|
Как удобнее Вам, я всего лишь хочу разобраться в происходящем. Я могу написать Вам в личные сообщения, адрес электронной почты человека из поддержки, а Вы сами ему всё отправите. Я так ему и написал, что фото не моё (отправил туда фото Вашего шкива), для наглядности и сказал, что фото предоставил коллега по увлечению. Будет интересно узнать, что в итоге получится. Сейчас пришлю в личку всё сообщение от поддержки и почту сотрудника.Сообщение от ShAnd
Последний раз редактировалось SpiderP; 18.08.2021 в 10:35.
Ок. Потом все расскажу))
Отправил. Ок, отлично.
Во всей этой истории с поломками ведомого шкива есть ключевой момент, поэтому этим стоит заморочиться.
---------- Добавлено в 10:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:48 ----------
Жаль ещё, что из Shimano никто не отвечает, пытался писать на адреса, что есть в сети, но пока без ответа, а вопросы и к ним имеются. Коллеги, может быть у Вас есть проверенный адрес электронной почты, с которого Вы получали ответы?
---------- Добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:52 ----------
Коллеги, не хочется нагнетать, но у меня очень плохая новость. Из предыстории, мне стало интересно и странно от того, что так много проблем в последнее время наблюдается с системой Gates на наших велосипедах, из последних примеров, показательны примеры коллег mmaerov, ShAnd и SpiritualAspirant, а также технический подход к делу airspeed27 и мой интерес к изучению мануалов, наворачивали сомнения в том, что всё идёт хорошо, как снежный ком.
Я решил написать в Gates свои наблюдения в общем по ситуации и в качестве примера привёл срыв шлицов заднего шкива у ShAnd, очень быстро мне пришёл ответ в котором говорится следующее (выдержка):
«Hey Pavel,
pretty sad that there is several bikes with wrong beltline.
This is bad for us as well cause people think our product is not working.
Its not smooth anymore and not long lasting and not low maintenance.
So all advantages of our product are gone just because in this case Cannondale isnt able to assamble the bikes right.»
Из чего исходит, что все Bad Boy 1 2018, 2019 годов выпуска, идут с неправильно установленным ведущим шкивом (с большим отклонением от требований Gates к его установке), что приводит к преждевременному износу системы, нарушению в её работе, а также в особенных случаях к таким показательным срывам шлицов ведомого шкива!
Если честно, я поражён сложившейся ситуацией, потому что по-моему это неправильно, мягко скажем!
Отсюда вопрос, Вы не хотите с этим что-то сделать в глобальном смысле? Понятно, что привести положение ведущего шкива в требуемые 45.5 мм., обязательно нужно!
Последний раз редактировалось SpiderP; 19.08.2021 в 07:58.
Ох, вы тут какую движуху успели развернуть! Интересно как же еще можно установить шкив, если по другому его никак не поставишь, задом на перед неправильно 100% (у него есть лицевая и задняя часть) если «дрова» подкладывать, стопорное кольцо не встанет. И вообще какая-то дичь с этими шкифами: десятки моделей, за каким вообще лешим, почему нет унификации, тем более у одного производителя.
Приветствую! Судя по отклику в топике - в Багдаде всё спокойно, но если говорить о себе, то я всегда пытаюсь разобраться в происходящем и по возможности как-то повлиять. А в этом вопросе влиять нужно, т.к. налицо ситуация нездоровая, когда заложенный ресурс использования искусственно сокращается, в данном случае Cannondale заведомо неправильной установкой компонентов Gates, сокращает срок эксплуатации и в целом деградирует возможности системы ременного привода, и я уже не говорю, что у людей складывается неверное восприятие ситуации, портится репутация производителей компонентов и мы как конечные пользователи можем почувствовать себя просто обманутыми. В нормальной мировой практике, на это можно было бы повлиять, но надо уметь и иметь желание.
