Кто представляет интересы велосипедистов в Москве при проектировании инфраструктуры?

[Vastak]

Стало дико интересно кто же реально имеет выход на принимающих решения, тк чем больше я смотрю на количество денег вливаемых в "развитие вело инфраструктуры" и результат, тем больше прихожу к понимаю что или таких людей нету, или они не компетентны, или к ним не прислушиваются. Да я в курсе положительных изменений, типа того же памп трека в Марьино, но также в курсе прочих "достижений", отдельно охота напомнить о судьбе и общедоступности многих спортивных объектов, например некоторые горнолыжные трассы и бмх...

Яркий пример велопарады, неоднократно указывали на косяки в организации(а организует пока не город, а типа велосипедисты) и тем не менее выводов ноль - полезных изменений около нуля(хотя косяки 1 и теже из раза в раз, все также не могут решить проблему масс старта и что все велосипедисты разные и не стоит их пытаться загонять под 1 темп, судя по опросу департамента транспорта они столь же "компетентны" в этих вопросах), зато стоит вой что у них отнимают контроль(отдельно улыбнула петиция на чендж орг).

Собственно немного ярких примеров что сделанно не так и что планируется.
Большинство из реализованных проектов бессмысленны(велодорожка от парка Победы до Университета, по сути это нерабочая пешеходка с разметкой, тк в ходе ремонтных работ в 18 году перекрыли участки не организовал объезд) и не мало из реализованного лучше вообще не делалось - яркий пример велодорожка на Люсиновской, вместо отличной автобусной полосы с хорошим темпом выделили вело полосу которая пересекается с автобусами на остановках и светофоры которые совпадают с пешеходными дико ломая темп езды - для опытного велосипедиста автобусная полоса уже достаточна, удобна и безопасна, а для неуверенного была пешеходка, а то что родили в итоге смесь ужа с ежом. Пятницкая вроде как идеал с точки зрения велосипедиста, если не учитывать сокращение пешеходки изза чего пешеходы вынужденны вылазить на велодорожку. Ну а план развития до 20 года впечатляет сразу 3 вещами - полным игнором за МКАДной части - типа уже не Москва и по фигу на 2 округа и кучу районов де-юро Москвы, помнится кто то обещал трамваи и велодорожку вдоль Калужки, но то было давно и не правда.

Если вдруг это читают представители велосообществ которые общаются с проектировщиками или те кто причастен к разработке инфраструктуры и законов то хотелось бы отметить принципиальные ляпы с точки зрения коммутера и ПВД.

Так что 1 с чего стоит начать это устранение принципиальных затыков для не очень уверенных велосипедистов, а это пересечение МКАДа и ТТК(подземные переходы без серпантинов тоже являются проблемой, особено для велосипедистов с детскими креслами), второе развитие выделенок и вынос на них велосипедистов(самый дешевый и эффективный вариант, если убрать "левые" авто от туда - внезапно на выходных и вечером не мало велосипедистов едут кататься и в это же время выделенки превращаются в тыкву), особено в местах где и так мало места(перевед центр и Пятницкая и аналогичная проблема, но с пешеходами), наведение порядка с парковками(это я и насчет брошенных на велодорожках авто, и отсутствия велопарковок у гос учреждений, офисов итд), также у лежачих полицейских делать проезд для велосипедистов(можно буквально 1 сегмент не укладывать или делать прорезь около 10 см шириной, что уберет лужи и упростит проезд для начинающих и велосипедистов с детскими креслами), наведение порядка в ПДД, тк сейчас есть масса пунктов которые противоречат здравому смыслу или позволяют трактовать их как угодно(не редко когда просят разъяснения получают противоположные ответы - яркий пример проезд прямо если правая полоса строго с поворотом направо).

К чему данный пост, это не попытка сказать "какой я замечательный, а кругом идиоты", а попытаться найти выход на тех кто принимает решения или хотя бы на тех кто может донести им основные мысли, ну и указать на основные ошибки(на мой взгляд), обосновать их и показать способы их решения, тк к сожалению большинство из сделанного не работает как ожидалось и многие проблемы даже не начали решать, а местами сделали еще хуже чем было.

[Vitaly]

В свое время ДТ Москвы организовали так называемую "Рабочую группу" по велоинфраструктуре, куда приглашали представителей велоклубов и прочих велообщественников и мы там обсуждали разные моменты, выносили свои предложения и критиковали тоже немало.
Результата от этого не было практически никакого и чиновники в итоге делали только как им удобно и выгодно и вся эта работа с велообщественностью была пшиком и профанацией. Потом ДТ даже и вовсе перестали с велосипедистами советоваться.

[Joric99]

была пшиком и профанацией.

А вообще, в Москве есть более насущные проблемы. Например, проблема Олимпийской велотрассы в Крылатском.

Во-первых, Правительство Москвы просит суд признать право собственности «Лата Трэк» на велодорогу «отсутвующим». Иными словами, лишить компанию права владеть этим спортивным объектом.

Во-вторых, снять с кадастрового учета сам объект «Кольцевая велодорога» площадью 13 640 метров. Именно такая протяженность велодороги указана во всех источниках, рассказывающих об олимпийском объекте.

И, в-третьих, исключить из Единого государственного реестра недвижимости сведения об объекте «Кольцевая велодорога», которая, по мнению ряда экспертов, в принципе не может являться «недвижимым имуществом».

Перечисленные в исковом заявлении просьбы действительно значительны и ставят под угрозу не только деятельность «Лата Трэк» в частности, но и судьбу «Кольцевой велодороги» в принципе.

Отсюда

Тут все подробности. Велодорога в Крылатском - это реально самая востребованная велодорожка Москвы, если можно так выразиться. В сезон там много велосипедистов с самого раннего утра до сумерек.

Проблеме уже почти год. Но ни одно LBI не выступило против правительства Москвы и в поддержку велотрассы. Зато по поводу отмены зимнего велопарада, на который приезжает 30 фриков, ор стоял на всю Москву.

[Vitaly]

А вообще, в Москве есть более насущные проблемы. Например, проблема Олимпийской велотрассы в Крылатском.

Согласен и это известная, насущная проблема, которую необходимо решать в пользу велосипедистов.

[Joric99]

Согласен и это известная, насущная проблема, которую необходимо решать в пользу велосипедистов.

[peayq]

Велодорога в Крылатском - это реально самая востребованная велодорожка Москвы,

Давайте тёплое с мягким не будем путать. Велодорожка, ага. Сколько там перепад? У нас на велопарадах половина участников не может въехать в подъём от реки к Курской, про Рождественский бульвар я вообще молчу...
Я тоже хочу, чтобы Крыло жило, но к городской велоинфраструктуре оно имеет отношение чуть больше чем нулевое.

[Vitaly]

Несколько лет назад я вообще предлагал ДТ создать большой "Велоспортивный парк" для всех велосипедистов на базе Крылатского, куда бы вошли:
велотрасса и велотрек, а также благоустройство и строительство прогулочных велодорожек вокруг канала и по острову, различные памп-треки и горки, комплексы для велотриальшиков, соответственно велопрокат, велосекции и велокружки, велосервисы и прочее, ну и Филевский парк подключить к этому проекту.
Так что это мог бы получиться замечательный велосипедный спортивный и оздоровительный комплекс и он конечно бы смог бы стать одним из элементов общей велоинфраструктуры нашего города.

[peayq]

Ещё раз. Разве тс по это спрашивает? Его, помоему, ГОРОДСКАЯ ВЕЛОИНФРАСТРУКТУРА для простых людей интересует, а не велокружки и велотреки для велоупоротых...

---------- Добавлено в 20:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:18 ----------

ДТ Москвы организовали так называемую "Рабочую группу" по велоинфраструктуре, куда приглашали представителей велоклубов и прочих велообщественников и мы там обсуждали разные моменты, выносили свои предложения и критиковали тоже немало.
Результата от этого не было практически никакого

Я теперь вижу почему. Вас позвали дорожки типа планировать, а вы там "коротенько, минут на 40" лекцию по развитию велоспорт толканули, похоже...

[Vitaly]

Я вроде четко написал, что в проект "Велопарка" входят еще и прогулочные велодорожки, велопрокаты и велосервисы, Филевский парк, что конечно не только для велоупоротых, а для всех, а еще для транзитного велопередвижения.

---------- Добавлено в 20:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:23 ----------

Я теперь вижу почему. Вас позвали дорожки типа планировать, а вы там "коротенько, минут на 40" лекцию по развитию велоспорт толканули, похоже...

Ничего подобного и проект "Велопарка" был предоставлен в ДТ в письменном виде.
А еще я предложил сделать велодорожку от Нижних Мневников до Крылатского и там всего-то нужно было благоустроить несколько съездов с/на бордюры.
В итоге ничего не сделано.

[Joric99]

Ещё раз. Разве тс по это спрашивает?

ТС спрашивает, какие организации представляют интересы велосипедистов и как велосообщество делегирует им право высказывать мэрии те или иные пожелания или требования.

Ему и ответили, что никто и никак. И был приведен пример, что когда возникла ситуация с Крылом, то ни одна велоорганизация в это дело не встряла.

Причем, к Виталия и Каравану претензий никаких - они велотуризмом занимаются и городские ПВД только планируют внедрять. Они не про город.

А те устроители велопарадов, которые били себя в грудь и утверждали, что они на первом рубеже обороны за права велосипедистов в Москве, когда возникла ситуация встать на защиту велодороги и как-то действовать (провести велопарад в защиту Крыла, например), не сделали НИ - ЧЕ- ГО.