Вопрос-ответ, быстрые консультации по РЕМОНТУ, ОБСЛУЖИВАНИЮ

[multig]

Имеется калипер BR-M6100 при длительном торможении не всегда задвигается полностью поршень полностью из-за перегрева минерального масла. Пробовал уже прокачать, но эффект все равно остался.

Тема подклинивания тормозов из-за перегрева была на старых закрытых тормозных системах. Сейчас излишки масла просто в расширительный бачок выдавит, поэтому прокачка и не поможет никак. Керамические поршни больше похожи на маркетинговую уловку, чем на реально эффективное решение. Чтобы пользователи побольше трахались с ремонтом поршней или заменой тормозов.

[Antisux]

Такой, с конусом, впервыe вижу. Там линия просто напялена на штуцер???

Значит, не я один впервые с таким конусом столкнулся. Причем там в передний тормоз входила конструкция с непонятным конусным штуцером, а в задний вкручен переходник с конусом, в который вставлялся уже латунный фитинг с резинками с других фото. Слева и справа разные фитинги на линиях =/

[rrust]

Тема подклинивания тормозов из-за перегрева была на старых закрытых тормозных системах. Сейчас излишки масла просто в расширительный бачок выдавит, поэтому прокачка и не поможет никак. Керамические поршни больше похожи на маркетинговую уловку, чем на реально эффективное решение. Чтобы пользователи побольше трахались с ремонтом поршней или заменой тормозов.

я предполагаю что керамика меньше проводит тепло от колодок в калипер.
к тому же на алю поршнях появляется выработка от перекоса, керамика немного тверже алю
еще предполагаю что алю поршни скользее керамики, так что манжете может быть труднее возвращать поршень на место

[M1kser]

Тема подклинивания тормозов из-за перегрева была на старых закрытых тормозных системах. Сейчас излишки масла просто в расширительный бачок выдавит, поэтому прокачка и не поможет никак. Керамические поршни больше похожи на маркетинговую уловку, чем на реально эффективное решение. Чтобы пользователи побольше трахались с ремонтом поршней или заменой тормозов.

у меня дуалы стоят tiagra 4720, не разбирал, но думаю, что бачек есть.

я предполагаю что керамика меньше проводит тепло от колодок в калипер.
к тому же на алю поршнях появляется выработка от перекоса, керамика немного тверже алю
еще предполагаю что алю поршни скользее керамики, так что манжете может быть труднее возвращать поршень на место

Может и так, скорее всего просто эта резинка (манжетка) клинила поршень. Кстати, она ничего не может возвращать, а служит сугубо как уплотнитель, поскольку встроена в корпус калипера и поршень просто скользит по поверхности.

[multig]

я предполагаю что керамика меньше проводит тепло от колодок в калипер.
к тому же на алю поршнях

У Шиманы на бюджетных моделях композит какой-то пластиковый стоит, а не алю.

у меня дуалы стоят tiagra 4720, не разбирал, но думаю, что бачек есть.

Есть конечно. Где можно на шоссере так долго и упорно тормозить, чтобы жижу перегреть? Я в Крыму роторы ажурные перегревал, эффективность торможения падала сильно, но колодки отводились стабильно.

Кстати, она ничего не может возвращать, а служит сугубо как уплотнитель, поскольку встроена в корпус калипера и поршень просто скользит по поверхности.

Рекомендую к ознакомлению тему про принципы работы гидравлических тормозов тут на веломании. Гномики в калипере, наверное, поршни обратно затягивают.

[MEHANIK]

Может и так, скорее всего просто эта резинка (манжетка) клинила поршень. Кстати, она ничего не может возвращать, а служит сугубо как уплотнитель, поскольку встроена в корпус калипера и поршень просто скользит по поверхности.

Велкам https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=74626

[Pranevich Ihar]

M1kser, что решилось с колесом?

обод стоит не симметрично в вилке

[M1kser]

M1kser, что решилось с колесом?

мастер переделал, уже второй раз такой косяк выходит у разных мастеров и на разные вилки, каждый раз приходиться доносить то раму то вилку.

У Шиманы на бюджетных моделях композит какой-то пластиковый стоит, а не алю.

Есть конечно. Где можно на шоссере так долго и упорно тормозить, чтобы жижу перегреть? Я в Крыму роторы ажурные перегрева.

тоже в горах, перепады под 1000-1500 метров, проблема началась, после того, как калипер потек, утечка пропала, но вот проблема с возвращением поршня осталась. Вчера все перебрал, попробую еще раз.