Выбор велосипеда для холодного времени года (и зимы в т.ч.)
Поговорим о Выборе велосипеда для холодного времени года.
Не применительно ТОЛЬКО к зиме - а именно что для всего периода с октября по апрель включительно. Поэтому не факт что в приоритет надо ставить именно велосипед для зимы
И в настоящей теме выбор пойдет не применительно к конкретным моделям - а об общих принципах выбора, технических требованиях к велосипеду для холодного (+5 -15) времени года - рассматривая ежедневное примение (то есть без выбора - едем в любую погоду, грязно ли , слякоть, снег или дождь) исключение разве что морозы ниже минус 15 градусов, когда на велосипеде уж совсем экстремально
Например - на мой взгляд в таких условиях тормоза должны быть дисковые механические. Гидравлика бесспорно хороша - но отзывы о том что они начинают некорректно работать при температуре ниже минус 10 градусов и даже ранее имеют место быть
v-брейки и прочие виды ободных тормозов зимой в снег и осенью в слякоть вообще скверный вариант.
Остается дисковая механика
Далее - передний переключатель. Опыт осенней езды по грязи (а осень и весна это имеено что жидкая грязь каждый день. Увы.) показывает, что передний переключатель активно и сильно забивается грязью и перестает адекватно функционировать
Поэтому - на велосипеде для холодного времени года желательно обойтись без переднего переключателя, оставив только задний (скорости все же нужны, синглспид в принципе еще более грязезащищенный, особенно с учётом его суперпрочной цепи - но все же удобство наличия хотя бы одного ряда скоростей дает удобство)
Количество скоростей в кассете
На самом деле для велосипеда на холодное время года нужна максимально прочная цепь, для которой режим катания стоя - штатный и она внезапно не порвется при этом (форумы полны сообщений типа "встал я на педали на своем 1х11 да и порвал цепь")
Поэтому количество скоростей определяется исключительно прочностью цепи, а не удобством
Отсюда оптимальное количество скоростей на зимнем велосипеде - 7 или 8 максимум, лучше 7
При таком количестве скоростей цепь еще достаточно прочна (не синглспид, но близко, а диапазон передаточных чисел более-менее достаточный)
К тому же цепь на 7х дешева, и ее замена не ударит по карману
Начиная с 9х цепи уже существенно более тонкие и нежные, и дорогие, чем больше - тем нежнее цепь и тем она дороже. 11-12х цепи стоят вообще приличных денег, да и ценник 10х около 1500 руб и выше
Опять же отмывать от грязи 10 х трансмиссию и 7х трансмиссию все же существенно различно - у 7х толще и сами звезды и больше расстояние между ними - чистить ЗАМЕТНО удобнее (а это придется делать часто)
При этом крайне желательно выбрать трансмиссию уровня ВЫШЕ Tourney
На 7-8 оптимальна трансмиссия класса Alivio. Те кто пользовались и SRAM и Шимано говорят что таки SRAM при равном классе трансмиссии предпочтительнее. Сам не могу это ни подтвердить ни опровергнуть
Вилка. Для ХОЛОДНОГО времени на мой взгляд достаточно самой простой пружинной, начального уровня
Основной же вопрос - достаточно ли обычного МТБ 26" или нужен фэтбайк (26"х4.0")
За 26" - ценник на шипованную резину, которая стоит вполне демократично и, главное, просто есть, тогда как шипованные покрышки 27.5 и 29 стоят уже дороже авторезины и их днем с огнем
С другой стороны на фэтбайк резину вообще менять не надо, но зато и ездить придется постоянно с меньшим накатом и с меньшей скоростью и маневренностью (а она вообще в городском потоке не лишняя)
В общем - личный опыт приветствуется
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от M_HORNET