Что касается шкива, то тут всё просто, есть техническое требование к монтажу системы - CL (CenterLine), суть его раскрыта в тех. мануале Gates, но данный параметр справедлив и должен соблюдаться независимо от применяемой системы (ременной, цепной, на планетарном механизме или с дерайлером и т.д.) и может называется по-разному Beltline, Chainline в зависимости от конструктива. Так вот, применительно к системе Gates, установленной на BB1, в тех. мануале чёрным по белому написано, что корректное значение CL = 45.5+/-1 мм., а на узловой сборке на заводе Cannondale ставят CL = 51 мм. (данные проверены для BB1 2019 и 2018, по 2020 здесь никто точных данных измерений не приводил или я мог пропустить), что является недопустимым! отклонением. Дичи также никакой нет, если открыть тот же тех. мануал Gates на странице 46, для планетарных втулок Shimano Alfine 3/7/8/11, модели ведомого шкива всего две, которые подразделяются на с офсетом, без оного и для Shimano DI2, партномера формируются исходя из количества зубов.
Так что, всё элементарно, если разобраться в вопросе, т.к. с унификацией и технической документацией у Gates как раз-таки отлично.
Последний раз редактировалось SpiderP; 19.08.2021 в 07:58.
Приветствую! Господа, думаю что неправильная установка касается только велосипедов с системами шатунов производства не Gates. Если у кого ещё остался байк со стандартной системой Gates на квадратном валу, просьба измерить треклятый CL. Возможно Кадейл именно из-за таких, как наши, проблем и ставит такие некрасивые (на мой взгляд) и тяжелые системы Gates, но гарантирующие верное положение ремня в пространстве, с учетом допуска. Например мой байк 2019 года изначально был оборудован системой Gates. Если проблема возникла на велах с не Gates системой *подставь название*, то тут камни нужно только в Кадейл кидать, тк кому-то было лень разобраться в вопросе..
airspeed27, приветствую!
Вот ты как всегда вовремя, получается, что на всех велосипедах разных годов, где стоит система шатунов FSA, проблемы с CL есть. Отлично подметил, спасибо!
Думаю, что какой-то третьей системы шатунов Cannondale не ставил, по крайней мере в спеках упоминаний не встречается, а то что это именно он виноват, это безусловно. Хотелось бы это как-то обозначить официально и донести до Cannondale, что они самоличности изготовили «бомбу замедленного действия и заложили её в каждый велосипед», может быть здесь есть юристы, которые знают как это сделать правильно?
---------- Добавлено в 08:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:06 ----------
Кстати, коллеги, кто уже перевернул ведущий шкив на системе шатунов FSA, измерьте пожалуйста CL системы, думаю, эта информация будет полезна всем!
---------- Добавлено в 09:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:25 ----------
SpiritualAspirant, большая просьба, протрите пожалуйста Ваш сломанный шкив, чтобы надписи на нём было чётко видно и скиньте его фото сюда, желательно с двух сторон. Надо собрать портфолио работы Cannondale. ShAnd, пожалуйста, можете сделать фото Вашего шкива с обратной стороны от размещённого здесь ранее. А также mmaerov, было бы прекрасно иметь чёткие фото всей убитой системы Gates, здесь. А также, коллеги-владельцы BB1 с системой шатунов FSA, проинспектируйте системы Gates на своих байках, это важно. Спасибо!
Последний раз редактировалось SpiderP; 19.08.2021 в 09:09.
Вот фото двух сторон
image-01-07-21-02-18.jpeg
image-01-07-21-02-18-1.jpeg
Благодарю! А что-то удалось решить с поддержкой? В переписке со мной, человек уточнил, после того как разобрался в ситуации, что у него есть сомнения в том, что это гарантийный случай (тут небезосновательно, т.к. по факту виноват Cannondale), но сказал также, что ввести байк в строй они помогут. Не знаю, что это значит, но всё же приятно, когда есть ответственность за свою продукцию и клиентоориентированность производителя, это уже положительный момент для нас как конечных пользователей!
С поддержкой пока что не списывался, тк на английском сложно сочинить письмо.)))
Возможно будет проще продолжить с ними общение через вас, если не сильно обременит)
Байк то в строй я уже ввел сам, тк летом терять время не очень хочется)
Последний раз редактировалось ShAnd; 19.08.2021 в 10:43.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием