|
От снежной каши шипы не помогут. Другое дело, что на зимних покрышках протектор более зубастый, чем, например, на летних (типа айконов) В каше это хорошо чувствуется.
Айс спикер проверенный вариант - про на перед, не про - на зад. Нормально.
Двигаться по снежной каше на проезжей части в присутствии машин крайне не рекомендуется! На любых покрышках.
Не будет, это маркетинг, надо за чтото деньги брать, разница только в весе. если бы они были по сантиметру тогда да, но вес будет нереальный и крутить прих...ь.Сообщение от timoha83
---------- Добавлено в 07:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:35 ----------
Они все про.
Последний раз редактировалось brut2; 09.12.2015 в 07:41.
Да, меня тоже резануло, ибо так и есть. Но разумеется, более дорогая, Эвалюшен лучше?
Если да, то чем именно в двух словах?
Она фолдинговая и шипы в алюминевых стаканах, т.е. легче и складывается.
Ключевое слово легче, за вес и платим. Складывается тоже наверно плюс
brut2, раньше был про и не про, отличались рисунком резины, количеством и формой шипов, ну и кордом...
Сейчас не про версии уже нету(найти можно старые запасы но смысла в этом мало).
Самому интересна разница между ево и перфоманс версией по ощущениям, но пока все молчат.
Если сравнивать ево швабле и нокиан(что не совсем корректно, тк не только шипы отличаются но и их количество и резина), то швабле лучше держала на волнах и в поворотах, чуть хуже на ровном катке и закатанном снежном насте, на старом рыхлом льду тоже чуть хуже, но повторюсь - нельзя однозначно утверждать что главная причина в шипах.
Gogino2005, вес и форма шипов, последнее меня напрягает, тк вес по большей части "рояля на играет". Сам пока склоняюсь в пользу связки перфоманс сзади и ево спереди.
Vastak, чо за связка такая для чего? Были бы тесты какие, думаю если есть то копеечные преимущества. Жертвы маркетинга мы, перманентное улучшение за бешеные деньги без повышения результатов, обман)) развод лохов по старинке. Есть деньги , не жалко ,берем ево, нет перформанс.
Да отчасти мы жертвы маркетинга, тк объективной информации мало, в итоге вынуждены делать выводы на рекламных заявлениях.
У меня были эво, сейчас изза перехода на 29" стоит проблема выбора. Если честно то выбирать не из чего, тк хотелось бы более вменяемый протектор(швабле просто ужасна в этом плане, особенно на насте, да и по рыхляку не лучше), хорошие шипы(в идеале полые, тк у них и сечение не маленькое и втыкаются они хорошо), и чтобы они не вдавливались в покрышку со временем(снова перевед швабле).
Но для 29 по сути только 3 варианта - кенда, нокиан и швабле, все они по своему ущербные.
Идея подобной связки сугубо из опыта использования старого айс спайкера про и простого в паре - простой изза меньшего количества и тупоконечной формы шипов оптимально работал только сзади, а про изза острых шипов не всегда превосходила его сзади, зато спереди почти всегда была лучше. Короче чувствую надо будет ловить народ и отжимать байки на тест(вот только сдается мне большинство будет на ево версиях)...
Конические шипы на "топовых" шваблях стираются влет до состояния полусферических. Пусть уж сразу "тупые" будут )
Если только первые пару сотен. А потом все равно затупятся до обычного состояния. Ну или совсем по асфальту не катать. Т.е. вообще. На всех асфальтовых участках спешиваться =)
Айс спайкер эволюшн лучше перфоманса только тем, что складывается, бортировать проще. Ну весит немного меньше, да, но зимой это сложно заметить.
Последний раз редактировалось Morne Taru; 10.12.2015 в 10:06.
Спасибо. Перестал смотреть на швальбу. Кстати мне нравится как катит кенда клондайк хт, проблем ппо асфальту не испытываю или привык, хотя когда осенью сменил максис адвентаж спереди на кенду разницы в накате толком не заметил.
Поживешь подольше - узнаешь побольше
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
