Cannondale Bad Boy

[SpiderP]

Мне нужно для другой процедуры. И задней звезды у меня все равно нет, настраивать пока нечего.

Я могу ошибаться, но если нужно открутить каретку, то чашки FSA MegaExo снимаются обычным съёмником под стандарт Hollowtech II.

---------- Добавлено в 16:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:53 ----------

И если не секрет, что с кареткой, зачем понадобилось её снимать?

---------- Добавлено в 19:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:54 ----------

Приветствую всех!
Вернёмся к нашим баранам. На данный момент общение с Cannondale складывается следующим образом. Со мной связался представитель Триал Спорт, а до этого было два письма с разницей в неделю от поддержки Cannondale, на которые я исправно отвечал. Пока, у меня сложилось впечатление, что непосредственно в Cannondale меня не понимают, а в Триал Спорт не обладают полной картиной, т.к. на данный момент нет решения от Cannondale по запуску отзывной программы, но тут можно допустить такой момент, что я общаюсь с ними по средствам Google-переводчика и не могу донести мысль через кривой перевод или не хотят понимать, такой момент также допустим. Если вкратце, я пытаюсь донести до Cannondale, что у пользователей есть и будут проблемы с ременной системой Gates по их недосмотру. В целом, они ведут диалог и не похоже, что спустят на тормозах, поэтому буду продолжать до победного. Из позитивного, но не явного, факт обращения представителя Триал Спорт значим, т.к. он был подан как приглашение меня с велосипедом в магазин для решения проблемы. Я объяснил, что помощь нужна другим владельцам и снова вкратце описал картину в целом, он сказал, что со своей стороны свяжется с Cannondale и уточнит все моменты. Буду акцентировать и добиваться того, чтобы всем пользователям Bad Boy 1, была исправлена проблема с системой шатунов FSA, а тем пользователям, чьи велосипеды уже пострадали от озвученной проблемы, хотя бы компенсировали компоненты.

---------- Добавлено 24.09.2021 в 07:36 ---------- Предыдущее сообщение 08.09.2021 было в 19:00 ----------

Коллеги, приветствую.
В продолжение темы. Ответа от Триал Спорт я не дождался, поэтому написал ещё раз в Cannondale, получил ответ:
«At this point, if the customers that were having the issues with their bikes would like to have assistance, please provide their names and phone numbers so that we can have Performance contact them directly. This is the only way that we can help. The serial numbers of the bikes unfortunately is not enough information for Performance to track down these customers contact details. if you can provide the names and phone numbers of those individuals we can have Performance contact them directly.
Thanks for writing CSG International»
Таким образом, теперь каждый владелец Bad Boy 1 с системой шатунов FSA, должен принять решение сам, будет ли он способствовать исправлению косяков производителя. По-моему мнению: ShAnd, SpiritualAspirant и mmaerov, обязательно нужно покушать наглядно, что имеет место быть, просто, чтобы показать, что проблема есть, она аргументирована, проявляется и требует решения. Что касается того как это будет проходить, то скорее всего сценарий будет таковым, т.к. я обращался в Cannondale от группы пользователей, то контакты пересылайте мне в личку (можете сами написать их в Cannondale (support@cannondale.zendesk.com), указав Ticket (запрос) 443938 (дабы обеспечить приватность данных)), я буду пересылать их, с Вами будут связываться представитель/и Триал Спорт. Дальше может быть что угодно, раз мы возвращаемся в наш сервис, поэтому, если дойдёт дело до приезда с велосипедом в магазин/сервис Триал Спорт, нужно будет на месте показать и объяснить, что установленная системы шатунов FSA не обеспечивает требуемые Gates допуски к установленной ременной передачи. Что отклонение в любом положении, когда ведущий шкив не перевёрнут и перевёрнут - превышает допустимые -+1 мм., пускай сделают измерения, чтобы увидеть это, всё зафиксируют и посмотрим, что ответят. А Вам в свою очередь, нужно будет зафиксировать факт проведения осмотра, например записать номер составленного акта, ФИО сотрудника магазина, чтобы с случае недопонимания, эту информацию можно было отправить в Cannondale.

