|
все хардтейлы - жопоотбойники. Рама - параллелепипед с жесткой диагональной распоркой (ну или 2 треугольника) - стандартная конструкция у велосипедов. Сделать ее мягче можно только заставив задний треугольник флексить за счет материалов и формовки труб, ну или шарниров ,как у двухподвесов. А это уже другой ценовой диапазон.Сообщение от kluff
Последний раз редактировалось Behemot; 03.08.2020 в 15:53.
Флексит любая ХТ рама, но если сравнивать ГТ 20 и 19, то у первого перья длиннее (из-за того, что жестко к подседельной трубе не приварены), поэтому и флексить будут сильнее. Разумеется речь идет о мм 10-15, а не 30 - 100 как на подвесах.
Но как это отразится на прочности рамы? Покажет только время. Все-таки, это довольно нагруженное место. Туда все удары задним колесом приходят. Вся прочность будет зависеть от качества сварки, т.к. перья не упираются в трубу, как в классическом треугольнике. Да я знаю, как это сделано у итальянцев или в той Украине ХВЗ.. но там же шоссеры, не рассчитанные на условия-нагрузки МТБ.
Что то мне кажется, что изначально так и планировалось - не приваривать к подседельной, когда GT свой тройной треугольник выдумали. Но потом, возможно, решили приварить и к подседельной трубе.
Как будет сейчас - узнаем года через 1,5-2..
Последний раз редактировалось Behemot; 03.08.2020 в 17:23.
Как раз первоначально, треугольник был с приваркой к подседельной трубе, а подседельная труба вваривалась насквозь в верхнюю трубу. Получалось, что верхние перья были короче, чем при обычной конструкции, и рама была жесткой, как в переднем треугольнике, так и в заднем.
Потом всякий баттинг и гидроформинг, а позднее и карбон сделали эту технологию нецелесообразной, т.к. рамы получались тяжелее, чем при обычной конструкции.
Думаю, что ГТ в современных рамах для массового сегмента, специально отвязали перья от подседельной трубы, т.к. потенциальный потребитель больше ценит комфорт, а фирменный дизайн все-равно оставили. Насколько в нынешнем виде это работает как заявлено, только маркетологи ГТ знают.
Последний раз редактировалось kluff; 03.08.2020 в 17:35.
kluff, Behemot, важно же, чтобы не только мягко было, но и надёжно. Если такая конструкция рамы в принципе не может быть надёжна, то лучше не рисковать. Но я не знаю, как на самом деле. Пока не видел, чтобы кто-нибудь писал, что рама аваланча 2020 развалилась. Вообще, конечно, эти постоянные эксперименты GT надпедалекрутамивелосипедами уже отталкивают от покупки.
Ну и зря не хочешь попробовать. Если бы мне предложили поменять раму на 2020 - я б согласился. Гарантия же на раму есть, если что-то пойдет не так.
Я не не хочу, я думаю и сомневаюсь. Просто пока в продаже нет нормальных альтернатив GT. А 60-70 штук выкинуть на ветер как-то совсем не хочется. А хочется надёжности и качества.
Последний раз редактировалось Лопух; 03.08.2020 в 22:23.
Надежности и качества можно и не дождаться. Спорт и околоспортивное задают набор требований, часто очень сомнительных для неспорстменов. Вот житишники испортили свой самый дешевый сенсор, который появился в 19 году с обновленной нормальной подвеской. Зачем туда поставили 12-ск хлам?! Там 11-ск срам-нх более чем достаточно.
Проблема, даже ПРОБЛЕМА, в том что любой подвес позиционируется и воспринимается как спортивный снаряд. В то время как подвес вполне годится на роль круизера для скверных дорог или вообще для бездорожья. На роль обычного покатушечного вела для неспортсмена. На такой вел не нужна широкодиапазонная трансмиссия. 11ск - уже за глаза, 12ск хлам - просто вредительство.
Жити сенсор в прошлом году, младшая модель которого была сравнительно недорога, как раз тянул на роль покатушечного вела для обычного велосипедиста, неспортсмена.
В 2020 году младшая модель жити сенсор это просто провал. За бОльшие деньги велосипед стал хуже. Это теперь надо выбросить 12ск хлам и потратиться на обычную 11ск трансмиссию.
Не специализированный хардтейл - это вообще самый подлый обман. Хоть что с этим хардтейлом делай - это всё равно будет недоподвес.
---------- Добавлено в 11:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:31 ----------
Всё устроено так, чтобы вы купили хлам за подороже.
Последний раз редактировалось Bikeuser; 04.08.2020 в 11:41.
Bikeuser, GT SENSOR двухподвес. Дорого и не всем такое нужно, как и в случае с фэтбайком. Меня, например, интересует исключительно хардтейл сейчас.
А то что эти постоянные изменения... Такое сейчас у многих производителей можно наблюдать. В этом году комплектация одна, в следующем другая. У одной и той же модели. И не всегда изменения к лучшему, к сожалению.
Последний раз редактировалось Лопух; 04.08.2020 в 15:09.
Может кто-нибудь подсказать какие стандарты у втулок на оловянче 2018?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием