Тебе «гемор» туда лазить и измерять, а остальные должны догадываться, сейчас тебе насоветуют))))))))), платить то тебе))))))Сообщение от TOLM
|
|
|
|
Тебе «гемор» туда лазить и измерять, а остальные должны догадываться, сейчас тебе насоветуют))))))))), платить то тебе))))))
почему то думал что это простой вопрос для тех кто в теме.. думал что мелкие звезды почти все 64
Переключатель "обычный" или "наизнанку" - натягиваешь на мелкую, пружина сбрасывает на большую? Пардон, термин забыл.
---------- Добавлено в 22:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:34 ----------
Да-да, про разные. И мы прекрасно друг друга поняли. Два разных высказывания на чуть разные темы. Насчёт работы ограничителя - нельзя сказать, что он работает прямо как железобетонная стенка. Некоторая податливость конструкции остаётся. Вот то, что надо дожимать пальцем, может, в частности, означать, что чуть-чуть не там стоит ограничитель. А может означать и другое - неправильно зажат трос в переключателе (да-да, для некоторых конструкций возможна неочевидная ошибка, приводящая к изменению "рычажности" и ограничению хода как раз в сторону большой зубчатки), переключатель неправильно закреплён на трубе, переключатель деформирован или загрязнён, затруднён ход троса....
---------- Добавлено в 22:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:48 ----------
Вот чую спинным мозгом, что тут должен быть простой ответ, а всё путает ошибка при настройке. В том положении, когда "всё отлично, кроме последней", передачи соответствуют положению манетки? Вот подозреваю, что тут элементарно сдвиг на единичку (если не больше). Проверяется по индикатору на манетке (если он есть и он адекватный) и по числу сделанных щелчков. После того, как при переключении на повышение дошли до мелкой, не остался ли на манетке ещё запас щелчков?
очепятки - значит пишу с елефона
Обычный, тянуть надо на большие звезды, а на меньшие сбрасывает.
Я перед этим разбирал манетку, т.к. там часть тросика внутри в петлю свернулось и конец троса даже не дотягивался до фиксирующего болта на переключателе, но все сделал нормально, после этого высвободился достаточный отрезок троса и все стало работать, только с той проблемой, что выше описал. Деформация теоретически возможна, хотя визуально все выглядит идеально. Как я уже написал проблемы начались после падения на горке. Сын там получил переломы, ну и велик пострадал, и сейчас я его в порядок привожу.
Индикатор на манетке двигается с крайне левого положения до крайне правого, думаю, что дело не в манетке, а в переключателе.
ilyitsh, проверьте высоту установки переднего переключателя. Мог чуть в верх уйти.
---------- Добавлено в 09:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:18 ----------
Если велик пострадал, могло и переклюк погнуть.
Так вот в чем проблема...
Ничто так не вечно, как замотанное синей изолентой.
Бывают и на 80 по БСД, но не 22Т конечно, 22, 24 по БСД 64 мм, но не всегда дело в этом, на некоторых системах звезды плоские, а на некоторых есть небольшой офсет, вот тогда может не подойти.
Ребята, спасайте. На мотоцикле нужно качнуть амортизатор через золотник шредер (объем камеры очень маленький, а закачать нужно 8 атм), при закачке на шиномонтаже качали до 10, снимают шланг остается 3. Я понял есть какие-то адаптеры или переходники, которые предотвращают выход воздуха при отсоединении источника воздуха. Подскажите как называется или ссылку, пожалуйста.
любой насос для вилок/амортов подойдет для этой цели.
Ну я же спросил о переходнике на обычные штуцера, нет у меня насоса высокого давления, нет рядом велосервиса, не нужен мне насос за 2к на один раз.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