[Serg489]

А я тут на нулевое ТО BB1 свозил через полгода
Отвез в Триал спорт в Питере. Мастер отметил, что заднее колесо было установлена с маленьким искревлением, вероятно из-за этого под нагрузкой я слышал скрипы при педалировании - исправлено.
Образовалась проблем с передним тормозом - жутко скрипит при торможении! Ну прям как тепловозный гудок. Обозначил мастеру, он сказал, что тормозной диск чем-то испачкан (ну предположим), поменял колодки, диск я потом сам почистил ацетоном. Не помогло вообще никак.
Сегодня снова повезу, договорились поменять тормозной диск.

[SpiderP]

А я тут на нулевое ТО BB1 свозил через полгода
Отвез в Триал спорт в Питере. Мастер отметил, что заднее колесо было установлена с маленьким искревлением, вероятно из-за этого под нагрузкой я слышал скрипы при педалировании - исправлено.
Образовалась проблем с передним тормозом - жутко скрипит при торможении! Ну прям как тепловозный гудок. Обозначил мастеру, он сказал, что тормозной диск чем-то испачкан (ну предположим), поменял колодки, диск я потом сам почистил ацетоном. Не помогло вообще никак.
Сегодня снова повезу, договорились поменять тормозной диск.

Нулевое ТО, это правильно. Если скрип при торможении, то значит из тормоза вытекло масло и попало на колодки и ротор из под поршня. Колодки легко приводятся в порядок наждачкой, просто снимаем испачканный слой (он выглядит как бы мокрым), а ротор обезжиривается несколько раз или прокаливается под температурой, но если меняют, то это лучший вариант. Кстати, если поршень тормоза не герметичен, то проблема может повториться, тогда поможет только замена калипера, поэтому советую не медлить и катать активно после замены ротора, чтобы обозначить проблему, особенно, если вел ещё на гарантии, пускай меняют по горячим следам.

[SpiritualAspirant]

Я могу ошибаться, но если нужно открутить каретку, то чашки FSA MegaExo снимаются обычным съёмником под стандарт Hollowtech II.

---------- Добавлено в 16:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:53 ----------

И если не секрет, что с кареткой, зачем понадобилось её снимать?

---------- Добавлено в 19:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:54 ----------

Приветствую всех!
Вернёмся к нашим баранам. На данный момент общение с Cannondale складывается следующим образом. Со мной связался представитель Триал Спорт, а до этого было два письма с разницей в неделю от поддержки Cannondale, на которые я исправно отвечал. Пока, у меня сложилось впечатление, что непосредственно в Cannondale меня не понимают, а в Триал Спорт не обладают полной картиной, т.к. на данный момент нет решения от Cannondale по запуску отзывной программы, но тут можно допустить такой момент, что я общаюсь с ними по средствам Google-переводчика и не могу донести мысль через кривой перевод или не хотят понимать, такой момент также допустим. Если вкратце, я пытаюсь донести до Cannondale, что у пользователей есть и будут проблемы с ременной системой Gates по их недосмотру. В целом, они ведут диалог и не похоже, что спустят на тормозах, поэтому буду продолжать до победного. Из позитивного, но не явного, факт обращения представителя Триал Спорт значим, т.к. он был подан как приглашение меня с велосипедом в магазин для решения проблемы. Я объяснил, что помощь нужна другим владельцам и снова вкратце описал картину в целом, он сказал, что со своей стороны свяжется с Cannondale и уточнит все моменты. Буду акцентировать и добиваться того, чтобы всем пользователям Bad Boy 1, была исправлена проблема с системой шатунов FSA, а тем пользователям, чьи велосипеды уже пострадали от озвученной проблемы, хотя бы компенсировали компоненты.

