалеты на стоянках у шведов не предусмотрены. Ходят куда вздумается. Да и костры, кстати, шведы по-простому жгут где вздумается, и в этом похожи на нас, россиян.
Кемпинги есть в каждом более менее значительном населенном пункте. Иногда не по одному. Северная Швеция популярна у европейцев, так что данный вид услуг хорошо развит.

Питание на маршруте. В основном питались по-походному, готовили на горелке. Один раз поели в кафе и один раз в фастфуде. Была надежда на готовую еду из супермаркетов в крупных (по местным меркам) городах, но не оправдалась.

Топливо. Газ везли с собой. 2 баллона по 400 грамм. В пути старались экономить. Пару раз в кемпингах «побирались» оставленными баллонами с газом на донышке. В итоге на 2 недели нормально хватило.

Деньги. В Финляндии — евро, а в Швеции своя валюта — кроны. Курс кроны к евро примерно десять крон к одному евро. Расплачивались везде и всегда евровой картой МастерКард (говорят обмен с евро на кроны чуть выгоднее, чем с Виза). Нет никаких проблем расплатиться картой в Швеции. Даже в самой глухомани, в Ритсеме, мы оплатили кемпинг и платили за продукты в магазине по банковской карте. Наличка в Швеции не только не нужна, но может даже оказаться обузой, так как, я слышал, кое где наличку не принимают — это так страна борется с коррупцией. В итоге я шведских денег даже не видел. Точнее видел только монету 5 крон, которую подобрал на дороге..

Особенности. Первая половина августа в тех краях — ещё настоящие белые ночи.
Для въезда в Финляндию требуется шенгенская виза.

[Аркашка]

Первый день.
Итак, 4 августа 2018 года, ближе к вечеру, от вокзала Рованиеми, начался наш поход. Мы закупились продуктами на 2 дня в Лидле, и двинули посмотреть местную достопримечательность — деревню Санта Клауса. Дело в том, что по северной оконечности Рованиеми проходит Северный Полярный круг. И в этом месте финны сделали потрясающий аттракцион — офис Санта Клауса. Говорят, пользуется бешеной популярностью накануне Рождества.
Ехали по великолепной велодорожке. На полярном круге, на минуточку!. Всем российским чинушам, а также ярым противникам велодорожек у нас в стране, педалирующим аргументом, дескать, у нас полгода зима - велодорожки Рованиеми обязательны к осмотру!

Деревня Санта Клауса нам совсем не по пути, но, как говорится, зачекиниться-то надо было.. Заодним город посмотрели. Очень хороший городок, уютный.
Там же неподалёку я на карте отметил лааву, в котором планировал переночевать. На деле лааву не оказалось, но место неплохое, тихое, есть слабый родник с водой, так что заночевали.
На время и скорость движения не обращали внимания — белые ночи, которые в этих широтах длятся до середины августа, позволяют ехать в произвольное время суток.
DSCF8143_1.jpg DSCF8139.jpg
DSCF8140.jpg DSCF8142.jpg
DSCF8143_2.jpg DSCF8143_3.jpg
DSCF8143_4.jpg

[Konsta]

Первый день.
Итак, 4 августа 2018 года, ближе к вечеру, от вокзала Рованиеми, начался наш поход. Мы закупились продуктами на 2 дня в Лидле, и двинули посмотреть местную достопримечательность — деревню Санта Клауса. Дело в том, что по северной оконечности Рованиеми проходит Северный Полярный круг. И в этом месте финны сделали потрясающий аттракцион — офис Санта Клауса. Говорят, пользуется бешеной популярностью накануне Рождества.
Ехали по великолепной велодорожке. На полярном круге, на минуточку!. Всем российским чинушам, а также ярым противникам велодорожек у нас в стране, педалирующим аргументом, дескать, у нас полгода зима - велодорожки Рованиеми обязательны к осмотру!

Деревня Санта Клауса нам совсем не по пути, но, как говорится, зачекиниться-то надо было.. Заодним город посмотрели. Очень хороший городок, уютный.
Там же неподалёку я на карте отметил лааву, в котором планировал переночевать. На деле лааву не оказалось, но место неплохое, тихое, есть слабый родник с водой, так что заночевали.
На время и скорость движения не обращали внимания — белые ночи, которые в этих широтах длятся до середины августа, позволяют ехать в произвольное время суток.
Вложение 527697 Вложение 527700
Вложение 527699 Вложение 527698
Вложение 527696 Вложение 527695
Вложение 527694

Правильное решение приняли катить от Рованиеми. Сам же попал на автобан 4 при выезде из Олулу и под шум и выхлопы самосвалов докатил до Кеми за 5 часов. Причем в пункте Simo на реке Simojoki стоит указатель со знаком "Велодорожка в Kemi", которая плавно перетекает в дорогу 923. Сначала я обрадовался что вот он объезд, но раскрыв карту увидел петлю замыкающая с севера заезд в Kemi, в итоге зло-молча покатил по 4-ке. Иначе было на пути назад. Накарте хорошо видно что аппендиксы с объездами есть на обратном пути по шоссе Кеми-Оулу. В них и скатывался.

