Хм, значит правильно понял посыл первого комментария, собственно, предположил объяснение, ну а если кратко, то есть спрос, судя по сайту - 2018 раскуплен в рамках мск, 2019 в ходовых L и XL остались в 5-10 магазинах, вот и ответ. Не исключено, что и гравелы будут завозить в больших единице количествах, все три модели Topstone числятся раскупленными на сайте..., спрос реально решает, судя по всему.
о, поздравляю ) сам было туда почти поехал за ним, но решил купить тут, в Москве, 2019 года
---------- Добавлено 18.10.2019 в 10:13 ---------- Предыдущее сообщение 17.10.2019 было в 12:24 ----------
господа, а в особенности те, кто знаком с планетарками не первый раз, возник вопрос - задний тормозной диск закреплен на втулке крайне уё*ишным на мой взгляд образом. Он не жестко зафиксирован, а имеет технический люфт, видимо есть какая то в это мысль, чтобы не разнести механизм планетарки видимо жестким режимом торможения. При этом элементы крепления в виде шпилек из нержавейки, сколько их там, 6 или 8, имеют паразитическое свойство выкручиваться. Но чтобы их закрутить обратно, т.е. паз для ответрки находится в недоступном при монтаже месте, нужно полностью снимать колесо и частично втулку. Я одного не пойму, зачем так изголяться и почему нельзя было наглухо присадить этот диск на втулку по аналогии с передним тормозным диском, обеспечив доступ к крепежу, и почему эти шпильки на элементарный фиксатор резьбы не посадили на заводе. Может кто сталкивался ? как лечится
Чет я не очень понял. Там диск на втулке закреплен локрингом Centerlock, это вообще самый надежный способ крепления диска к колесу (по сравнению с 6-болтовым способом)...Другое дело, что Кадейл решил сэкономить и вместо родного ротора под Centerlock поставили 6-болтовый с переходником. Но у меня за почти 3 тыс км ничего не люфтило.
Как вариант - купи родной ротор под Centerlock.
7919911188_3748cd1818_b.jpg
нашел фотку, не совсем то, там немного иначе выглядит, но принцип. Отметил, что за шпильки, у меня одна за другой начали выкручиваться. Пробег совсем ни о чем вроде. Две из них закрутил как мог с внешней стороны на фиксатор резьбы. Японские инженеры как обычно какую-то *уету придумали, ключ еще теперь поди купи чтоб центр лок открутить
У меня недавно тоже раскрутился адаптер под центрлок, при этом появился осевой люфт тормозного диска на несколько градусов. Сделал в итоге как положено - на резьбу 6 стальных штифтов адаптера капнул синего локтайта, его же на болт центрлока. При сборке тормозной диск прокрутил по часовой стрелке до упора с штифтами и затянул центрлок с рекомендуемым моментом. Никаких нареканий после этих процедур больше нет)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)