---------- Добавлено 24.09.2021 в 07:36 ---------- Предыдущее сообщение 08.09.2021 было в 19:00 ----------

Коллеги, приветствую.
В продолжение темы. Ответа от Триал Спорт я не дождался, поэтому написал ещё раз в Cannondale, получил ответ:
«At this point, if the customers that were having the issues with their bikes would like to have assistance, please provide their names and phone numbers so that we can have Performance contact them directly. This is the only way that we can help. The serial numbers of the bikes unfortunately is not enough information for Performance to track down these customers contact details. if you can provide the names and phone numbers of those individuals we can have Performance contact them directly.
Thanks for writing CSG International»
Таким образом, теперь каждый владелец Bad Boy 1 с системой шатунов FSA, должен принять решение сам, будет ли он способствовать исправлению косяков производителя. По-моему мнению: ShAnd, SpiritualAspirant и mmaerov, обязательно нужно покушать наглядно, что имеет место быть, просто, чтобы показать, что проблема есть, она аргументирована, проявляется и требует решения. Что касается того как это будет проходить, то скорее всего сценарий будет таковым, т.к. я обращался в Cannondale от группы пользователей, то контакты пересылайте мне в личку (можете сами написать их в Cannondale (support@cannondale.zendesk.com), указав Ticket (запрос) 443938 (дабы обеспечить приватность данных)), я буду пересылать их, с Вами будут связываться представитель/и Триал Спорт. Дальше может быть что угодно, раз мы возвращаемся в наш сервис, поэтому, если дойдёт дело до приезда с велосипедом в магазин/сервис Триал Спорт, нужно будет на месте показать и объяснить, что установленная системы шатунов FSA не обеспечивает требуемые Gates допуски к установленной ременной передачи. Что отклонение в любом положении, когда ведущий шкив не перевёрнут и перевёрнут - превышает допустимые -+1 мм., пускай сделают измерения, чтобы увидеть это, всё зафиксируют и посмотрим, что ответят. А Вам в свою очередь, нужно будет зафиксировать факт проведения осмотра, например записать номер составленного акта, ФИО сотрудника магазина, чтобы с случае недопонимания, эту информацию можно было отправить в Cannondale.

Доброе утроя!
Если по порядку.
Каретка скрипит, стоит песчинке (я не шучу) попасть в пыльник (или как он называется) он особой кривой формы и не прилегает плотно остальным элементам, и каретка начинает его перемалывать, это не лечится никакой мойкой и постоянно повторяется.
А с кем именно из Триал Спорта ты ведешь диалог?
Кстати нужных звезд нет в наличии вообще, нигде, велосипед весь сезон в разобранном состоянии.

[SpiderP]

Доброе утроя!
Если по порядку.
Каретка скрипит, стоит песчинке (я не шучу) попасть в пыльник (или как он называется) он особой кривой формы и не прилегает плотно остальным элементам, и каретка начинает его перемалывать, это не лечится никакой мойкой и постоянно повторяется.
А с кем именно из Триал Спорта ты ведешь диалог?
Кстати нужных звезд нет в наличии вообще, нигде, велосипед весь сезон в разобранном состоянии.

Если так всё плохо, то скорее всего песок уже внутри каретки… А чем моешь, надеюсь не мойкой под давлением? Потому что таким узлам это в принципе противопоказано, а если учесть факт, что в каретку однажды попала вода и вымылась вся смазка мойкой, то там уже всё в ржавчине. Но, лучше разобрать и посмотреть для начала, а потом уже делать выводы и искать пути решения. У меня песок и грязь попадали на каретку и пыльники в том числе, когда я всё-таки попадал в условия, когда грязи не избежать, я снимал всё мокрой тряпкой и проблем не было. Кроме того, если читал топик, я и другие пользователи писали о том, что имитацию проблем с кареткой (скрипы при педалировании) создают ещё три места, это правый шатун, который может быть плохо затянут, скрип подседельного штыря в подседельной трубе, из-за того, что есть соприкосновение металл об металл и стоковые педали. Способы решения этих проблем, также описаны.
Про Триал, когда со мной связались, я сразу спросил этого человека разрешение о том, чтобы разместить его контакты здесь, но он сказал, что пока Cannondale официально не запустит отзывную программу, размещать их нельзя. На данный момент, я общаюсь с поддержкой Cannondale, напрямую, потому что контакт из Триала, которому я уже по-русски рассказал что и как, обещал написать это всё в Cannondale и после ответа снова связаться со мной, но почему-то мне отвечают быстрее, чем ему.
Кстати, это неплохо, потому что ты сможешь наглядно показать, что происходит при нарушении регламента установки ременной системы, поэтому, если с тобой свяжутся из Триал, постарайся привезти велосипед на Вавилова 69/75, чтобы они всё зафиксировали, замерили CL и дали тебе копию акта осмотра с подписью и печатью. Так, у нас будет официальная бумага, которую мы сможем направить в Cannondale, если Триал не будет способствовать.

