Выбор городского велосипеда

[Cwiss]

Главное, чтобы хватило передач в горку закрутить. (мне бы не хватило)

Это вы про Merida Silex или в целом про грэвелы? Можно поподробнее, пожалуйста?

не хочется вас огорчать, но карбон зачастую гораздо жестче люминя )

Почему же тогда на более дорогих моделях ставят карбоновые вилки, лишь для уменьшения общего веса?

Вопрос про шоссейные гибриды: при прочих равных параметрах, лучше будет взять байк с горным или шоссейным обвесом, или это не так критично и разница будет незаметна?

[aartamonov]

Вопрос про шоссейные гибриды: при прочих равных параметрах, лучше будет взять байк с горным или шоссейным обвесом, или это не так критично и разница будет незаметна?

Учитывая, что мотор на велосипеде - ездок, а все остальное, по сути подвеска, зависит от мощности мотора и условий эксплуатации (в частности, рельефа). Кому-то и сингл - джип

[vittoo]

Почему же тогда на более дорогих моделях ставят карбоновые вилки, лишь для уменьшения общего веса?

потому, что карбоновую вилку/раму можно сделать легче, прочнее и жестче алюминиевой. а более дорогой велосипед какбэ предполагает и более высокие нагрузки. карбон хорошо поглощает микровибрации. наверно раз в сто хуже покрышек при определенном давлении, но все равно это хороший показатель, хотя далеко не главный

[D'Artagnan]

Это вы про Merida Silex или в целом про грэвелы?

Про велы с "шоссейной" трансмиссией (грэвелы - частный случай). Которая заточена под скоростную езду по плоскому. К примеру, на silex 300 звезда 44т и кассета 11-42. Как такое крутить в горах, не представляю.

По моим потребностям и кондициям, разумная трансмиссия 34(36)т - 11-50 (это если без переднего переклюка). Типичный МТБ-диапазон.

---------- Добавлено в 07:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:45 ----------

Вопрос про шоссейные гибриды: при прочих равных параметрах, лучше будет взять байк с горным или шоссейным обвесом, или это не так критично и разница будет незаметна?

С самым дешевым. Потом выбросить и заменить на нормальный. (нормальной трансмиссии в стоке не устанавливают)

[aartamonov]

С самым дешевым. Потом выбросить и заменить на нормальный. (нормальной трансмиссии в стоке не устанавливают)

Очень расточительный путь. Общеизвестно, что дешевле сразу покупать с оборудованием, уровень которого устраивает (в процессе эксплуатации укатать его, если получится - и только в этот момент думать об апгрейде). А топовые обвески не нужны (в смысле в них нет никакой необходимости) обычному катальцу. Ездил на Trek 7.4 на Асере - все было отлично. Жена ездит на Кларисе (Merida Ride 100) - абсолютно без проблем. Зачем тратить лишние деньги? Кроме самого велосипеда есть ещё много, для чего они пригодятся.

[vittoo]

С самым дешевым. Потом выбросить и заменить на нормальный. (нормальной трансмиссии в стоке не устанавливают)

идиотский путь. абсолютли

[Xiatian]

К примеру, на silex 300 звезда 44т и кассета 11-42. Как такое крутить в горах, не представляю.

Как обычно: ногами. 44×42 — это не 39×25. И переднюю звезду можно при желании заменить (а под соревнования их в любом случае меняют под конкретную трассу и рельеф).

Я в своей совершенно никакой физической форме в 20% без проблем вкручиваю на 36×32. Да, неспешно, но куда торопиться-то? Не на Туре же.

С самым дешевым. Потом выбросить и заменить на нормальный. (нормальной трансмиссии в стоке не устанавливают)

Бред.

[Gleb G]

Почему же тогда на более дорогих моделях ставят карбоновые вилки, лишь для уменьшения общего веса?

Жёсткость изделий из карбона можно варьировать конструкцией и составляющими. Алюминий почти всегда очень жёсткий.

---------- Добавлено в 12:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:07 ----------

На счёт размера повторюсь - зависит от того, какой типа велосипеда и с какой геометрией выбирается. Говорить заранее, равно как выбирать длину "от воротника до подола", не выбрав между майкой и пальто.

---------- Добавлено в 12:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:12 ----------

Вопрос про шоссейные гибриды: при прочих равных параметрах, лучше будет взять байк с горным или шоссейным обвесом, или это не так критично и разница будет незаметна?

В вашем случае не критично. Для простых поездок без засечек времени при длинной спуске крутить не обязательно.
Разница будет разве что в том, что у кантрийный вариантов трансмиссии буде верх ограничен (для асфальтовых спусков), но - важно лишь для тех, кто крутит на высокой мощности в околоспортивных режимах.
Вам не подойдут только очень специфичные крайности (типа 14-42 с 24 ведущей или 11-23 с 52 и 42 ведущей).

[D'Artagnan]

Общеизвестно, что

Стараюсь не вступать в дискуссии с подобныс уровнем аргументации. Но Вы человек взрослый м неглупый, а у меня есть настроение поболтать. Поэтому:

Очень расточительный путь.

Это теоретически. А вот пример из жызни. На днях приобрел Focus Arriba Claris за 31385р. Если выбросить оттуда кларис с тектрой и укомплектовать трансмиссией деоре и начальными шимановскими тормозами, получится примерно 48000р. Ненамного дороже обойдется сетап с новомодным срамом 1-12.

Стоковая Merida Crossway Urban 500 на этом деоре стоит 59475р, также не забываем о корпоративной 10%й скидке.

покупать с оборудованием, уровень которого устраивает

ТС понятия не имеет не только про уровень, но и про тип оборудования. Но нацелен на топовые (для гибридов) комплектации. Вот где расточительство.

Жена ездит на Кларисе (Merida Ride 100) - абсолютно без проблем. Зачем тратить лишние деньги?

Я, вроде, ровно к этому и призываю. Купить по минимуму, покатать, осознать потребности, проапгрейдить.

[Fleogan]

Купить по минимуму, покатать, осознать потребности, проапгрейдить.

Главное, чтобы этот минимум не оказался таким, который вообще все желание катать отобъет.