|
Про фиксы, рекуперацию энергии и всё рядом
Уважаемый, ifynjy!Сообщение от ifynjy
Энтропию в науке никто не отменял.
Чем больше маховик, тем труднее его разогнать из-за необратимого рассеивания энергии.
Поэтому просто так момент инерции маховика без учета максимальной мощности ездока,
(150 Вт) как приводил нам в своих вычислениях досточтимый Maxim_Sed,
и без учета рассеивания энергии рассматривать глупо.
Т. е. перед нами стоит нетривальная задача определить диапазон эффективности маховика на фиксе.
Йо-хо-о-о-о!
myxo, хоть бы пятницы дождался, с такой-то темой.
Её никто и не отменяет.
Странно, я думал, что КПД определяет сколько энергии рассеивается. Ну и разгонять можно до разных "уровней". При одинаковых КПД, если в два разных маховика вгонять одинаковое количество энергии, то и рассеиваться будет одинаковое. Скорость будет разная, да.
Остальной бред поскипал.
Маховик может пригодиться , если приходится часто тормозить и разгоняться. Напр. велокурьерам в большом городе.
Вместо тормоза в момент торможения плавно нажимаем сцепление на маховике и постепенно раскручиваем его, одновременно замедляясь. Ждем зеленый светофор, плавно отпускаем сцепление одновременно с вращением педалей, облегчая старт. Потом нажимаем сцепление, отключая маховик от трансмиссии до следующего светофора.
Полезно для связок, особенно когда трафик большой и требуется быстрый разгон. И для преодоления небольших гор. На большие запаса энергии не хватит.
Последний раз редактировалось Chardger; 13.11.2018 в 23:43.
Chardger, ролик - на 5 с плюсом.Чел могёт. Мысленно сравниваешь это со всяческими там "обтекателями" и...
Чел на ролике заикается про кинетическую энергию.Chardger, ролик - на 5 с плюсом.
А нам тут недавно втирали что-то про потенциальную?
Но чел действительно могет.
Но что он могет?
Трогаться на светофорах при помощи своих же ног, но с добавлением запасенной энергии маховика (в случае выжимки сцепления).
А не того, чего ожидают от маховика Фомы Неверующие: разогнать маховик и ехать, ехать, ехать, не крутя педали ехать, ехать и ехать и не крутить педали.
Дебильство полнейшее сквозит в их ожиданиях.
Они с таким же успехом показывают в сторону фикса пальчиком и спрашивают, чего же он не едет чисто на разгоне маховика долго-долго-долго-долго-долгонько-неблизко?
А потом умозаключают, что фикс - это как и фрихаб, где нету рекуперации. Ведь фрихаб не на маховике едет. Значит и фикс не на маховике едет.
Здоровске они так соображают?
По-моему, никто такого не ожидал.Это ты думаешь, что люди настолько недалекие.
"чугунный маховик весом в 7(!) кг".
Так автор давно троллит. Никакого специфического маховика на фиксе нет, накопление потенциальной энергии не отличается от фрихаба.
Рекуперации нет.
ВСё бред и томление духа.
Бесплатно помогу выбрать ростовку и модель велосипеда любого бренда.На GIANT LIV MERIDA AUTHOR MARIN POLYGON TITAN RACING COLNAGO BIANCHI Cinelli Guerciotti DRAG PARDUS FORMAT HARO ATOM RACING - можно в ЛС по скидкам и наличию. BMC ORBEA WILIER - возможно скоро
В контактах ссылка на мой паблик В Контакте и канал в Telegram- не теряйтесь подпись согласована с Администрацией форума
Полный бред считать, что накопление потенциальной энергии маховиком фикса не отличается от фрихаба.
Кстати, а куда нам в этом случае девать кинетическую энергию? Почему именно потенциальная? Ау, кинетическая энергия, где ты?
Не лучше ли рассматривать полную механическую энергию системы, в которую входят и потенциальная и кинетическая энергии?
Есть ли различие в использовании полной механической энергии при использовании на фрихабах (фривилах, втулках свободного хода) или на фиксах (глухарях, фиксированной передаче-"fixed-gear")?
И ежу понятно, что это кардинально различные системы, каждая из которых действует по своему физическому принципу, а не по одинаковому принципу, как это кажется с первого взгляда неокрепшему уму.
И различие в использовании полной механической энергии в этих системах все-таки есть.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
