Cannondale Bad Boy

[pcubik]

SpiderP, спасибо большое за развернутый ответ! Увы, фото не открывается, говорит "Вложение не существует или не указан идентификатор".
Я хотела менять покрышки заодно с ТО планетарки (4й год пошел, пора ведь?), потому что думала, что это сложно, но ваше объяснение многое меняет. Конечно я теперь просто перекину туда-сюда

[SpiderP]

SpiderP, спасибо большое за развернутый ответ! Увы, фото не открывается, говорит "Вложение не существует или не указан идентификатор".
Я хотела менять покрышки заодно с ТО планетарки (4й год пошел, пора ведь?), потому что думала, что это сложно, но ваше объяснение многое меняет. Конечно я теперь просто перекину туда-сюда

Пожалуйста. Вложение перезагрузил.
ТО втулки, конечно нужно делать, но всё зависит от её поведения, от того, есть ли деградация в её работе, посторонние шумы, изменились ли ощущения при педалировании, может быть ноги как-то иначе ощущают через педали работу её механизма. Опять же важно, как проходила эксплуатация эти 7 тысяч км., купалась ли с погружением втулка, есть ли проблемы при переключении передач, может быть наблюдаются сбои в работе механизма.
По рекомендации производителя, её нужно каждые 5000 км. погружать в шимановское масло и давать стечь лишнему, но с завода внутри бентонитовая смазка, в её основе глина, а производитель предлагает окунать её в масло, я конечно не химик, но кмк они несколько отличаются по составу. На тему смазки можно почитать огромный холиварный массив в ветке про планетарки, там много копий сломано на этот счёт.
Я думаю, прежде, чем лезть внутрь планетарки, нужно сделать подготовительную работу, либо понимать как смазывать такого рода механизмы и иметь набор инструментов и смазок, либо найти мастера, который сделает «под ключ». Логично, что смазывать лучше похожими по составу смазками, свои планетарки я перевёл на коллаборацию из консистентной смазки и трансмиссионного масла, но прежде я много читал и смотрел как это делать, и какие смазки выбрать.
Что фирменный бентонит, что фирменное масло Шимано, сейчас достать сложно, первое можно ещё найти у мастеров, а второе у нас как-то не признано, т.к. во-первых, отсутствие, что раньше, что тем более сейчас, официального дилерского обслуживания наподобие как в Европе или других развитых странах, во-вторых, не каждый может позволить себе купить за 100 баксов литр масла и в-третьих, голь на выдумку горазда, поэтому и меняем рекомендации производителя на любую подходящую по свойствам смазку, отсюда и взялись все эти рецепты, смазывать шрусовой смазкой, для высоконапряженных подшипников, трансмиссионным маслом и прочим, что есть под рукой.
Если кратко выразиться, то не торопитесь с ТО, но и не забывайте, что оно нужно, ИМХО, ТО лучше делать в не сезон, кроме того, это лучшее время для обдумывания вариантов и претворения в жизнь плана, как в наших условиях лучше сделать это ТО, а в сезон надо катать, а не заниматься ТО

[pcubik]

SpiderP,
С переключением никаких проблем нет, но на 3 и 4 скоростях ощущения немного другие (не "легче", а.. ну вы понимаете, немного другой звук).
Мой план был отвезти вел в мосгорбайк, они оф дилеры велофирмы с планетарками, поэтому у них есть оборудование и знания. Обещали перебрать-пересмазать и подтянуть ремень ща пять тыщ и неделю времени.
Я и выбирала бб1 в надежде, что смогу обслуживаться у официалов (триал-спорт), но как-то мне на Вавилова не понравилось.

[SpiderP]

pcubik, тогда стоит обратиться к ним, раз опыт обслуживания планетарных механизмов имеют, а триал даже свои дилерские обязательства до войны не исполнял, а сейчас-то и подавно, в ближайшем ко мне магазине, сервисмен навязчиво предлагал перейти на цепь и кассету с дерайлером, заявляя, что только одно снятие заднего колеса мне обойдётся в пять тысяч. У них нет ни компетенций, ни инструмента, ни желания, мы тут этот вопрос в ветке обсуждали и не раз.
Я же говорил выше о дилерских центрах Shimano, где можно обслужить всю их продукцию.
Так что удачи Вам с мосгорбайком, буду рад, если поделитесь по результатам их работы.
Кстати, ремень не цепь, его не нужно подтягивать, достаточно лишь держать по нижней границе диапазона, исходя из технических требований Gates.