[SpiritualAspirant]

Если так всё плохо, то скорее всего песок уже внутри каретки… А чем моешь, надеюсь не мойкой под давлением? Потому что таким узлам это в принципе противопоказано, а если учесть факт, что в каретку однажды попала вода и вымылась вся смазка мойкой, то там уже всё в ржавчине. Но, лучше разобрать и посмотреть для начала, а потом уже делать выводы и искать пути решения. У меня песок и грязь попадали на каретку и пыльники в том числе, когда я всё-таки попадал в условия, когда грязи не избежать, я снимал всё мокрой тряпкой и проблем не было. Кроме того, если читал топик, я и другие пользователи писали о том, что имитацию проблем с кареткой (скрипы при педалировании) создают ещё три места, это правый шатун, который может быть плохо затянут, скрип подседельного штыря в подседельной трубе, из-за того, что есть соприкосновение металл об металл и стоковые педали. Способы решения этих проблем, также описаны.
Про Триал, когда со мной связались, я сразу спросил этого человека разрешение о том, чтобы разместить его контакты здесь, но он сказал, что пока Cannondale официально не запустит отзывную программу, размещать их нельзя. На данный момент, я общаюсь с поддержкой Cannondale, напрямую, потому что контакт из Триала, которому я уже по-русски рассказал что и как, обещал написать это всё в Cannondale и после ответа снова связаться со мной, но почему-то мне отвечают быстрее, чем ему.
Кстати, это неплохо, потому что ты сможешь наглядно показать, что происходит при нарушении регламента установки ременной системы, поэтому, если с тобой свяжутся из Триал, постарайся привезти велосипед на Вавилова 69/75, чтобы они всё зафиксировали, замерили CL и дали тебе копию акта осмотра с подписью и печатью. Так, у нас будет официальная бумага, которую мы сможем направить в Cannondale, если Триал не будет способствовать.

Нет, конечно, какая мойка, губка и вода.
Может и внутри, но хруст именно из кареточного узла. Именно из-за одной песчинки, я не утрирую, хоть одна останется, все пздц. Скрипел перетянутый ремень, здесь другое.
Чтобы что то замерить нужно собрать, я боюсь все закончится тем: «ой, а зачем вы его разбирали»? Хотя тут речь не про гарантийный ремонт, а про заводской дефект.

[SpiderP]

Нет, конечно, какая мойка, губка и вода.
Может и внутри, но хруст именно из кареточного узла. Именно из-за одной песчинки, я не утрирую, хоть одна останется, все пздц. Скрипел перетянутый ремень, здесь другое.
Чтобы что то замерить нужно собрать, я боюсь все закончится тем: «ой, а зачем вы его разбирали»? Хотя тут речь не про гарантийный ремонт, а про заводской дефект.