[Аркашка]

Правильное решение приняли катить от Рованиеми. Сам же попал на автобан 4 при выезде из Олулу и под шум и выхлопы самосвалов докатил до Кеми за 5 часов. Причем в пункте Simo на реке Simojoki стоит указатель со знаком "Велодорожка в Kemi", которая плавно перетекает в дорогу 923. Сначала я обрадовался что вот он объезд, но раскрыв карту увидел петлю замыкающая с севера заезд в Kemi, в итоге зло-молча покатил по 4-ке. Иначе было на пути назад. Накарте хорошо видно что аппендиксы с объездами есть на обратном пути по шоссе Кеми-Оулу. В них и скатывался.

Просто хотелось посмотреть на Рованиеми. Никогда раньше не был..

Ща карту покурил - да, действительно, участок Оулу-Кеми какой-то стрёмный - либо далеко в объезд крюк мотать, либо "нравится не нравится терпи красавица"..

[Dusty]

Аркашка, отличный отчет, и места знакомые, мы туда ездили на катамаранах и каяках плавать
Я в свое время даже отчетик запилил:
https://dusty.livejournal.com/131713.html
https://dusty.livejournal.com/148710.html
https://dusty.livejournal.com/149660.html

Вот твой любимый Сторфорсен:
https://dusty.livejournal.com/149339.html

А это что получилось бы, если бы вы не повернули назад, а поехали дальше в Норвегию:
https://dusty.livejournal.com/148847.html
https://dusty.livejournal.com/149154.html

Кстати, по рельефу Норвегия от Швеции таки отличается очень заметно. Вот прям глазами разницу видно, хотя казалось бы - один и тот же регион, одна и та же горная гряда, но нет - въезжаешь в Норге - и рельеф меняется. И там еще красивее. И водопадов еще больше

[Аркашка]

Второй день.
Снова по великолепной велодорожке выезжаем из Рованиеми на юг, вдоль трассы номер 4. Велодорожка идёт больше 20 километров, вплоть до Муурола, где мы остановились пообедать на берегу озера. Ехать в кайф, и велодорожка очень кстати, так как на трассе приличный трафик.
Далее наш трек повернул на трассу 930 в сторону Швеции.
Дорога хорошая, ровный асфальт, трафик очень слабый. Пейзаж вокруг привычный, финский — даже как будто и не переместились на 800 км на север от Хельсинки..
На ночевку остановились в лааву. В этот раз оно было на месте, но довольно скромное, и представляло из себя навес с очагом и рядом мусорный контейнер. Дров заготовленных нет, собирали в лесу. Туалет покосился и не используется. Вообще, пришел к выводу, что это лааву для рыбаков, а не для туристов.
За день проехали 80 км.

DSCF8143_5.jpgDSCF8143_6.jpgDSCF8144_1.jpg

[Аркашка]

Третий день.
В этот день мы продолжили ехать по дороге номер 930, и около полудня доехали до границы Финляндия-Швеция. Граница проходит по реке, и является очень условной — фактически только указатель на дороге.
В приграничном городе Эвертурнео заехали в супермаркет, рядом с ним, за столиком на веранде, перекусили и поехали дальше, в сторону шведского города Эверкаликс, где предполагали переночевать в кемпинге.
Ландшафт начал меняться — появились пологие холмы. Но ехалось также легко, почти как по равнине, так что в Эверкаликс приехали ещё 18 часов не было. Заскочили в магазин, и поселились в Branna Camping.
Как потом оказалось, это был лучший кемпинг за весь поход. Народу не много, стоит 16 евро за двоих с палаткой (домики дорогие — 70 евро), на кухне много посуды, есть кофеварка. Душ, пользование кухней — входит в стоимость. Розетки есть у каждого парковочного места, очень удобно. Столовая ещё очень уютная, с видом на закат. Также есть открытый бассейн и другие развлечения, но это уже за отдельную плату.
Пробег за день 91 км.

DSCF8144_2.jpg DSCF8144_3.jpg
DSCF8165.jpg DSCF8145.jpg
DSCF8156.jpg DSCF8158.jpg
DSCF8163.jpg DSCF8173.jpg
DSCF8176.jpg

[Аркашка]

Видео первых трех дней.

[БЕЛАЯ ПТИЦА]

Дорогой Аркашка!

ВЕЛИК*о*ЛЕПНО!

Какие вы молодцы!

Хочу подробностей!
Хочу читать и смотреть дальше!