Планетарка и перекидка . Плюсы и минусы ( а не " что лучше или хуже?" ).

[Бархан]

По факту обсуждать нечего . Всё хорошо для своих условий .
Но если это до сих пор порождает волну флудерастии, то пора открывать отдельную тему .

[octoforest]

Смотрю в сторону моделей с планетаркой, которая 1) менее подвержена загрязнению, т.к. закрытая, 2) на мой чайниковский взгляд, не так подвержена повреждению, как торчащий обычный переклюк (если не ошибаюсь, это называется "дерейлер"?). Опыта езды на многоскоростных велах нет, так что если не прав - поправьте.

По накопленному мнению уже нескольких владельцев планетарок ( и я разделяю это мнение) - они реально необходимы для:
1. Зимы.
2. Очень серьезной грязи.
Во всех остальных случаях планетарка это:
1. Дороже.
2. Сильно тяжелее.
3. Необходим дорогой (очень!) сервис для простых процедур, таких, например как смена смазки. Сам не сделаешь.
4. И самое главное - ее эффективность как трансмиссии гораздо ниже, чем дерайлера. Другими словами, вы будете тратить свои силы не на перемещение вперед, а на перемешивание густой смазки в планетарке. Охота вам это делать или нет - дело ваше. Я, например, при первой же погодной возможности скину планетарку (на..) и поставлю перекидку.

5. Добавлено в 2021 году. Очень неприятной особенностью планетарок является накопление скрытой воды и, как следствие - незаметная, но при этом, катастрофическая коррозия. Внешне она в идеальном состоянии, блестит и пахнет, а внутри может быть труха. Так что при покупки Б/У КМК, необходимо вскрытие и осмотр изнутри. Если продавец отказывается от такой манипуляции - не покупать.
Пример здесь:
https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post8983361

Обсуждение:
https://forum.velomania.ru/showthrea...331969&page=13 (#128)

https://forum.velomania.ru/showthrea...209775&page=60 (#591)

https://forum.velomania.ru/showthrea...398999&page=48 (#478, #479)

6. Добавлено в 2022 году:
https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post9147302

[Бархан]

2. Сильно тяжелее.
3. Необходим дорогой (очень!) сервис для простых процедур, таких, например как смена смазки. Сам не сделаешь.
4. И самое главное - ее эффективность как трансмиссии гораздо ниже, чем дерайлера.

Милейший , "сильно тяжелее" и " очень дорогой " оставьте для женских форумов . Где доказательства с цифрами ? или показательные случаи из покатушек ?

[MobyDick]

Смазку в планетарку влили после 4000 км - крутить не мешает

На жидкой смазке (масляная ванна) ходят всего 2 серийные планетарные втулки: Rohloff Speedhub и Shimano Alfine 11.
В вашем случае заменили родную консистентную смазку. В мороз родная бентонитовая смазка густеет. При многократных циклах тепло-холод набирает влагу и может замерзнуть (на трехскоростных не замечено).

[Бархан]

на трехскоростных не замечено).

Потроха на оси достаточно без разборки (!) окунуть в хоть в веретёнку и на сезон (зиму ) хватает .
Это к вопросу о сложном обслуживании .

[MobyDick]

Потроха на оси достаточно без разборки (!) окунуть в хоть в веретёнку и на сезон (зиму ) хватает .
Это к вопросу о сложном обслуживании .

Правильно, но - в частном домашнем порядке. Шимана негодуэ! Кто же тогда будет покупать новые планетарки через пару сезонов?

[velikman]

MobyDick, в таком случае ничего ей в мороз не сделается. Я поездил на стоковой смазке по малому морозцу ещё в декабре 2017 сразу после покупки хоппера 3. Ездил быстро и эффективно как летом. Удивило ещё как слики стоковые неплохо дорогу держали (правда, снега тогда ещё не было в Москве).

[octoforest]

Потроха на оси достаточно без разборки (!) окунуть в хоть в веретёнку и на сезон (зиму ) хватает .
Это к вопросу о сложном обслуживании .

Это ложная информация.
"Родная" бентонитовая смазка обладает выдающейся адгезией. Для адекватной замены смазки требуется очень тщательное вычищение, сопряженное с разборкой. Разборка многоскоростных втулок ( 7 и выше) требует серьезной квалификации и спец-инструмента.
Сам я этого делать не умею. За квалифицированным мнением можно обратиться, например, к форумчанину:tweakerm

---------- Добавлено в 13:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:52 ----------

Милейший , "сильно тяжелее" и " очень дорогой " оставьте для женских форумов . Где доказательства с цифрами ? или показательные случаи из покатушек ?

Не, дружок! Извини! Тебе я ничего доказывать не буду. Серьезные доказательства вообще чрезвычайно трудозатратны. А при общении с девиантными личностями еще и заведомо бесполезны. Так что давай сам как-нибудь.

Данный форум - не диссертационный совет. Главное - предоставить интересующемуся пищу для размышлений. Если получается - еще некоторый набор экспертных мнений. А дальше любой половозрелый сам разберется.

[Offroadster]

или показательные случаи из покатушек ?

Показательно, пожалуйста: Шульц ГОА-3, со стоковой планетаркой: накат, и инерционный ход - фигня, в сравнении с ним же, но на колесе от стелс пилот 250 (там трещотка шестерка). И фигня же в сравнении с более тяжелым битвин тилт. Поэтому, летом ГОА вообще не юзаю, ибо просто жарко его педалить, в отличие от)
Смазку пробовал менять, на разную - не лечит.
Согласен насчет обслуживания: можно не разбирать потроха, а хорошо промыть, целиком, в ведре с бензином (долгим купанием в оном ведре, с брызгами, и ручным прокручиванием механизма потрохов)) - получается чистенько и сухо) а потом заново смазать.
Снять стопорную шайбу, чтобы пирамидка рассыпалась, а потом собрать пирамидку обратно, тоже, имхо, несложно, но смысла разбирать потроха на большие модули, и не дальше, нет, нутро модулей, от застарелой в гудрон смазки, все равно прочистится лишь купанием в бензине. Если уж разбирать, то на самые отдельные составляющие, а это долго и вдумчиво))

Так что, arcd, на планетарке (тем более Нексус 3) не советую, если не в приоритете купаться в грязи и в соленой зиме.

[Бархан]

Извини! Тебе я ничего доказывать не буду.

Слив засчитан.

Разборка многоскоростных втулок ( 7 и выше) требует серьезной квалификации

1. Я говорил про 3шку.
2. Шиманы достаточно кондовые по схеме и допускам , с разборкой/сборкой справится любой технарь.
А вот диагностика после вмешательства криворуких теоретиков , да , требует серьёзной квалификации.