Вопрос-ответ, быстрые консультации по РЕМОНТУ, ОБСЛУЖИВАНИЮ

[Sunchаser]

Дихлорэтан, хлористый метилен и иже с ними - не клеи, а растворители, вообще-то. "Склейка" ими есть, по сути, химическая сварка.
И растворяют они не любой пластик, а только некоторые группы. Тот же ПВХ или полиэтилен можете хоть облить - эффекта не будет.

Так вот я поэтому и спрашиваю, если после обработки две половинки становятся единым целым разве имеет значение площадь деталей?

[Birdshell]

А там разве имеет значение площадь а не грамотное нанесение?

имеет. дихлорэтан разжижает пластик и вроде ждешь что после склеивания будет у тебя цельная деталь, а хрен там. ломается постоянно по шву и гораздо проще. попробуй, он копье стоит, может получится.

сода с суперклеем - тоже вариант, при рекации там это всё разогревается и полимеризуется, обмажь этим вокруг чтоб грыжа получилась, мб будет держать. лиьо армировать проволочиной вплавлением и обматывать нитью с тем же суперклеем

[Sunchаser]

имеет. дихлорэтан разжижает пластик и вроде ждешь что после склеивания будет у тебя цельная деталь, а хрен там. ломается постоянно по шву и гораздо проще. попробуй, он копье стоит, может получится.

сода с суперклеем - тоже вариант, при рекации там это всё разогревается и полимеризуется, обмажь этим вокруг чтоб грыжа получилась, мб будет держать. лиьо армировать проволочиной вплавлением и обматывать нитью с тем же суперклеем

Вот насчет проволоки это мысль!
Спасибо за дельный совет!

[Chute]

тормоз прожимается до упора задний, перед наполовину. То есть зажав сейчас после чистки колодок и диска прокручивает слегка!
летом на месяц хватало, потом снова скрип при торможении (перед полной остановкой), зимой примерно недели 2 прошло с последней обработки.

Ну если есть возможность сменить на новую Курву - то почему бы и нет, будут работать. Если скрип опять появится на родных колодках - ровняйте крепления рамы/вилки, в хорошей мастерской есть спец инструмент.

---------- Добавлено в 18:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:42 ----------

Хотя во влажную или морозную погоду почти всегда скрипит в начале торможения.

[Elisey89]

Ну если есть возможность сменить на новую Курву - то почему бы и нет, будут работать. Если скрип опять появится на родных колодках - ровняйте крепления рамы/вилки, в хорошей мастерской есть спец инструмент.

---------- Добавлено в 18:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:42 ----------

Хотя во влажную или морозную погоду почти всегда скрипит в начале торможения.

которые написал,вроде есть в наличие.7500 примерно стоят.

[Kotofej]

Вот насчет проволоки это мысль!
Спасибо за дельный совет!

Моё мнение такое же, армировка провоВлокой и если можно - снаружи наплавить каким либо пластиком такого же цвета, шоб стык "пожЫрнее" был. ("автомобиль может быль любого цвета - если этот цвет чОрный"(С) ). Не верю я склеиваниям таких деталей на колене, особливо - из неизвестного пластика. Если растворяющим пластик растворителем клеить - то не стоит забывать, что в склее - растворитель исходно был, потом исправляется испаряется - отседа пористый шов.

[Birdshell]

лол, вроде или невроде? у российский лавок такой сервис, что всегда звонить надо, наличие на сайте условно, плюнул уже

[Were1325]

тормоз прожимается до упора задний,перед наполовину.то есть зажав сейчас после чистки колодок,и диска,прокручивает слегка!
летом на месяц хватало,потом снова скрип при торможение(перед полной остановкой),зимой примерно недели 2 прошло с последней обработки.

Ну тут колодки с дисками явно ни при чём, это масла не хватает в линии. Если в начале тормоз не прожимался а теперь прожимается - значит масло течёт как и было предположено. Если всегда прожимался - надо прокачать, может всё станет норм.

---------- Добавлено в 19:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:16 ----------

Если ещё ничего не делали, то можете попробовать склеить суперклеем вместе с обычной чайной содой. На сами отколовшиеся поверхности наносится только суперклей, после чего они сжимаются, а потом стыки половинок оклеиваются снаружи, когда на них сперва насыпается чуток соды, а сверху капаете клей. Застывающая масса служит усилителем швов и самого узла в целом.

Поддерживаю (только соду эту чайной никто не называет). Более того, из этой смеси можно и целиком отломавшуюся лапку изготовить (но думаю тут незачем) - будет не хуже чем оригинал по прочности. Я себе например рассыпавшееся на кусочки крепление фонаря так восстановил (убил его фиксатором резьбы - не знал - никогда не лейте фиксатор на пластик). А ещё изготовил даже гайку спец формы для крепления крыла (вместо алюминиевой) - тоже держит.
Единственный минус - полиэтилен и полипропилен оно не клеит (но с ними всегда проблема).

[Kotofej]

Для полУэтилена я только в очень старом домоводстве читал про какой то клей, но там поверхность перед ним чем то круче царской водовки надо было обрабатывать. Это - 50-е, наверно годы, только появились полУэтиленовые плащи, дефсит, но ведь рвались они, вот кто то и клей придумал. Скотчей ещё у нас не было. Боле про книгу ничего не помню.
А вообще - с термопластами сварка хороша, даже просто паяльником послойной эпитаксией можно детали восстанавливать - токомо лучше мощу ему чем то крутить, чтоб не до угольков пластик грел (у мну обычно есть ЛАТР). Но можно и тиристорником, и даже мощным сопротом , типа такого : https://www.google.ru/search?q=%D0%B...M4tDlmaUT5lYEM ватт на 25 для полтинника паяла уже можно. Но номинал посчитать. Или даже лампами накаливания в послед.

[iG0Lka]

Вот насчет проволоки это мысль!
Спасибо за дельный совет!

так себе мысль.
не проволока а пара твердых стержней, например хвостовики сверл 0.7мм гдето.
Но лучше вырезать из жести толщиной 0.4-0.6мм пластину. Склеить половины между собой как тут советовали.
После этого наклеить пластину согнутую по профилю деталей, приклеить клеем "момент" который надо сушить перед соединением 15минут.
после этого если покажется недостаточно можно скрепить винтиками 1.2-1.4мм с потайной головкой.