Ремнабор и ремонт в автономке.

[gilead]

Wayf@rer, Набор хорош! Пожалуй, вызывает некоторое недоумение набор шестигранников, но это на любителя (я вожу биты и крепкую рукоятку к ним).
Еще, добавил бы в набор несколько толстых, длинных хомутов (5х300). У меня на таких как-то раз сломанная стойка багажника пару сотен верст прошла. И еще сапожную иглу (ей шить боковины покрых не в пример удобнее).
Кстати, давно хотел спросить знающего человека: charge TTI со своей гильотиной в самом деле тросики кусает (и, на сколько я понял, рубашки тоже)? У меня раньше был Wingman (с обычными кусачками), тот тросики грыз не напрягаясь, особенно если залудить. Пролюбил. Встал вопрос: взять TTI или вообще от мульта отказаться в пользу мелких переставных клещей. Попробовал ганзейский тул с гильотиной - мнет безбожно (экспериментировать с Лезерманом почему-то жлобно )

заместо Лезерман charge TTI лучше взять Лезерман Surge, у него твердосплавные режущие пластины на кусачках, он режет все ))
плюс он дешевле в полтора раза чем чардж, и функциональней (можно менять пилки, подходят от бош)
минус он в полтора раза тяжелее и больше, поэтому сломать его трудно



полноразмерный силовой мультитул,железяка солидная такая ))

[lookout]

Поделитесь, кто что возит, как ремонтирует!

По мелочам - шприцы лучше с пластиковым поршнем, на винты можно навинтить гайки с шайбами - тогда ими можно зажимать трос и использовать его для крепления чего-то.
В остальном сплошная вкусовщина например, не понимаю зачем нужно шить заплатки, когда можно просто прилепить кусок бутылки.
Шить дольше, да и наверняка лучше всего работает только когда новая покрышка прорезалась, а не когда старая начала расходиться по швам.
Ну и велосипедный мультитул с выжимкой и торксом по-моему лучше отдельных шестигранников.

[Dreamer-s]

Не подскажете, на сколько дней автономки такая страсть инструмента и зч.?

2 камеры. Камеры лайтовые, но особых проблем с ними не обнаружено. В любом случае, считаю, что лучше иметь 2 камеры

Не могли бы аргументировать? А то я вот тоже собрался в дальние дороги, но для себя счел вполне достаточным иметь одну запасную камеру..Планировал, при проколе, устанавливать новую и тут же ремонтировать старую и далее по такому же алгоритму.. Но у меня лимит по пробегу 400 км..
зачем третья? Не пойму
Возможно, я наивен, т.к. у меня опыта дальних дорог нема. поэтому прошу строго не судить)
мне много вещей из этого набора кажутся лишними..)

[lookout]

Dreamer-s, отрыв ниппеля - сразу минус камера. А ещё может быть разрез или грыжа с разрывом - которых неудобно клеить.

ps. но на 400км с населёнкой в общем случае сойдёт и одна, и вообще на 400 км здесь много лишнего, особенно если перед стартом всё проверить.

[Dreamer-s]

и вообще на 400 км здесь много лишнего, особенно если перед стартом всё проверить.

о! Это снимает много-много моих, наивных вопросов))
Спасибо!

[Wayf@rer]

зачем третья? Не пойму

Порез покрышки - минус камера.
Отрыв ниппеля - минус камера.
Проехался по колючему кустарнику, получил +10 пробоин сразу - минус камера.
Получил пробоину рядом с заплаткой - минус камера (нормально уже не заклеишь).

В общем чисто статистически - одна - стрёмно.

Не подскажете, на сколько дней автономки такая страсть инструмента и зч

Да вообще говоря на любое, разве, что с километражем вырастает вероятность убийства лишней камеры. Вероятность остальных поломок от километража, ИМХО, не так прямо зависит. Так что на небольшие поездки - одна.

зачем нужно шить заплатки, когда можно просто прилепить кусок бутылки.

Тема и создана для того, чтобы делиться опытом. Так какая разница - бутылку же тоже нужно пришивать? Или я не понимаю технологи?
В заплатках я уверен, поскольку проезжал на них два похода подряд. Бутылка имеет такую надёжность? Или это докатка?

