Вот, именно что!Сообщение от Товарищ Сухов
|
|
|
|
Вот, именно что!
Пиаря себя везде как знатока, позорище не знать о таких вещах.А что это, вообще, такое?
Из минусов наверно, требование к раме. Наличие iscg. И через адаптер не поставить. Провернет.
А так штука весьма интересная. Давно размышлял о такой.
Как вариант, сзади сингл.
Да, знаток и ценитель.
Правда, естественно - не во всех областях велоиндустрии.
Про такую штуковину - не знал, и даже в страшном сне никогда не видел...
Ну-у... кто-то размышляет, а кто-то - делает.
Это, вообще, единственныйразумныйвозможный вариант.
А то, что так подробно и увлекательно рассказал и показал нам уважаемый Алексей Иванович - НА МОЙ ВЗГЛЯД, какое-то абсолютно бессмысленное хрено-созидательство, совершенно ничем не оправданное - ни с технической, ни с экономической, ни с вообще никакой(!) точки зрения...
NEXTIE
Это видимо троллинг такой)
cyberli0n, при отсутствии на раме iscg, я теоретически рассматривал возможность изготовления более технологически сложного, скорее всего двух компонентного конвертора, под правую чашку, с фиксацией жёстким хомутом на подсидельной трубе рамы в непосредственной близости к каретке. Конструировать такую деталь целесообразно к конкретной раме, поскольку число вводных параметров слишком велико, что бы сделать унифицированную.
Либо изготавливать пластину iscg, приваривать в квалифицированной мастерской, уже с учётом желаемого направления подвода линии переключения и других особенностей. Конвертор в этом случае исключается.
Отмечу, что бОльшая часть рам подходящих по назначению для использования с такой системой, оснащаются креплением ISCG 5, или более ранние ISCG 3 (OLD), но исключения всё же есть.
---------- Добавлено в 17:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:12 ----------
Товарищ Сухов, при всём моём уважении, первый пост темы, ты читал даже не по диагонали.А то, что так подробно и увлекательно рассказал и показал нам уважаемый Алексей Иванович - НА МОЙ ВЗГЛЯД, какое-то абсолютно бессмысленное хрено-созидательство, совершенно ничем не оправданное - ни с технической, ни с экономической, ни с вообще никакой(!) точки зрения...
я всегда буду против.
всегда было интересно-а шатуны другие можно поставить, или там очень нестандартные крепления всего что только можно?
каретка ISIS вроде бы, так что на каретку скорее всего можно поставить другие шатуны, но стоять правый будет неоптимально. А вот перекинуть механизм на другие вряд ли.
Последний раз редактировалось Xzew; 20.04.2020 в 08:11.
Там BCD свой, не помню цифру, да и не к чему всё это. Если получу от кого нибудь конкретное логическое объяснение и стимул, таких гибридных скрещиваний, то оценю возможности переделки и займусь.
я всегда буду против.
Не-а. Ширина-высота-профиль шлицов свои собственные. Да и длина вала совсем другая.
я всегда буду против.
Воу, какую древность раскопали!
Правый шатун - на ISIS, левый - Howitzer. Во всяком случае, на FR версии.
Howitzer и ISIS, хоть и похожи, но несовместимы по факту.
Проблема не только в BCD, но и в смещении - у стандартных систем лапки слишком близко к плоскости торца стакана.
Уже запилено, 7 лет назад.
Ссылка на автокросс-пост.
К сожалению, в связи с выпилом форума, где размещался оригинальный пост вместе с картинками, в посте по ссылке картинки отвалились. Если нужны - могу сюда выложить, оригиналы пока есть.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