Чтобы замерить CL ведущего шкива, надо просто накинуть ремень на него, т.к. значение CL ведомого априори известно. А причина, которая выводит из строя ременный привод состоит в том, что ведущий установлен с отклонением от требуемого Gates на целых 6 мм., даже если владелец сам перевернул его, это на 3 мм. меньше, но требуемым 45.5 мм. всё равно не соответствует. Эти 6 мм. или 3 мм., когда допустимо только 45.5 -+1 мм., провоцируют перекос ремня, по аналогии с цепью, если chainline не соблюдён, звёзды системы и кассеты стираются быстрее, у нас же зубы шкивов и сам ремень подвержен, кроме обычной продольной, ещё и боковым нагрузкам, что при передаче энергии при педалировании ломает посадочные шлицы, истирает зубы быстрее и перекашивая как бы срезает зубы с ремня, т.к. на шкив действует сила сразу в двух направлениях, продольном и поперечном под углом.
Сейчас получается, что все мы тут с Вами просто проводим тестовую эксплуатацию и выясняем, насколько быстро ремень и шкивы выйдут из строя, если систему поставить не в соответствии с технической документацией производителя, а потом решаем опять же сами, как нам этого избежать, если ещё не сломалось, где и как починить и купить запчасти! Хотя, на этапе проектирования конфигурации велосипеда, об этом должен думать производитель и если он не подумал, устранить сам все проблемы. Но пока, получается, что мы ему это доказываем, а это неправильно. В данном случае, дистрибьютер как официальный представитель (Триал Спорт) производителя в нашей стране, должен осмотреть, снять показания, зафиксировать и отправить инфу производителю, а он в свою очередь назначить отзывную компанию и устранить/компенсировать всё конечным пользователям.

[assault_ninja]

компенсировать всё конечным пользователям.

Всё закончится тем, что ваше мнение очень важно для них и пишите ещё если вдруг новое что случится..
Общался на зендеске с поддержкой кадейла по другому вопросу (синапс). После разборки рулевой, не запомнил какой стороной стоял пыльник, много искал инфу в интернетах и чёрт дёрнул спросить в поддержке или дать взрывсхему. Они долго не могли определиться что вообще делает пыльник в рулевом стакане, ведь можно без него. Ответы из них тянул клещами, как тов.Майор. Каждый раз отвечал новый специалист, приходилось заново вводить в курс дела. Но крайний отвечающий всё же заметил, что по "его мнению" пыльник должен распологаться вот так...

[mmaerov]

А я тут на нулевое ТО BB1 свозил через полгода
Образовалась проблем с передним тормозом - жутко скрипит при торможении! Ну прям как тепловозный гудок. Обозначил мастеру, он сказал, что тормозной диск чем-то испачкан (ну предположим), поменял колодки, диск я потом сам почистил ацетоном. Не помогло вообще никак.
Сегодня снова повезу, договорились поменять тормозной диск.

Не трать время. Я с этой мельницой боролся, она победила. Если обезжиривать раз в неделю, шумит меньше.

[SpiderP]

Всё закончится тем, что ваше мнение очень важно для них и пишите ещё если вдруг новое что случится..

В прошлый раз, когда я оставлял при цитировании только ключевую фразу, модератор раздела удалил моё сообщение в другом топике. Но, позволю себе ещё раз так сделать.
То-то и оно, что в Вашем случае, Вы один им писали, но я спорить не буду, т.к. это бессмысленно и на всё воля случая. Скажу лишь, что и пишу здесь обо всём, что происходит в этом деле, только потому, что важен именно массовый активный подход, таким образом пытаясь призвать к действиям других. Если не получится, ну и ладно, в конце концов есть и самостоятельное решение по тому, чтобы не получилось как у ShAnd, SpiritualAspirant и mmaerov и если все хотят за свой счёт менять ременный привод, ничего не сделав для того, чтобы производитель признал свой косяк, то значит так и надо. Судя по другим встречающимся сообщениям и видео в сети, так косячит не только Cannondale в контексте Gates и в целом печально, что у нас в стране нет практики технической экспертизы и подготовки иска в таком сегменте рынка, в других странах пользователи бы уже организовались, заказали техническую экспертизу и выкатили коллективный иск производителю, а мы всё переписываемся по электронке, надеясь на что-то. В общем, я буду пытаться сделать то, что в моих силах.

---------- Добавлено в 14:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:27 ----------

Не трать время. Я с этой мельницой боролся, она победила. Если обезжиривать раз в неделю, шумит меньше.

Зря ты так, я на другом велосипеде, сменив калипер, отшкурив колодки и обезжирив ротор, избавился от этой проблемы.