старая начала расходиться

Брать убитую резину в поход - к проблемам

Ну и велосипедный мультитул с выжимкой и торксом по-моему лучше отдельных шестигранников.

Ммм, а чем лучше?
Преимущества отдельных инструментов:
1. Вес меньше. Убедили, но не сильно меньше.
2. Работать, ИМХО, удобнее. Рычаг большого шестигранника имеет запас по отворачиванию закисших болтов и педалей, например. Рычаг у мультитула - меньше.

много вещей из этого набора кажутся лишними..)

много лишнего, особенно если перед стартом всё проверить.

Ммм, например?

На мой взгляд: камера, монтажки, петух, выжимка, замочки, заплатки, клей - это абсолютный "маст хэв" без которого лучше не выезжать.

Спицы? Банальная страховка от прилетевшей в спицы палки. А для замены нужно снять диски, кассету и иметь спицевой ключ. Ещё диски я в самолёт снимаю.

[gopher]

Вообще нафиг втулку, у которой надо кассету снимать, чтобы поменять спицу.
Кривой иглой иногда можно зашить покрышку не снимая с обода, понятно, речь про бескамерку.

---------- Добавлено в 21:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:45 ----------

Шестигранники. Они могут казаться неэффективно тяжёлыми, но реально практически не существует вело-мультитулов легче.

У меня есть birzman тул с выжимкой весом 91гр. Другое дело, что отдельные шестигранники все равно удобнее.

[Wayf@rer]

Ну и немного лично-эмпирической статистики:

Примерная статистическая частота:
1. Проколов очень много.
2. Разрыв цепи бывает часто (рекорд - 6 раз подряд (аццкая глина)). Из относительно бюджетных реже всего рвалась шимана.
3. Износ колодок на 100% зависит от условий. Рекорд полный износ за ~ 70 км. Идеальные условия: чередования песка и воды. Но случаев износа двух комплектов за поход не знаю.
4. Петух убивается в зависимости от его жёсткости. У меня фрезерованный, жёсткий, так ни разу и не убил (зато убил 2 XT-шных переклюка на нём). Девушка сносит петух примерно в каждом втором-третьем походе.
5. Порез покрышки на 100% зависит от условий. Рекорд - полный износ (в хлам, без возможности восстановления) за один поход абсолютно новых покрышек (Continental Sport).
6. Восьмёрки зависят от качества колёс. Сильные восьмёрки получал трижды, с правкой. Спицы ломал дважды, но "забивал" на замену, только правил.
7. Рубашку убивал дважды, но "сам дурак". В одном случае наложил бондаж с эпоксидкой, в другом - была возможность полной замены.
8. Два раза терял винты контактов.
9. Руль ломал один раз, раму - два (конструктивный просчёт Norco).


Если брать других велосипедистов, то у них реже бывает разрыв цепи, но ещё чаще ломается багажник (у меня его нет). Поломка багажника прямо пропорциональна весу на нём и каменистости дороги.

[SEmpOxFF]

Порез покрышки - минус камера.
Отрыв ниппеля - минус камера.
Проехался по колючему кустарнику, получил +10 пробоин сразу - минус камера.
Получил пробоину рядом с заплаткой - минус камера (нормально уже не заклеишь).

В общем чисто статистически - одна - стрёмно.

1. Проколов очень много.

Почему бы в таком случае не перейти на бескамерку?

[Wayf@rer]

Почему бы в таком случае не перейти на бескамерку?

Ммм... Нет никакого конкретного "почему". Просто пока не освоил, хотя в планах.
В идеале нужны хорошие бескамерные обода, жаба душит. Гетто - нужно много тестировать, чтобы убедиться в надёжности.

Ну из причин, которые мешают перейти:
Нужно катать сначала в обычных ПВД чтобы убедиться, что всё работает. А это значит:
а) Катать всегда на хороших покрыхах, а не штопанных или не предназначенных для бескамерной установки.
б) Особо не поменяешь резину под условия ПВД (грязь/асфальт/песок) нужно бескамерку перебирать, тратить герметик для смены покрышек.