Выбор велосипеда, попытка номер 2

[Товарищ Сухов]

Я не знаю, как вы этого добиваетесь, потому что я в нынешней весьма посредственной физической форме без всяких горок могу набрать 50 км/ч на плоском асфальте (дорога у завода Nissan в СПб), не заходя для этого в 4-ю зону ЧСС. На спусках, конечно, нужна сковорода, иначе каденса не хватает, чтобы подкручивать. У меня сейчас 52/36 и этот полукомпакт позволяет спокойно, не напрягаясь, набрать 70+ км/ч на спуске с банального путепровода через железную дорогу на Суздальском шоссе/проспекте.

О! Наш человек!

Я тоже этого не понимаю...

У меня тандем-круизер (140 кг веса) с крутой горки, к 50 км\ч, просто перестает разгоняться (максимум на его спидометре видел 48), потому что воздух становится твердой стеной, и все, дальше не пускает.

По моему личному опыту - на обычном простеньком МТБ (ещё конца 90-х) воздух становится стеной где-то на 60-62 км/ч... по-крайней мере, у меня всегда получалось именно 62 км/ч и никак не больше - на разных горках в разных местах (автодороги в МО, горочки довольно короткие, метров по 200-300).

[LadyHamilton]

vittoo, ИМХО, но это из разряда Вассермана. Хорошо, что такие люди есть.

[domyos218]

Ну вот не знаете, так и не говорите. У меня до сих пор некоторые личные рекорды сделаны именно на "фитнес-байке" Trek FX , после которого поменял штуки четыре шоссейника.
Вложение 520008

Тут наверное,колёса хорошо подсобили

[myxo]

Пожалуй откланяюсь...
А то сорвусь на спор с идиотом... проиграю конечно...
Его опыт в идиотизме - безграничен.

Панимаешь, для таких крутых скоростей 110 км/ч важны доказательства документальные или хотя бы расчетные.
Могут быть данные Стравы.
Или табличное сравнение гревел-шоссер, клинчер 32- 23, что катит, что нет.
А какое лобовое сопротивление воздуха у крепкого тела Девицы Карла на такой дикой скорости?
Как долго она его преодолевает?
Да и не даст она мне таких данных, т. к. я у ней нахожусь в игноре.
Такие вот идиотские у меня представления о мотоциклетных 110 км/ч скоростях.

[Offroadster]

Серьезно?

Я могу, на лушем своем веле, держать крейсерскую до 30. Эти мтб-шники явно здоровее меня, меня обгоняли, прикидывал - как раз быстрее на ~ 5 км\ч. А по-вашим наблюдениям, как ездят бодрые здоровые искушенные мтв-шники на сликах или городской резине?

Я не знаю, как вы этого добиваетесь, потому что я в нынешней весьма посредственной физической форме без всяких горок могу набрать 50 км/ч на плоском асфальте

Это я про круизер с горки говорил) Двухместный МТВ с той же горки ехал 65) Это было к теме сомнений, что шоссер с горки может ехать 110 км\ч. Или, шоссеру позволяет гораздо лучшая аэродинамика? Даже интерересно стало, поинтересуюсь, какие там сейчас скорости, у профиков на всяких турдефранс, по горизонтали, и даунхилл

[Jambozzy]

Средняя мощность какая-то странно низкая. Или это нормально для горного этапа?

насколько я понимаю, да. В горных этапах не максимальная мощность важна а возможность выдавать среднюю мощность долго и нудно

---------- Добавлено в 22:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:34 ----------

поинтересуюсь, какие там сейчас скорости, у профиков на всяких турдефранс

https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post7663450

[vittoo]

vittoo, ИМХО, но это из разряда Вассермана. Хорошо, что такие люди есть.

хорошо, конечно. плохо, когда других нет. они же не только велики строят. но и дома, ракеты какие-то, мобильные приложения

[Offroadster]

https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post7663450

Ну вот да, такие скорости я и представлял. А 110 - это нужно не ехать, а уже падать, то есть, без возможности контроля над байком. Наверное, я мог бы разогнать 140 кг двухместный мтв и выше 65, под горку, была идея поставить сковородку ради этого, но не реализую, т. к. стокер у меня нежный, с ним не могу позволить потерять возможность контроля над байком.
Со скорости 50, тормозить ободными тормозами круизер сразу нельзя. Пробовал - хорошие колодки размазываются по ободу черными полосами (плавятся, то есть)). Поэтому, если яма - глотаю на ходу, благо, круизер очень прочный, выдерживает, и рули и диваны пружинят, не выкидывают райдеров (хотя, покрышки, бывало, пробивал на спусках, и тогда совсем весело, доезжать даунхилл на ободах, потому что тем более не оттормозишься)).
Не знаю, как шоссеры притормаживают и маневрируют на таких скоростях, если вдруг ямка в освальде... Но понимаю тему дисковых тормозов на шоссере)

[Jambozzy]

А 110 - это нужно не ехать, а уже падать

я не знаю как там ехали, но подозреваю, что это был какой то прямой участок очень крутой горки. это пиковая скорость, может была 2-3-5-10 секунды.

как шоссеры притормаживают и маневрируют на таких скоростях, если вдруг ямка в освальде...

никак
хотя на многих шоссерах сейчас уже дисковые, а на гравелях повально. Но вот что касается маневров на такой скорости я хз.

[Xiatian]

это пиковая скорость, может была 2-3-5-10 секунды.

Да, но кирпичи за эти 5 секунд получаются знатные.

---------- Post added at 23:10 ---------- Previous post was at 23:08 ----------

хотя на многих шоссерах сейчас уже дисковые, а на гравелях повально. Но вот что касается маневров на такой скорости я хз.

Дисковые тормоза на таких скоростях требуют немалого мастерства, кстати, так как даже Ice-Tech диски с колодками с радиаторами перегреваются, если просто постоянно их держать.

Маневры — строго заранее. Смотреть вперед, не моргая.